Miniatur einer Kopfdichtung für Mazda B Motor (B6 / B8 / BP)

Mazda B-Motor (B6 / B8 / BP) Schlüsselanhänger

Die Mazda-B-Motorenfamilie – B6, B8 und BP – steht für leichte, drehfreudige Vierzylinder mit erstaunlicher Haltbarkeit. Vom Eunos Roadster / MX-5 (NA/NB) über den 323 / Familia bis hin zu Protegé-Modellen hat diese Baureihe eine ganze Ära geprägt. Unser Schlüsselanhänger bildet die Kontur der Kopfdichtung dieser Motoren als präzise Miniatur ab – auf den ersten Blick dezent, auf den zweiten Blick ein unmissverständlicher Wink für Miata- und 323-Kenner.

Technisch deckt die Reihe vom 1,6-Liter B6 über den 1,8-Liter B8 bis zum 1,8-Liter DOHC BP ein breites Spektrum ab. Im MX-5 NA ist der B6ZE(RS) (1,6) mit kurzer Ansaugung, HLA-Hydrostößeln und Timing-Belt-Setup zu Hause; später folgte der BP-ZE (1,8) mit mehr Hubraum und Kopfvarianten wie BP-4W und – im NB2 – BP-6D mit VVT. Abseits des Roadsters wurden die Turbos zum Mythos: der B6T (1,6 Turbo) in 323 GTX/GT, der BPT/BPD (1,8 Turbo) im 323 GT-R – Namen, die noch heute in Rallye-Threads und Swap-Guides auftauchen. Typisch Mazda: kompakte Abmessungen, gute Teileverfügbarkeit und ein robuster Unterbau, der sauberes Mapping mitmacht.

In der Praxis und im Tuning gibt es unzählige Wege: ITBs auf dem BP, 4-2-1-Fächerkrümmer, High-Lift-Cams, höhere Verdichtung oder komplette Turbo-Umrüstungen (bis hin zur Mazdaspeed-MX-5-Anmutung). Elektronikseitig sind Standalone-ECUs wie MegaSquirt oder Link beliebt; Kaltluftführungen und größere Drosseln bringen im Sauger spürbare Antwort. Szene-Themen für die Wartung: „Short-Nose-Crank“ beim frühen NA6, HLA-Tick (Hydros), CAS-O-Ring-Lecks, Ventildeckel- und Nockenwellensimmerringe sowie regelmäßiger Zahnriemen/Wasserpumpen-Service. Beim NB2 fällt gelegentlich das VVT-Ritzel mit Geräuschen auf – lösbar und gut dokumentiert.

Als Accessoire ist diese Miniatur bewusst kein Mainstream. Sie taugt großartig als Geschenk für MX-5-, 323- und Protegé-Fans – und genauso als kleines Sammlerstück für deinen eigenen Schlüsselbund. Auf den ersten Blick minimalistisch und wertig, auf den zweiten Blick ein Augenzwinkern unter Kennern: perfekt für Trackdays, Cars & Coffee oder die nächste Schrauberrunde.

Gefertigt in Deutschland, extrem detailliert und aufwendig nachbearbeitet für eine perfekte Haptik in Kombination mit der edlen, gebürsteten Oberfläche.