Miniatur einer Kopfdichtung für Mercedes-AMG M139

Schlüsselanhänger – Kopfdichtung für Mercedes M139

Der Mercedes-AMG M139 ist der direkte Nachfolger des M133 und hat die Latte noch einmal höher gelegt: 2,0 Liter Hubraum, Reihen-Vierzylinder, Turboaufladung und in der S-Variante über 420 PS. Er treibt A 45 S (W177), CLA 45 S (C118), GLA 45 S (H247) sowie später C 43 (W206), SL 43 und Hybrid-Modelle wie C 63 S E Performance an – und gilt zu Recht als eine der schärfsten 2,0-Liter-Serienmaschinen überhaupt.

Der M139 nutzt einen Aluminiumblock mit DOHC-Ventiltrieb, 16 Ventilen und eine aufwendige Kombination aus Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung. Ein großer Twin-Scroll-Turbolader, in neueren Ausführungen mit elektrischer Unterstützung, sorgt für hohen Ladedruck und spontanes Ansprechverhalten. Verbessertes Kühlkonzept, überarbeitete Zylinderköpfe und eine höhere Verdichtung im Vergleich zum M133 machen den Motor noch effizienter und leistungsfähiger.

Wer den M139 artgerecht bewegt, denkt automatisch in Temperaturfenstern: Öl- und Kühlmitteltemperaturen, Ansaugluft, Ladeluftkühler-Leistung und Kraftstoffqualität spielen eine zentrale Rolle. Gerade bei Trackdays oder Stage-1/Stage-2-Setups lohnt es sich, auf hochwertige Öle, kurze Wechselintervalle, saubere Ladeluftstrecken und ein intaktes Zündsystem zu achten, damit Kopfdichtung, Kolben und Ventile langfristig im grünen Bereich bleiben.

In der Szene haben sich A 45 S, CLA 45 S und GLA 45 S schnell zu neuen Referenzen im Hyper-Hot-Hatch-Segment entwickelt. Allrad-Launches, Drift-Mode, schnelle Doppelkuppler-Schaltvorgänge und der typische AMG-Sound machen die Kombination aus M139 und 4MATIC+ extrem begehrt. Später kamen mit C 43, GLC 43, SL 43 und den E-Performance-Modellen völlig neue Einsatzfelder für diesen Motor hinzu.

Der Schlüsselanhänger mit der Kopfdichtung des M139 richtet sich an alle, die „45 S“ nicht mit der Geschwindigkeit auf der Landstraße verwechseln. Perfekt als Geschenk für Fahrer eines A 45 S, CLA 45 S oder GLA 45 S – oder als tägliche Erinnerung für dich selbst, dass dein 2,0-Liter-Vierzylinder mehr leistet als so mancher große V8 aus den 2000ern.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.