{"title":"ZKD","description":"","products":[{"product_id":"vr6-12v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW VR6 2,8\/2,9 12V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW VR6 2,8\/2,9 12V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe VR6 est un moteur qui a marqué l'histoire de l'automobile au début des années 90. Avec une cylindrée de 2 792 ou 2 861 cm³, 12 soupapes et une architecture VR unique avec un angle de cylindres de seulement 15°, il a équipé la Golf III VR6, le Corrado VR6, la Passat B4 et le Sharan. Avec 174 à 190 ch, il alliait plaisir de conduite, sonorité et prouesse technique d'une manière inédite jusqu'alors. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur en miniature fidèle à l'original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le VR6 12V reposait sur un bloc compact en fonte grise, une culasse en aluminium avec un arbre à cames par rangée et une injection électronique multipoint. Sa particularité résidait dans l'alliance du velouté d'un six cylindres et d'un montage transversal compact – une solution qui a valu à VW une renommée mondiale. La version 2,9 litres du Corrado VR6 de 190 ch reste encore aujourd'hui une référence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : chaînes de distribution, boîtiers de thermostat, bobines d'allumage et circuits de refroidissement. Bien entretenus, de nombreux moteurs roulent encore aujourd'hui et offrent cette sonorité VR6 inimitable – profonde, sonore et immédiatement reconnaissable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu automobile, le VR6 12V est un moteur culte : que ce soit lors de rassemblements, dans des projets de tuning ou en compétition, sa sonorité donne la chair de poule et sa réputation impose le respect.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de Golf ou de Corrado – ou pour vous-même, si vous reconnaissez le VR6 rien qu'à sa sonorité ou à son joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"2.8 \/ Oui","offer_id":46059523506443,"sku":"G-027-\"2.8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.8 \/ Non","offer_id":44708215030027,"sku":"G-027-\"2.8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.9 \/ Oui","offer_id":46059523539211,"sku":"G-027-\"2.9\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.9 \/ Non","offer_id":44708215226635,"sku":"G-027-\"2.9\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059523571979,"sku":"01-027-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42190614331616,"sku":"01-027-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/027_2_9_SH_a9c3356a-71c0-4c0b-ab29-ec69898be741.jpg?v=1751450119"},{"product_id":"s54-1","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW S54","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW S54\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe BMW S54 est l'un des moteurs les plus légendaires de l'histoire de la gamme M. Introduit en 2000, héritier du S50, il est devenu le cœur de la BMW M3 E46, puis a également été utilisé dans les Z3 M et Z4 M. Avec une cylindrée de 3,2 litres, 343 ch (USA : 333 ch) et une capacité à monter en régime au-delà de 8 000 tr\/min, il a apporté un caractère de pure compétition sur la route.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le S54 a établi des références : vilebrequin forgé, papillons individuels pour chaque paire de cylindres, double VANOS, construction légère à haut régime et une sonorité devenue culte aujourd'hui. Le S54 a ainsi été l'un des derniers grands six cylindres en ligne atmosphériques de BMW M, une véritable déclaration contre l'ère du turbo naissante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn sport automobile, le S54 a prouvé ses gènes dans la BMW M3 GTR, dans les courses d'endurance et dans de nombreux véhicules de course privés. Sur la route, il jouit encore aujourd'hui de la réputation d'être un moteur précis et sans compromis qui récompense le conducteur pour chaque orgie de régime par un plaisir pur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes points connus sont les coussinets de bielle (surtout pour les premières années de production), l'unité VANOS et les fissures dans la culasse lors d'une utilisation extrême. Les passionnés acceptent cependant ces points – bien entretenu, le S54 est durable et reste un moteur au statut absolument culte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés, sous la forme d'une miniature détaillée d'un joint de culasse, apporte la fascination du S54 directement à votre trousseau de clés. Un \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e idéal pour les fans de BMW, les collectionneurs et les passionnés de technique qui aiment la M3 E46 et les classiques à haut régime de BMW M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« S54 » \/ Oui","offer_id":46059577934091,"sku":"G-070-\"S54\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« S54 » \/ Non","offer_id":44927340544267,"sku":"G-070-\"S54\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059577966859,"sku":"01-070-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44927340511499,"sku":"01-070-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/070_S54_SH.jpg?v=1730057307"},{"product_id":"vr5-10v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 10V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW VR5 10V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe VR5 10V a été présenté en 1997 et constitue une véritable rareté : un cinq cylindres avec une architecture en VR et un angle de cylindres de seulement 15°. Avec 2,3 litres de cylindrée, 10 soupapes et 150 ch, il a été utilisé, entre autres, dans la Golf IV, la Bora, la Passat B5 et la New Beetle. