Miniatur einer Kopfdichtung für Fiat 1.4 Starjet / T-Jet / MultiAir

Schlüsselanhänger – Kopfdichtung für Fiat 1.4 Starjet / T-Jet / MultiAir

Der Fiat-1,4er als Starjet, T-Jet und MultiAir ist so etwas wie der moderne Allround-Vierzylinder aus dem FCA-Konzern: rund 1,4 Liter Hubraum, DOHC, 16 Ventile und je nach Ausführung als Sauger oder Turbomotor unterwegs. Vom Grande Punto 1.4 16V Starjet über den Punto Evo 1.4 MultiAir bis hin zu Abarth 500/595/695, Fiat Bravo 1.4 T-Jet, Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir sowie Alfa Romeo MiTo und Giulietta 1.4 TB – überall taucht dieser Motor auf, wo kompakte Karosserien und drehmomentstarke 1,4-Liter-Triebwerke zusammenkommen.

Technisch basiert der Motor auf einem quer eingebauten Reihenvierzylinder mit 1.368 cm³, Vierventil-Zylinderkopf und moderner Einspritzung. In der Starjet-Variante liefert er als 1.4 16V um die 95 PS, mit T-Jet-Turboaufladung je nach Modell 120 bis deutlich über 160 PS und als 1.4 MultiAir Turbo sind werksseitig Leistungsstufen von 105 bis 170 PS zu finden. Variable Einlassventilsteuerung, kompakte Turbolader, Ladeluftkühler, relativ kurze Ansaugwege und drehmomentorientierte Kennfelder sorgen dafür, dass sich diese Motoren sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße deutlich kräftiger anfühlen, als ihre 1,4 Liter vermuten lassen.

In der Praxis sprechen Fahrer häufig über ein paar typische Themen, ohne dass der Motor als fragil gilt: Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel rechtzeitig erledigen, Ölqualität und Intervalle im Blick behalten (gerade bei MultiAir-Einheiten), Zündspulen und Zündkerzen bei Tuning-Setups im Auge behalten und hin und wieder die Ladeluftstrecke auf Undichtigkeiten prüfen. Wer seinen 1,4er bewusst warmfährt, Ölstand und Temperatur beobachtet und den Service nicht ausreizt, hat lange Spaß – egal ob im Daily-Punto oder im schärferen Abarth-Setup.

In der Szene sind diese 1,4-Turbo-FIRE-Motoren ein fester Bestandteil der Hot-Hatch- und Compact-Sport-Welt: Grande Punto Abarth und Punto Evo Abarth auf der Nordschleife, 500 Abarth/595 als kleine Trackday-Waffen, MiTo und Giulietta 1.4 TB MultiAir als italienische Alternative zu GTI & Co. Dazu kommt der Fiat 124 Spider, der den 1.4 MultiAir Turbo mit Roadster-Feeling kombiniert. Software-Updates, größere Ladeluftkühler, Downpipes, andere Lader und 200+-PS-Setups sind Alltagsthemen in den einschlägigen Foren.

Genau dieses Spektrum fängt dieser Schlüsselanhänger ein: die Miniatur der Kopfdichtung für Fiat 1.4 Starjet, T-Jet und MultiAir passt zu dir, wenn du deinen 500 Abarth, Grande Punto, Punto Evo, Bravo, MiTo, Giulietta oder 124 Spider nicht nur fährst, sondern lebst. Ob am Schlüsselbund deines eigenen Projekts oder als Geschenk für jemanden, der bei „1,4 T-Jet“ sofort an Ladedruck und Pops & Bangs denkt – die Kontur spricht sofort die richtigen Leute an, während Ahnungslose einfach nur ein sauberes Stück Metall sehen.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.