Miniatur einer Kopfdichtung für PSA XUD

Schlüsselanhänger – Kopfdichtung für PSA XUD Diesel

Die PSA-XUD-Familie gehört zu den Dieselmotoren, die Peugeot und Citroën in den 1980er- und 1990er-Jahren besonders stark geprägt haben. Sie wurde in zahlreichen Kleinwagen, Kompakt- und Mittelklassemodellen, Vans und leichten Nutzfahrzeugen eingesetzt und fand darüber hinaus ihren Weg zu mehreren anderen Herstellern. Zur Familie gehören vor allem der 1,8-Liter-XUD7, der sehr weit verbreitete 1,9-Liter-XUD9 sowie der größere XUD11 mit rund 2,1 Litern Hubraum. Je nach Variante gab es Saugdiesel und Turbodiesel, teilweise mit Ladeluftkühler. Typische Fahrzeuge reichen von Peugeot 205, 306, 309, 405 und 406 bis Citroën BX, ZX, Xantia, XM, C15, Berlingo und Jumpy.

Technisch steht der XUD für eine klassische Dieselgeneration vor Common Rail und HDi. Die Motoren sind wassergekühlte Reihenvierzylinder mit indirekter Einspritzung über Wirbelkammern und zahnriemengetriebener Nockenwelle. XUD7 und XUD9 besitzen üblicherweise acht Ventile, während der XUD11 mit einem ungewöhnlichen 12-Ventil-Zylinderkopf arbeitet. Beim XUD9 sind 1.905 cm³ besonders typisch; der XUD7 besitzt 1.769 cm³. Beim XUD11 existieren sowohl 2.138-cm³-Saugmotoren als auch 2.088-cm³-Turboversionen. Je nach Ausführung kamen mechanische Bosch- oder Lucas-Einspritzpumpen zum Einsatz, beim späteren XUD11 BTE auch die elektronisch geregelte Lucas-EPIC-Pumpe.

Auch innerhalb der Motorfamilie gibt es zahlreiche Kennungen. XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9A, XUD9TE, XUD9SD, XUD11A, XUD11ATE und XUD11BTE beschreiben unterschiedliche Entwicklungs- und Leistungsstufen. Zusätzlich tauchen PSA-Kenncodes wie 161A, A8A, A9A, AJZ, D9A, D9B, DJY, DJZ, D8B, DHY, DHX, DHW, P8A, P8C, P9A, PHZ und PJZ auf. Für Besitzer älterer Peugeot oder Citroën sind diese Kürzel oft der eindeutigste Weg, den eigenen Motor zu identifizieren. Der spätere DW-Diesel und insbesondere der 2.0 HDi gehören dagegen bereits zur Nachfolgegeneration und nicht mehr zur klassischen XUD-Familie.

Der XUD ist außerdem ungewöhnlich weit über PSA hinaus verbreitet. Rover 200 und 400, Honda Concerto, Hyundai Lantra, Suzuki Baleno, Samurai und Vitara, Lada Niva sowie FSO Polonez wurden je nach Markt und Baujahr ebenfalls mit XUD-Varianten angeboten. Dazu kommen Fiat Ulysse, Scudo und Ducato sowie Lancia Zeta aus den gemeinsamen europäischen Nutzfahrzeug- und Van-Projekten. Dadurch begegnet einem der XUD heute in sehr unterschiedlichen Fahrzeugwelten – vom Peugeot 205 Diesel über den Citroën BX Turbo D bis zum Geländewagen oder Transporter.

Ob an deinem eigenen Schlüssel oder als Geschenk für jemanden mit einem klassischen Peugeot, Citroën oder einem der zahlreichen XUD-Ableger anderer Marken: Dieser Schlüsselanhänger verweist bewusst auf die Motorfamilie selbst. Wer mit XUD9, 1.9 TD, D8B oder P8C etwas anfangen kann, erkennt darin mehr als nur einen alten Dieselmotor – sondern eine Technikgeneration, die über viele Jahre einen erheblichen Teil der europäischen PSA-Modellpalette angetrieben hat.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.