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse de ce moteur exceptionnel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechnique : bloc en fonte grise, culasse en aluminium, un arbre à cames en tête, injection par tubulure d'admission et la disposition unique des cylindres ont fait du VR5 une pièce vraiment unique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : chaînes de distribution, débitmètres d'air et bobines d'allumage. La variante 10V est désormais rare et constitue un véritable conseil d'initié pour les collectionneurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le VR5 possède un statut culte car il associe la longueur d'un quatre cylindres en ligne au caractère d'un cinq cylindres – unique dans le portefeuille VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf ou de Passat – ou un souvenir pour toi-même, si tu reconnais le VR5 au premier coup d'œil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« VR5 » \/ Oui","offer_id":46059626758411,"sku":"G-071-\"VR5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« VR5 » \/ Non","offer_id":45095846052107,"sku":"G-071-\"VR5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059626791179,"sku":"01-071-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42191352824032,"sku":"01-071-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/071_fl_VR5_SH.jpg?v=1743627303"},{"product_id":"ur-20v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 20V","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch2\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eLa légende perdure : un joint de culasse Audi cinq cylindres 20V en miniature\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eHé fan de voitures ! Êtes-vous prêt à plonger dans l'histoire fascinante du moteur 5 cylindres 20V d'Audi ? Ce moteur légendaire est un symbole de performances puissantes et d'excellence technique. Maintenant, vous pouvez toujours emporter avec vous un morceau de l'histoire de ce moteur - avec un porte-clés en acier inoxydable avec une surface brossée qui imite la forme distinctive d'un joint de culasse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eLe moteur Audi 20V 5 cylindres a une longue et impressionnante tradition. Il a été introduit pour la première fois dans les années 1980 et a impressionné les conducteurs du monde entier avec son son incomparable et ses performances robustes. Le moteur 5 cylindres 20 V a été une étape importante pour Audi et a été utilisé dans des modèles tels que l'Audi Quattro et l'Audi Sport Quattro, qui ont remporté des titres de championnat de rallye et ont conquis le cœur des conducteurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eNotre porte-clés en acier inoxydable célèbre la puissance du moteur 5 cylindres Audi 20V. La finition brossée lui donne un aspect élégant, tandis que la forme détaillée d'un joint de culasse souligne son authenticité. Cet accessoire de haute qualité est un hommage au génie technique et à la fascination du moteur 5 cylindres 20V.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003ePortez fièrement l'esprit du moteur 5 cylindres Audi 20V avec vous et montrez votre passion pour les performances automobiles de pointe. Le porte-clés en acier inoxydable avec une surface brossée n'est pas seulement un accessoire élégant, mais aussi une déclaration de votre amour pour une technologie exceptionnelle et un design impressionnant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003ePartez à la conquête des rues avec style et obtenez dès maintenant ce porte-clés exclusif. Le moteur 5 cylindres Audi 20V vit en vous - en miniature, toujours prêt pour de nouvelles aventures. Laissez le caractère incomparable de ce moteur briller sur votre porte-clés et montrez au monde votre enthousiasme pour les légendes automobiles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eVeuillez noter que les porte-clés proposés, basés sur les moteurs VAG, ne sont pas directement connectés à Volkswagen, Audi ou à d'autres marques VAG.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 20V » \/ Oui","offer_id":46064443785483,"sku":"G-072-\"20V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 20V » \/ Non","offer_id":44831033229579,"sku":"G-072-20V","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46064443818251,"sku":"01-072-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44831033196811,"sku":"01-072-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/072_20V_SH-Bund.png?v=1751450115"},{"product_id":"k-series","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Rover série K","description":"\u003ch2\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eRover série K - Le classique avec du caractère\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eHé toi, passionné de voitures ! Êtes-vous prêt pour une folle balade à travers l'histoire des moteurs de la Rover K Series ? Bouclez votre ceinture car nous allons jeter un œil à ce moteur mythique, qui se retrouve également sur votre porte-clés sous la forme d'un porte-clés en inox avec une finition brossée en guise de joint de culasse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eLe moteur Rover K Series est né dans les années 1980 et s'est rapidement fait un nom. Avec son design compact et sa technologie innovante, c'était une véritable centrale électrique. Selon le modèle et la version, le moteur pouvait atteindre une puissance allant jusqu'à 180 ch et un couple de 210 Nm. Cela signifie beaucoup de plaisir et d'adrénaline au volant !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eMais soyons honnêtes : le moteur Rover K Series avait ses bizarreries. Il était bien connu qu'il était aux prises avec des problèmes de durabilité du joint de culasse. Mais bon, quel moteur est parfait ? Ces petits défis n'ont fait que le rendre plus intéressant et faire partie de son histoire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eNotre porte-clés en acier inoxydable rend hommage à la personnalité unique du moteur Rover K Series. La finition brossée lui donne un look cool, tandis que la forme détaillée du joint de culasse souligne le caractère de ce moteur. Avec cet accessoire élégant, vous pouvez montrer votre passion pour les voitures, peu importe si vous conduisez ou si vous voulez simplement que vos clés aient l'air cool.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003ePrenez le porte-clés maintenant et laissez le moteur Rover K Series briller dans votre poche. Soyez prêt pour l'aventure, la puissance et beaucoup de plaisir de conduite - même dans votre vie de tous les jours. Montrez au monde que vous êtes un vrai amateur de voitures !