{"product_id":"early-k9k","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Renault K9K 1.5 dCi (2001-2011)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Renault K9K 1.5 dCi (premières variantes jusqu’en 2011)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Renault K9K 1.5 dCi est l’un des petits diesels les plus répandus de l’époque Renault-Nissan des années 2000. Cet article concerne les premières versions jusqu’à environ 2010, présentes dans les Renault Clio II\/III, Mégane II, Scénic II, Modus, Kangoo et Twingo II. S’y ajoutent notamment les Dacia Logan\/Sandero, Nissan Micra K12, Note E11, Qashqai J10 et Kubistar, ainsi que Suzuki Jimny 1.5 DDiS. Avec 1 461 cm³, quatre cylindres et environ 65 à 106 ch, le K9K va de la petite voiture économique à la familiale compacte. Les générations ultérieures à normes antipollution plus récentes ne sont pas au centre de cet article.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe premier K9K utilise quatre cylindres en ligne, un bloc en fonte, une culasse en aluminium à simple arbre à cames en tête, huit soupapes, une injection directe à rampe commune, un turbo et une courroie. Turbo, injection, échangeur et traitement des émissions varient selon l’année et la puissance. Les premières versions de 65\/68 ch des Clio II, Kangoo et Logan sont plus simples que les variantes de 85, 100 ou 105 ch des Mégane II, Scénic II, Clio III et Qashqai. Les sous-codes K9K 700, 702, 704, 706, 710, 722, 728, 732, 764, 766 et 796 précisent souvent mieux le moteur que le seul nom 1.5 dCi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’entretien et l’achat d’occasion portent sur l’injection, les injecteurs, la pompe haute pression, le turbo, la lubrification, l’EGR et la courroie de distribution. L’historique des vidanges compte particulièrement sur les versions plus sollicitées. Certaines possèdent déjà un filtre à particules, d’autres appartiennent aux générations Euro 3 ou aux premières Euro 4 plus simples. Cela explique les différences entre deux 1.5 dCi. Leur forte diffusion en Europe facilite encore l’accès aux pièces, aux retours d’expérience et aux informations techniques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe lien avec le K9K passe souvent par une voiture précise : Clio II 1.5 dCi 65, Mégane II dCi 106, Jimny 1.5 DDiS ou Qashqai 1.5 dCi. Les Dacia Logan et Sandero l’ont aussi largement popularisé. Les codes Clio II BB\/CB, Clio III BR\/CR, Mégane II BM\/CM, Scénic II JM, Micra K12, Note E11 et Qashqai J10 aident donc à retrouver la bonne version.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur vos clés ou en cadeau pour un conducteur de Clio, de Mégane, de Dacia, de Micra ou de Jimny 1.5 diesel, ce porte-clés fait référence à la première génération K9K. Sa forme technique devient claire pour les connaisseurs des K9K 700, K9K 728 et 1.5 dCi des années 2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« K9K » \/ Oui","offer_id":53337282150667,"sku":"G-539-\"K9K\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« K9K » \/ Non","offer_id":53337282183435,"sku":"G-539-\"K9K\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53337282216203,"sku":"01-539-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53337282248971,"sku":"01-539-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/539_K9K_SH.png?v=1788353815","url":"https:\/\/disagree.de\/fr\/products\/early-k9k","provider":"DisagrEE","version":"1.0","type":"link"}