Miniatur einer Kopfdichtung für International Harvester V8 304 / 345

International Harvester V8 Schlüsselanhänger

Die International Harvester SV-V8-Familie mit 266, 304, 345 und 392 cubic inch Hubraum ist ein echtes Stück US-Geschichte. Diese Motoren wurden ab Mitte der 60er bis in die 80er-Jahre in Scout II, Travelall, Travelette, Loadstar und Light-Line Pickups verbaut. Robust, schwer gebaut und auf Drehmoment ausgelegt, verkörpern sie die Philosophie von IH: keine Rennmotoren, sondern zuverlässige Arbeitstiere. Unser Schlüsselanhänger bringt die Kontur der Kopfdichtung dieser Motorenreihe als präzise Miniatur an deinen Schlüsselbund – auf den ersten Blick minimalistisch, auf den zweiten sofort erkennbar für echte IH-Kenner.

Der kleinste 266 war solide Einstiegstechnik, während der 304 zum Standard für viele Scouts wurde. Der 345 bot noch mehr Schub im unteren Drehzahlbereich und war für schwerere Travelalls oder Pickups die bevorzugte Wahl. An der Spitze stand der 392, dessen bulliges Drehmoment selbst große Anhängelasten souverän bewegte. Gemeinsam ist allen: massiver Gussblock, dickwandige Köpfe, einfache Vergasertechnik und ein Drehmomentverlauf, der schon im Standgas überzeugt.

In der Community sind typische Themen Ventildeckel- und Valley-Pan-Dichtungen, Auspuffkrümmer, Ölversorgung bei langen Steigungen sowie Getriebeübersetzungen für Highway oder Offroad. Beliebte Upgrades sind elektronische Zündungen, optimierte Vergaser oder EFI-Nachrüstungen, die das Startverhalten verbessern und Höhenanpassung ermöglichen. Viele Fahrer schwören darauf, dass die IH-V8 mit ein wenig Pflege praktisch unzerstörbar sind und auch nach Jahrzehnten zuverlässig laufen.

Dieser Schlüsselanhänger ist kein Massenartikel, sondern ein kleines Sammlerstück. Er eignet sich perfekt als Geschenk für Scout- oder Travelall-Fahrer – und genauso, um dir selbst ein Stück IH-DNA in die Tasche zu holen. Auf den ersten Blick edel, auf den zweiten ein klares Statement für Enthusiasten, die amerikanische Nutzfahrzeuggeschichte feiern. Garantiert ein Gesprächsthema beim nächsten Schraubertreffen, am Trail oder an der Tankstelle.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.