Nouvelle arrivée

Miniature d’un joint de culasse pour Renault K9K 1.5 dCi (2011-2024)

Gravure

« K9K » Sans

Protection des bords en TPU

Oui Non

25,90 €

Taxes incluses Frais de livraison calculés lors du paiement.

Miniature détaillée d’un joint de culasse pour K9K

Il ne s’agit pas d’une forme générique de joint de culasse : cette miniature reproduit précisément celui du moteur K9K, avec tous les détails que permettent ses dimensions de 64 × 27 × 2 mm.

Un sujet de conversation absolument unique pour les passionnés d'automobile !

Entamez la conversation avec des personnes partageant les mêmes idées, qui vous interpelleront au sujet de votre porte-clés unique !

Une valeur sûre pour un cadeau

Montre à un ami que tu t'intéresses vraiment à lui ! Après tout, tu sais même quel moteur il conduit ;)

Acier inoxydable brossé. 100 % fabriqué en Allemagne

Acier inoxydable de 2 mm avec une surface brossée à la main. Pas de production de masse. Pas de camelote bon marché.

Expédié le jour même de l'achat !

Nous expédions chaque jour ouvré. Tous les produits disponibles dans notre boutique sont en stock. Pas de retards. Pas de foutaises.

100 jours pour retourner votre achat !

Sans la moindre discussion. C’est dire à quel point nous sommes convaincus de la qualité de nos produits.

Taille : 64 × 27 × 2 mm

Ok, il n'y avait vraiment pas besoin d'une liste déroulante ici... Mais on nous a dit que c'était "une bonne taille" ;)

En savoir plus sur le K9K

Porte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Renault K9K 1.5 dCi (2011–2024)

À partir de 2011, le Renault K9K 1.5 dCi a évolué techniquement, notamment au niveau de la culasse et donc du dessin du joint de culasse. Il est resté longtemps un petit diesel central dans la gamme Renault-Nissan. Cet article concerne cette génération ultérieure : Clio IV/V, Captur, Mégane III/IV, Scénic III/IV, Kangoo II, Kadjar, Talisman et autres modèles, ainsi que de nombreuses Dacia, Nissan et variantes Mercedes OM607. La base reste un quatre cylindres de 1 461 cm³ à injection directe à rampe commune, avec des évolutions de puissance, d’émissions et d’accessoires. Les puissances courantes vont de 75/90 ch à 110/115 ch dans les versions dCi et Blue dCi ultérieures.

Le K9K conserve une culasse à simple arbre à cames en tête, huit soupapes, turbo et courroie de distribution. Dès 2011, l’efficacité et les émissions prennent davantage d’importance : Energy dCi avec Stop & Start, EGR évoluée et consommation réduite, puis Euro 6 et Blue dCi avec traitement plus élaboré. Turbo, injection, échangeur, filtre à particules et SCR varient selon le modèle. Les sous-codes K9K 608, 609, 612, 628, 629, 636, 646, 647, 648, 649, 656, 657, 838, 846, 856, puis 872, 873 et 874 caractérisent cette période.

L’entretien et l’achat d’occasion concernent injecteurs, haute pression, turbo, EGR, filtre à particules, courroie, lubrification et historique vérifiable. Le SCR s’ajoute sur les Blue dCi. Une Clio IV dCi 90 n’est donc pas identique à un Kadjar dCi 110 ou à un Duster Blue dCi 115, malgré l’architecture K9K commune.

Les modèles et codes châssis aident à identifier le moteur : Clio IV BH, Captur J5, Mégane III BZ/KZ, Mégane IV B9/K9, Scénic III JZ, Kadjar HA, Kangoo II KW/FW, Dacia Duster, Sandero II, Logan II, Nissan Juke, Qashqai J11 et NV200. Les Mercedes Classe A W176, Classe B W246, CLA C117 et Citan W415 ont également utilisé une variante proche sous le nom OM607. Les suffixes K9K à trois chiffres complètent cette identification.

Sur vos clés ou en cadeau pour un propriétaire de Clio, de Captur, de Duster, de Qashqai ou d’un autre 1.5 dCi récent, ce porte-clés désigne la génération K9K à partir de 2011. Sa forme technique parle immédiatement aux connaisseurs des K9K 612, K9K 646 et K9K 872.

Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.

Qualité

Pourquoi vous n'achetez pas ici de la marchandise bon marché produite en série

Miniature d’un joint de culasse pour Renault K9K 1.5 dCi (2011-2024)

*Les protections des bords en TPU sont clipsées, et non collées. Elles tiennent parfaitement et peuvent être retirées si vous préférez l’aspect de l’acier sans protection. Nous ne pouvons toutefois pas garantir qu’elles pourront ensuite être remontées. Choisissez donc de les garder ou de les retirer, sans alterner :)

L'utilisation des noms de marques et de produits sert uniquement à identifier le bon joint de culasse miniature. Il ne s'agit pas de produits officiels des fabricants de moteurs respectifs, et nous n'entretenons aucun lien avec eux.

⭐⭐⭐⭐⭐ 4,9/5

Basé sur plus de 1700 avis
Fabriqué en Allemagne.

et ce, à 100 %.
Droit de retour de 100 jours

Sans discussion.
Assistance personnelle

Nous répondons personnellement. Pas de conneries d'IA.

Paiement et protection des acheteurs

Nous acceptons tous les modes de paiement courants

Nous accordons une grande importance à la sécurité de nos clients. Nous ne conservons aucune coordonnée de carte de crédit ou autre (et nous n'avons de toute façon aucun accès à ce type de données)

Protection de l'acheteur

Chez nous, les mêmes mécanismes de protection des acheteurs que sur les grandes places de marché sont appliqués. En cas de litige, le paiement peut généralement être retenu par le client. Toutefois, le client est roi chez nous et nous avons jusqu'à présent résolu chaque problème rapidement et par contact personnel.