{"product_id":"300tdi","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Land Rover 300Tdi","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Land Rover 300Tdi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour beaucoup, le Land Rover 300Tdi est le classique abouti des moteurs Tdi : quatre cylindres, 2,5 litres, turbo et injection directe, avec les évolutions attendues du 200Tdi. Dès le milieu des années 1990, il a équipé les Defender 90\/110\/130 et Discovery Series I, devenant le cœur de nombreux véhicules de voyage, de randonnée tout-terrain et de Defender du quotidien. Le 300Tdi associe simplicité, couple et technique adaptée aux grands voyages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe quatre cylindres en ligne longitudinal d’environ 2 495 cm³ utilise un bloc en fonte grise, une culasse en alliage léger, un arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre, un turbo et un échangeur. La pompe mécanique donne la sonorité Tdi caractéristique. Les accessoires optimisés améliorent bruit, vibrations, émissions et facilité d’entretien par rapport au 200Tdi. Il se retrouve dans toutes les carrosseries Defender, du court 90 au long 130 avec cellule habitable ou atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’entretien se concentre sur des points simples mais essentiels : distribution, galets et pompe à eau aux bons intervalles, radiateur sain, circuit propre et vidanges avec une huile diesel adaptée. Après réglage de la pompe et du turbo, beaucoup surveillent aussi la température des gaz d’échappement (EGT) pour préserver joint de culasse, pistons et soupapes. Des composants accessibles et de l’espace sous le capot facilitent les interventions au garage comme sur le terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 300Tdi a acquis une réputation de grand voyageur : Defender 90\/110\/130 avec tente de toit ou cellule d’expédition, Discovery 1 abordable, conversions de Series\/Stage-One et nombreux remplacements de moteur dans le monde. Réglage de pompe, hausse modérée de pression, échangeur plus grand, snorkel, protections sous caisse et pneus de 33 pouces sont des sujets classiques pour préparer l’Islande, le Maroc, le TET ou les Pyrénées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette miniature du joint de culasse Land Rover 300Tdi accompagne votre Defender 90, 110 ou 130, votre Discovery 1 ou le projet qui attend encore sa conversion dans le garage. Elle est un signe clair pour ceux qui connaissent les codes 300Tdi, 16L et 23L, à vous offrir ou à offrir à quelqu’un qui identifie son Tdi à l’oreille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 300Tdi » \/ Oui","offer_id":52835503374603,"sku":"G-513-\"300Tdi\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 300Tdi » \/ Non","offer_id":52835503407371,"sku":"G-513-\"300Tdi\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52835503440139,"sku":"01-513-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52835503472907,"sku":"01-513-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/513_300Tdi_SH.png?v=1768984366","url":"https:\/\/disagree.de\/fr\/products\/300tdi","provider":"DisagrEE","version":"1.0","type":"link"}