Miniatur einer Kopfdichtung für Ford BD Cosworth (BDA, BDG etc.)

Schlüsselanhänger – Kopfdichtung für Ford Cosworth BD (BDA, BDG)

Die Cosworth-BD-Familie ist Ford-Motorsport in Reinform: DOHC, 16 Ventile, vier Zylinder – und dieser unverwechselbare Sound, wenn ein BD jenseits von 8.000/min lebt. Vom frühen BDA als 1,6-Liter-Herz des Escort RS1600 bis zum BDG als großvolumigem 2,0-Liter-Rennmotor zieht sich eine Linie durch Rallye, Rundstrecke und Formelklassen der 70er- und 80er-Jahre. Dieser Schlüsselanhänger zeigt die Kopfdichtung dieser legendären BD-Baureihe als detailreiche Edelstahl-Miniatur – mit „BDA“ und „BDG“ als Gravuroptionen für die zwei bekanntesten Kapitel.

Technisch steht „BD“ für eine sehr klare Idee: ein Ford-Basisblock als Fundament, darauf ein Cosworth-Zylinderkopf mit Querstrom-Layout, vier Ventilen pro Zylinder und einem Ventiltrieb, der auf Drehzahl ausgelegt ist. Beim BDA denkt man sofort an 1.6-Liter-Setups mit Weber-Doppelvergasern oder späteren Einspritzvarianten; beim BDG an 2.0-Liter-Ausbaustufen, die in der Szene als „der“ klassische Cosworth-Rennvierzylinder gelten. Genau diese Bandbreite soll der Text abdecken: BD als Familie – BDA und BDG als die Gravuren, die Kenner sofort einordnen.

Wer BD fährt oder schraubt, kennt die typischen Themen, ohne daraus ein Drama zu machen: Zahnriemen- und Spannsysteme sauber einstellen, Ventilspiel im Blick behalten, Ölversorgung und Öldruck bei hohen Drehzahlen ernst nehmen und die Kühlung so auslegen, dass auch lange Wertungsprüfungen oder Hitze-Rennen kein Problem werden. Dazu kommen die „klassischen“ BD-Entscheidungen: Vergaser-Setup vs. Einspritzung, Nockenwellenwahl, Zündung und die Frage, ob man eher auf drehmomentstarken Mitteldrehzahl-Charakter oder kompromisslose Spitzenleistung geht.

Die Popkultur- und Motorsport-Verknüpfung ist bei kaum einem Vierzylinder so stark: Escort Mk1/Mk2, RS1600, RS1800, Group 2/4, Rallye-Ikonen, Rallycross und historische Rundstreckenserien – überall taucht „Cosworth BD“ wie ein Gütesiegel für echte Oldschool-Performance auf. In der heutigen Szene leben BDA- und BDG-Motoren in Historic-Rallye-Escorts, in Trackday-„Restomods“, in schnellen Kit-Cars und in Projekten, bei denen ein klassischer Ford bewusst mehr Motorsport-DNA bekommen soll als jedes moderne Swap-Klischee.

Dieser Schlüsselanhänger ist deshalb kein generisches „Car Guy“-Accessoire, sondern ein sehr gezielter Insider. Perfekt als Geschenk für Escort-RS1600- oder Historic-Rallye-Fans, für Schrauber mit Cosworth-BD im Fuhrpark oder für jemanden, der bei „BDA vs. BDG“ sofort ein Bild im Kopf hat. Und falls er am eigenen Schlüsselbund landet: Auf den ersten Blick minimalistischer Edelstahl – auf den zweiten Blick eine BD-Signatur, die nur Kenner wirklich lesen können.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.