{"product_id":"om602","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM602","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM602\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM602 est un diesel dont le nom évoque tout un univers. Ce cinq cylindres en ligne appartient à l’époque Mercedes de la fin des années 1980 à la fin des années 1990 : W201, W124, Classe G, T1\/TN puis W210. Deux soupapes par cylindre, un arbre à cames en tête et le mélange de douceur, de calme sur longue distance et d’utilité propre aux diesels Mercedes lui donnent une place durable chez les mécaniciens et les amateurs de youngtimers. La famille va du 2,5 litres atmosphérique aux 2,5 litres turbo puis au 2,9 litres turbodiesel. Elle accompagne les 190 D 2.5, 250 D, 250 TD, 250 GD, 290 GD Turbodiesel, E 290 Turbodiesel et les premiers Sprinter et T1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe OM602 utilise 10 soupapes, une chaîne double pour l’arbre à cames et une architecture robuste. Selon la version, il possède une préchambre classique ou, sur le 2,9 litres ultérieur, une injection directe. Le OM602D25 des W201 et W124 appartient à l’époque des 190 D 2.5 et 250 D ; les 190 D 2.5 Turbo et 250 D Turbo offrent plus de poussée. Le OM602 DE 29 LA des E 290 et 290 GD Turbodiesel apporte davantage de couple. Les codes OM602D25, OM602D25A, OM602 DE29LA, W124 250D, W210 E290 Turbodiesel, Sprinter 312D et G 290 Turbodiesel parlent immédiatement aux connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes sujets habituels correspondent à sa réputation : chaîne de distribution, préchauffage, pompe d’injection, refroidissement, étanchéité, dépression et turbo sur les versions suralimentées. Joint de culasse, niveau de liquide et douceur de fonctionnement sont abordés avec expérience et pragmatisme. Le motif du joint n’est donc pas un symbole diesel générique : il renvoie à une mécanique qui évoque instantanément une W201, W124, Classe G ou un utilitaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe OM602 appartient au monde des 190 D 2.5 et 250 D sur jantes Barock ou Gullideckel, des W124 de grand kilométrage, des Wolf et Classe G au travail, des T1 et Sprinter à l’histoire utilitaire. Kilométrage, entretien et code moteur y comptent plus qu’une fiche technique. Pour certains, il est le dernier cinq cylindres diesel Mercedes vraiment classique ; pour d’autres, le bon équilibre entre mécanique ancienne et technique compréhensible. La famille est présente dans les W201, W124, W460, W461, W210, 901, 902 et 903.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur vos clés ou en cadeau pour quelqu’un qui visualise immédiatement un OM602, un 250 D Turbo ou un E 290 Turbodiesel, ce porte-clés parle discrètement. Sa silhouette originale révèle, au second regard, une référence précise à cette famille. Un détail qui montre aux initiés que son propriétaire sait ce qu’il porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM602 » \/ Oui","offer_id":53036797034763,"sku":"G-531-\"OM602\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM602 » \/ Non","offer_id":53036797067531,"sku":"G-531-\"OM602\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53036797100299,"sku":"01-531-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53036797133067,"sku":"01-531-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/531_OM602_SH.png?v=1775766139","url":"https:\/\/disagree.de\/fr\/products\/om602","provider":"DisagrEE","version":"1.0","type":"link"}