Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607
Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607 - « OM607 » / Oui est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour OM 607
Miniature détaillée d’un joint de culasse pour OM 607
Il ne s’agit pas d’une forme générique de joint de culasse : cette miniature reproduit précisément celui du moteur OM 607, avec tous les détails que permettent ses dimensions de 64 × 27 × 2 mm.
Un sujet de conversation absolument unique pour les passionnés d'automobile !
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Entamez la conversation avec des personnes partageant les mêmes idées, qui vous interpelleront au sujet de votre porte-clés unique !
Une valeur sûre pour un cadeau
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Montre à un ami que tu t'intéresses vraiment à lui ! Après tout, tu sais même quel moteur il conduit ;)
Acier inoxydable brossé. 100 % fabriqué en Allemagne
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Acier inoxydable de 2 mm avec une surface brossée à la main. Pas de production de masse. Pas de camelote bon marché.
Expédié le jour même de l'achat !
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Nous expédions chaque jour ouvré. Tous les produits disponibles dans notre boutique sont en stock. Pas de retards. Pas de foutaises.
100 jours pour retourner votre achat !
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Sans la moindre discussion. C’est dire à quel point nous sommes convaincus de la qualité de nos produits.
Taille : 64 × 27 × 2 mm
Taille : 64 × 27 × 2 mm
Ok, il n'y avait vraiment pas besoin d'une liste déroulante ici... Mais on nous a dit que c'était "une bonne taille" ;)
En savoir plus sur le OM 607
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Porte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607 1.5 CDI
Le Mercedes OM607 est un diesel de 1,5 litre utilisé dès 2012 dans plusieurs gammes compactes. Il dérive du Renault K9K, adapté aux accessoires et à l’architecture Mercedes. Avec 1 461 cm³, quatre cylindres, huit soupapes, injection directe à rampe commune et turbo, il équipe surtout les Classe A W176, Classe B W246, CLA C117/X117, GLA X156 et Citan W415. Il est proposé en A 160 CDI/d, A 180 CDI/d, B 160 CDI/d, B 180 CDI/d, CLA 180 CDI/d et GLA 180 CDI/d, ainsi qu’en Citan 108, 109 et 111 CDI.
La base reste proche du K9K : 1 461 cm³, simple arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre, courroie et injection à rampe commune. Mercedes a adapté notamment les accessoires, supports moteur et interfaces avec ses boîtes. Turbo et réglages varient selon la puissance. Les voitures développent généralement 90 ou 109 ch, le Citan 75, 90 ou 110 ch. Le code OM607.951 aide à préciser la version, de même que les références d’origine K9K 646 et K9K 856.
L’entretien et l’achat d’occasion portent sur la courroie, les injecteurs, la haute pression, le turbo, l’EGR, le filtre à particules et l’historique des vidanges. L’année, la puissance et la norme d’émissions déterminent les détails : une A 180 d W176 diffère d’un Citan 108 CDI malgré la famille OM607 commune. L’identification précise du véhicule et du moteur est donc plus utile que des affirmations générales.
La famille intéresse les conducteurs de cette génération compacte : Classe A W176 et CLA C117 sur la nouvelle plateforme à traction, Classe B W246 et GLA X156 dans d’autres concepts, Citan W415 en utilitaire. Les recherches passent ainsi par OM607.951, A 180 CDI, CLA 180 d ou Citan 109 CDI. Code moteur, désignation commerciale et code de série ont tous leur importance.
Sur votre trousseau ou en cadeau pour un propriétaire de Classe A, de Classe B, de CLA, de GLA ou de Citan, ce porte-clés fait référence au OM607, dérivé Mercedes du 1.5 dCi/K9K. Sa forme technique est identifiable pour les connaisseurs d’OM607.951 ou de W176 A 180 CDI.
Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.
Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607
Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607 - « OM607 » / Oui est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Qualité
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Protection de l'acheteur
Chez nous, les mêmes mécanismes de protection des acheteurs que sur les grandes places de marché sont appliqués. En cas de litige, le paiement peut généralement être retenu par le client. Toutefois, le client est roi chez nous et nous avons jusqu'à présent résolu chaque problème rapidement et par contact personnel.
