Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V
Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V - « VR5 » / Oui est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour VR5 20V
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour VR5 20V
Il ne s’agit pas d’une forme générique de joint de culasse : cette miniature reproduit précisément celui du moteur VR5 20V, avec tous les détails que permettent ses dimensions de 0,2 x 5,2 x 2,8cm.
Un sujet de conversation absolument unique pour les passionnés d'automobile !
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Entamez la conversation avec des personnes partageant les mêmes idées, qui vous interpelleront au sujet de votre porte-clés unique !
Une valeur sûre pour un cadeau
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Montre à un ami que tu t'intéresses vraiment à lui ! Après tout, tu sais même quel moteur il conduit ;)
Acier inoxydable brossé. 100 % fabriqué en Allemagne
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Acier inoxydable de 2 mm avec une surface brossée à la main. Pas de production de masse. Pas de camelote bon marché.
Expédié le jour même de l'achat !
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Nous expédions chaque jour ouvré. Tous les produits disponibles dans notre boutique sont en stock. Pas de retards. Pas de foutaises.
100 jours pour retourner votre achat !
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Sans la moindre discussion. C’est dire à quel point nous sommes convaincus de la qualité de nos produits.
Taille : 0,2 x 5,2 x 2,8cm
Taille : 0,2 x 5,2 x 2,8cm
Ok, il n'y avait vraiment pas besoin d'une liste déroulante ici... Mais on nous a dit que c'était "une bonne taille" ;)
En savoir plus sur le VR5 20V
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Porte-clés – miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V
Le VW VR5 20V est l’un des moteurs les plus intéressants produits en grande série par le groupe. Il associe 2,3 litres de cylindrée et cinq cylindres dans une disposition VR étroite, avec un angle de 15°, pour un caractère à mi-chemin entre un cinq cylindres en ligne et un VR6. La version 20V, portant les codes moteur AQN et AZX, développe environ 170 ch et a équipé notamment les Golf IV, Bora/Jetta, Passat B5, New Beetle et Seat Toledo II.
Le VR5 20V utilise un bloc en fonte grise et une culasse en aluminium avec 20 soupapes, soit quatre par cylindre. Les soupapes de tailles différentes et la géométrie VR compacte lui donnent des échanges gazeux particuliers. Avec l’injection multipoint, cette architecture forme un moteur très compact, puissant et vif dans les tours. Notre porte-clés reproduit précisément le joint de culasse de cette version 20V en acier inoxydable : la disposition irrégulière des alésages révèle immédiatement la construction VR.
Les points souvent évoqués sont les bobines d’allumage, le débitmètre, des bruits occasionnels de chaîne de distribution et des fuites dans l’admission. La base est pourtant étonnamment robuste si les vidanges, le refroidissement et les accessoires sont entretenus. De nombreux moteurs AQN et AZX dépassent largement 200 000 km sans problème majeur : rares, mais pas fragiles.
Le VR5 20V est culte dans la communauté. Original au quotidien dans les Golf IV et Bora, il permet aussi aux conducteurs de Passat B5 et de Toledo II de choisir autre chose qu’un quatre cylindres classique. Sa sonorité, ses montées en régime et son concept inhabituel font tout son intérêt, même lorsqu’il faut expliquer son architecture à d’autres fans de VW.
Ce porte-clés est fait pour les conducteurs de Golf IV VR5, Bora VR5, Passat VR5 ou Toledo V5, et pour vous-même si les codes AQN/AZX vous donnent le sourire et que vous reconnaissez le joint au premier regard. Discret, il constitue un signe clair entre passionnés de moteurs VR.
Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.
Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V
Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V - « VR5 » / Oui est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
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