Miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI
Miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI - Lot (gauche + droite) / « 5.0 V10 » / Oui est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour 5.0 V10 TDI
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour 5.0 V10 TDI
Il ne s’agit pas d’une forme générique de joint de culasse : cette miniature reproduit précisément celui du moteur 5.0 V10 TDI, avec tous les détails que permettent ses dimensions de 0,2 x 2,5 x 7,8 cm.
Un sujet de conversation absolument unique pour les passionnés d'automobile !
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Entamez la conversation avec des personnes partageant les mêmes idées, qui vous interpelleront au sujet de votre porte-clés unique !
Une valeur sûre pour un cadeau
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Montre à un ami que tu t'intéresses vraiment à lui ! Après tout, tu sais même quel moteur il conduit ;)
Acier inoxydable brossé. 100 % fabriqué en Allemagne
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Acier inoxydable de 2 mm avec une surface brossée à la main. Pas de production de masse. Pas de camelote bon marché.
Expédié le jour même de l'achat !
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100 jours pour retourner votre achat !
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Sans la moindre discussion. C’est dire à quel point nous sommes convaincus de la qualité de nos produits.
Taille : 0,2 x 2,5 x 7,8 cm
Taille : 0,2 x 2,5 x 7,8 cm
Ok, il n'y avait vraiment pas besoin d'une liste déroulante ici... Mais on nous a dit que c'était "une bonne taille" ;)
En savoir plus sur le 5.0 V10 TDI
En savoir plus sur le 5.0 V10 TDI
Porte-clés – miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI
Le nom VAG 5.0 V10 TDI suffit à évoquer tout un univers pour les connaisseurs. Ce V10 de 4 921 cm³ appartient au haut de gamme du groupe du début des années 2000, surtout aux Volkswagen Touareg et Phaeton. Dix cylindres, biturbo, TDI et 750 Nm associent luxe, poids et poussée diesel dans une configuration inhabituelle. Les propriétaires pensent immédiatement à la sonorité grave, aux fortes reprises à bas régime et à une époque où Volkswagen osait la démesure.
Le V10 TDI associe 4 921 cm³, dix cylindres en V, deux soupapes par cylindre, biturbo et injection haute pression par injecteurs-pompes. Il vise couple et aisance plutôt que la seule économie. Les versions connues de 313 ch fournissent 750 Nm ; le Touareg R50 atteint 350 ch avec encore plus de poussée. Les noms Touareg 7L V10 TDI, Phaeton 3D V10 TDI et R50, ainsi que les codes AJS, AYH, BLE et BWF, évoquent cette étape audacieuse de l’ingénierie du groupe.
Les sujets techniques concernent la disposition biturbo, les injecteurs-pompes, les échangeurs, les températures d’échappement, le filtre à particules des versions ultérieures, la boîte automatique, l’accès pour l’entretien, la gestion thermique, les injecteurs, les turbos et l’étanchéité. Fascination et respect vont ensemble : le plaisir vient autant de son fonctionnement particulier que de ses dix cylindres. Le motif du joint de culasse renvoie à cette mécanique précise.
Le 5.0 V10 TDI représente plus qu’un diesel rare : les conducteurs de Touareg apprécient sa poussée malgré le poids, ceux de Phaeton son alliance de discrétion et de démesure, et les connaisseurs du R50 savent qu’il franchit un cap supplémentaire. Pour ceux qui ont vécu avec ce moteur, son code décrit immédiatement un caractère.
Sur votre trousseau ou en cadeau pour un passionné de 5.0 V10 TDI, de Touareg V10 ou de Phaeton AJS, ce porte-clés paraît d’abord technique et original. Au second regard, sa silhouette est très explicite pour les initiés.
Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.
Miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI
Miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI - Lot (gauche + droite) / « 5.0 V10 » / Oui est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
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