Miniatur einer Kopfdichtung für Mercedes M116 / M117

Mercedes M116 / M117 Schlüsselanhänger

Die Mercedes-Motoren M116 und M117 gehören zu den ikonischen V8-Triebwerken der 70er und 80er Jahre. Mit 3,5 bis 5,6 Litern Hubraum prägten sie Baureihen wie die S-Klasse (W116, W126), den SL (R107) oder den SEC (C126) – und stehen bis heute für die unverwüstliche Kraft und den charakteristischen Klang klassischer Stern-V8. Unser Schlüsselanhänger bildet die markante Kontur ihrer Kopfdichtung als detailreiche Miniatur nach – auf den ersten Blick elegant, auf den zweiten ein klares Insider-Signal für echte Mercedes-Kenner.

Technisch setzten M116 (3,5 / 3,8 / 4,2 Liter) und M117 (4,5 / 5,0 / 5,6 Liter) auf Graugussblöcke mit Leichtmetallköpfen, obenliegender Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder. Die Palette reichte vom 350 SE/SL über den 380 SE bis zum 500 und 560 SEC – mit Leistungen von 185 PS bis über 300 PS. Späte US-Versionen waren emissionsbedingt etwas kastriert, während die europäischen 5.0 und 5.6 ihre ganze Stärke entfalten durften. In der Szene gelten sie als langlebig und charakterstark – vorausgesetzt, man pflegt Steuerkette, Gleitschienen, Ventilschaftdichtungen und die für V8 typischen Nebenaggregate.

Die Faszination liegt im Gesamtpaket: butterweiche Laufruhe, bulliges Drehmoment und der unverwechselbare Sound. Besonders die 560er-Modelle genießen Kultstatus und gelten als Höhepunkt der klassischen Mercedes-V8-Ära. Schrauberthemen sind u. a. Kaltstartprobleme (K-Jetronic), Kettenspanner, Ölleckagen an Deckeln oder Köpfen sowie die Abstimmung von Abgasnormen und Vergaservarianten bei frühen Motoren. Wer diese Punkte im Griff hat, bewegt ein Triebwerk, das auch nach Jahrzehnten zuverlässig arbeitet.

Dieser Schlüsselanhänger ist kein Massenartikel, sondern ein kleines Sammlerstück für Liebhaber der klassischen V8-Modelle von Mercedes. Ideal als Geschenk für Besitzer von W116, W126, R107 oder C126 – und genauso für dich selbst, wenn du die Aura dieser Baureihen im Herzen trägst. Auf den ersten Blick edel, auf den zweiten ein dezentes Augenzwinkern, das auf jedem Oldtimer-Treffen, an der Tankstelle oder in der Schraubergarage für Gesprächsstoff sorgt.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.