Miniatur einer Kopfdichtung für Mercedes M103

Schlüsselanhänger – Kopfdichtung für Mercedes M103

Der Mercedes M103 ist der klassische Reihensechszylinder der späten 80er- und frühen 90er-Jahre – ein 12-Ventil-SOHC-Sechser mit 2,6 oder 3,0 Litern Hubraum. Er kam in Modellen wie W124 260 E und 300 E, W201 190 E 2.6, W126 260 SE/300 SE/SEL, R107 300 SL und frühen G-Klassen wie 300 GE zum Einsatz. Genau dieser Motor steht heute sinnbildlich für die robuste, mechanische Mercedes-Ära ohne Turbolader und Downsizing.

Technisch setzt der M103 auf einen Graugussblock mit obenliegender Nockenwelle, zwei Ventilen pro Zylinder und der KE-Jetronic genannten mechanisch-elektronischen Einspritzung. In der 3,0-Liter-Version liefert er einen angenehm elastischen Drehmomentverlauf, der perfekt zu W124- und W126-Karossen passt – genug Leistung für zügige Autobahnfahrten, ohne den komfortablen Charakter zu verlieren.

Typische Themen für M103-Schrauber sind Ventilschaftdichtungen (blauer Rauch nach dem Kaltstart), leichte Ölundichtigkeiten am Zylinderkopf oder Ventildeckel, alternde KE-Jetronic-Komponenten (Warmlauf, Leerlaufsteller) und ein Kühlkreislauf, der nach Jahrzehnten gern etwas Liebe braucht. Wer Kühler, Wasserpumpe, Thermostat und Schläuche in Schuss hält und Ölwechsel ernst nimmt, fährt den M103 meist eher „totgerostet“ als mechanisch zerstört.

In der Szene ist der M103 ein fester Bestandteil der Youngtimer-Welt: vom W124 300 E als Langstrecken-Gleiter über den 190 E 2.6 als Geheimtipp bis hin zum G 300 GE als charmant durstiger Offroader. Viele Besitzer lassen ihre Autos bewusst weitgehend original, andere kombinieren M103 mit Fahrwerks- und Felgen-Updates, um aus dem Daily einen gepflegten Youngtimer mit Alltagsqualitäten zu machen.

Dieser Schlüsselanhänger mit der Kopfdichtung des M103 richtet sich an genau diese  W124-, W201-, W126-, R107- oder G-Klasse-Fans, die den alten Reihensechser am Klang erkennen. Perfekt als Geschenk für jemanden mit 260 E, 300 E, 190 E 2.6 oder 300 SL – und genauso für dich selbst, wenn du diese Ära mechanischer Mercedes-Technik liebst.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.