Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,4 PD TDI EA188
Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,4 PD TDI EA188 - « EA188 » est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour 1.4 TDI
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour 1.4 TDI
Il ne s’agit pas d’une forme générique de joint de culasse : cette miniature reproduit précisément celui du moteur 1.4 TDI, avec tous les détails que permettent ses dimensions de 0,2 x 2,7 x 6,6 cm.
Un sujet de conversation absolument unique pour les passionnés d'automobile !
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Une valeur sûre pour un cadeau
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Montre à un ami que tu t'intéresses vraiment à lui ! Après tout, tu sais même quel moteur il conduit ;)
Acier inoxydable brossé. 100 % fabriqué en Allemagne
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Acier inoxydable de 2 mm avec une surface brossée à la main. Pas de production de masse. Pas de camelote bon marché.
Expédié le jour même de l'achat !
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100 jours pour retourner votre achat !
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Sans la moindre discussion. C’est dire à quel point nous sommes convaincus de la qualité de nos produits.
Taille : 0,2 x 2,7 x 6,6 cm
Taille : 0,2 x 2,7 x 6,6 cm
Ok, il n'y avait vraiment pas besoin d'une liste déroulante ici... Mais on nous a dit que c'était "une bonne taille" ;)
En savoir plus sur le 1.4 TDI
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Porte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,4 PD TDI EA188
Le moteur 1,4 litre TDI à injecteurs-pompes de la série EA188 a été utilisé à partir du début/milieu des années 2000 dans des modèles tels que la VW Polo 9N, la Skoda Fabia, la Seat Ibiza et l'Audi A2. Avec trois cylindres, 1 422 cm³ de cylindrée et des puissances allant de 70 à 90 ch, il était un représentant typique de la génération des moteurs diesel économes pour petites voitures. Notre porte-clés présente le joint de culasse de ce moteur en miniature détaillée.
Techniquement, le moteur combine une culasse en aluminium, un bloc en fonte grise, une turbocompression avec intercooler ainsi que l'injection à injecteurs-pompes caractéristique de cette époque. Variantes connues : BMS, BWB, AMF. Son son caractéristique de trois cylindres fait partie intégrante de l'histoire du diesel chez VAG dans les années 2000.
Parmi les sujets connus figurent les injecteurs, le turbocompresseur, le volant moteur bimasse et la consommation d'huile à fort kilométrage. Les intervalles de courroie de distribution et les vannes EGR font également partie du plan de maintenance. Avec un entretien régulier, des kilométrages élevés sont facilement atteignables.
Dans le milieu, le 1,4 TDI EA188 a un statut culte auprès des gros rouleurs et des économes – que ce soit en version Polo BlueMotion ou en Ibiza légère pour les longs trajets quotidiens. Pour certains, il a été l'entrée dans le monde du diesel VAG.
Ce porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Polo ou d'A2 – ou un souvenir pour vous-même si vous avez encore le son typique du 1,4 PD dans l'oreille.
Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.
Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,4 PD TDI EA188 - « EA188 » est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
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