Miniatur einer Kopfdichtung für Land Rover 300Tdi

Schlüsselanhänger – Kopfdichtung für Land Rover 300Tdi

Der Land Rover 300Tdi ist für viele der „komplette“ Klassiker unter den Tdi-Motoren: 2,5 Liter Hubraum, Vierzylinder, Turbodiesel mit Direkteinspritzung und genau die Weiterentwicklung, die der 200Tdi gebraucht hat. Ab Mitte der 90er-Jahre zog der 300Tdi in Defender 90/110/130 und Discovery Series I ein und wurde damit zum Herz zahlloser Overlander, Greenlaner und Daily-Defender. Wer „300Tdi“ sagt, meint dieses Paket aus Einfachheit, Drehmoment und Weltreise-tauglicher Technik.

Technisch setzt der 300Tdi auf einen längs eingebauten Reihenvierzylinder mit ca. 2.495 cm³, Graugussblock, Leichtmetallkopf, obenliegender Nockenwelle, zwei Ventilen pro Zylinder, Turbolader und Ladeluftkühler. Die mechanische Einspritzpumpe sorgt für das typische Tdi-Klangbild, während optimierte Peripherie gegenüber dem 200Tdi Verbesserungen bei NVH, Abgas und Servicefreundlichkeit bringt. Im Defender ist der Motor quer durch alle Karosserievarianten zu finden – vom kurzen 90er bis zum langen 130er mit Wohn- oder Werkstattaufbau.

In der Praxis konzentrieren sich die Schrauber-Themen auf überschaubare, aber wichtige Punkte: Zahnriemenwechsel inklusive Spannrollen und Wasserpumpe im richtigen Intervall, ein gesunder Kühler und ein sauberer Kühlkreislauf, sowie ordentliche Ölwechsel mit passendem Diesel-Öl. Viele 300Tdi-Fahrer achten zusätzlich auf Abgastemperatur (EGT), wenn Pumpe und Ladedruck nachgestellt wurden, damit Kopfdichtung, Kolben und Ventile nicht unnötig gequält werden. Leicht zugängliche Komponenten und viel Platz im Motorraum machen Wartung und Reparatur in der heimischen Garage oder unterwegs im Feld vergleichsweise entspannt.

In der Szene hat sich der 300Tdi den Ruf als einer der besten Langstrecken- und Reise-Diesel erarbeitet: Defender 300Tdi 90/110/130 mit Dachzelt, Kabine oder Expeditionsausbau, Discovery 1 300Tdi als bezahlbare Offroad-Basis, Umbauten auf 300Tdi in Series/Stage-One-Fahrzeugen und zahllose Tdi-Swaps weltweit. Pumpen-Tuning, moderater Ladedruck-Boost, größerer Ladeluftkühler, Snorkel, Unterfahrschutz und 33"-Reifen sind Standard-Themen, wenn es an die Vorbereitung für Island, Marokko, TET-Etappen oder die klassische Pyrenäen-Tour geht.

Dieser Schlüsselanhänger mit der Miniatur der Kopfdichtung des Land Rover 300Tdi ist genau für diese Welt gebaut: Er passt zu deinem Defender 90, 110 oder 130, zu deinem Discovery 1 oder zu dem Projekt, das gerade noch als „demnächst 300Tdi-Umbau“ in der Garage steht. Am Schlüsselbund ist er ein klarer Code für Leute, die 300Tdi, 16L oder 23L nicht googeln müssen – egal, ob du ihn dir selbst gönnst oder jemanden damit überraschen willst, der seinen Tdi eher nach Geräusch als nach Fahrgestellnummer identifiziert.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.