\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e *Remarque : ce porte-clés est une réplique non officielle et n'est pas affilié à Rover ou à ses sociétés mères.\u003c\/p\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 18K4K » \/ Oui","offer_id":46433846329611,"sku":"G-226-\"18K4K\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 18K4K » \/ Non","offer_id":45095405289739,"sku":"G-226-\"18K4K\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 18K4F » \/ Oui","offer_id":46433846362379,"sku":"G-226-\"18K4F\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 18K4F » \/ Non","offer_id":45095405224203,"sku":"G-226-\"18K4F\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 16K4F » \/ Oui","offer_id":46433846395147,"sku":"G-226-\"16K4F\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 16K4F » \/ Non","offer_id":45095405191435,"sku":"G-226-\"16K4F\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 14K4F » \/ Oui","offer_id":46433846427915,"sku":"G-226-\"14K4F\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 14K4F » \/ Non","offer_id":45724110717195,"sku":"G-226-\"14K4F\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46433846460683,"sku":"01-226-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42484154040544,"sku":"01-226-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/226_18K4K_SH.jpg?v=1736434404"},{"product_id":"f20cf22c","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Honda F20C \/ F22C","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Honda F20C \/ F22C\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Honda F20C et son successeur, le F22C, sont des moteurs ayant depuis longtemps atteint le statut de légende. Cœur battant de la Honda S2000, ils incarnent un génie mécanique admiré dans le monde entier encore aujourd'hui. Avec une cylindrée de 2,0 et 2,2 litres, leur distribution DOHC-VTEC, leurs régimes extrêmement élevés et une puissance spécifique dépassant les 120 ch par litre, ils ont fait date. Notre porte-clés reproduit le contour de leur joint de culasse en une miniature détaillée pour votre trousseau – une déclaration claire pour les conducteurs de S2000 et les passionnés de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe F20C développait 240 ch pour seulement 1997 cm³ de cylindrée et une limite de régime de 9000 tr\/min – des valeurs qui en ont fait l'un des moteurs de série à plus haut régime de tous les temps. Il n'est pas étonnant qu'il soit considéré comme la référence des moteurs atmosphériques. Le F22C a suivi plus tard avec 2157 cm³, une limite de régime légèrement réduite à environ 8200 tr\/min, mais un couple nettement plus sensible dans les bas et moyens régimes. Cela l'a rendu particulièrement populaire sur les marchés américains, où la polyvalence et les caractéristiques de longue distance étaient importantes, sans pour autant perdre son caractère sportif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets techniques typiques au sein de la scène concernent la consommation d'huile lors de conduites prolongées à plein régime, la nécessité d'utiliser des huiles de haute qualité et des contrôles réguliers du jeu aux soupapes. Sa robustesse exceptionnelle est également bien connue : vilebrequin forgé, bielles renforcées et une culasse conçue pour des régimes extrêmes. De nombreux préparateurs utilisent des configurations ITB, des ressorts de soupape plus performants, des reprogrammations d'ECU, voire des kits turbo et compresseur permettant d'atteindre plus de 400 ch. En sport automobile – du Time Attack aux trackdays en passant par le drift – le F20C\/F22C reste très demandé aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est plus qu'un simple accessoire : c'est une pièce de collection pour les vrais passionnés. Parfait comme cadeau pour les conducteurs de S2000 ou les fans de Honda – mais tout aussi idéal pour vous-même si vous aimez la technologie à haut régime. Élégant et minimaliste à l'extérieur, imprégné de l'ADN du sport automobile à l'intérieur, il deviendra assurément un sujet de conversation à chaque rassemblement, à la station-service ou au garage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« F20C » \/ Oui","offer_id":46089308307723,"sku":"G-227-\"F20C\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« F20C » \/ Non","offer_id":45094983041291,"sku":"G-227-\"F20C\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« F22C » \/ Oui","offer_id":46089308340491,"sku":"G-227-\"F22C\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« F22C » \/ Non","offer_id":45094983074059,"sku":"G-227-\"F22C\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46089308373259,"sku":"01-227-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42484154302688,"sku":"01-227-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/227_F20C_SH.jpg?v=1751450111"},{"product_id":"triple-955-1050","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Triumph Triple 955i \/ 1050","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Triumph Triple 955i \/ 1050\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ la fin des années 90, Triumph a fait sensation avec les triples 955i, tandis que la génération 1050 a marqué les années 2000. 955 cm³ ou 1 050 cm³, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 12 soupapes – dans des modèles comme la Daytona 955i, la Speed Triple, la Sprint ST et la Tiger, ils offraient 120 à 130 ch et ce son inimitable du trois cylindres. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ces classiques modernes – un signe distinctif pour les fans de Hinckley.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, les triples misaient sur l'injection électronique, des injecteurs multi-jets précis, des bas moteurs robustes et des culasses endurantes. Le 1050 a apporté plus de cylindrée et de couple, devenant ainsi la base idéale pour de nombreuses préparations de type naked bike. Ceux qui connaissent ces modèles entendent déjà dans leur tête le son grave des mi-régimes et la montée en puissance au-delà des 10 000 tr\/min.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets typiques en atelier : tendeur de chaîne de distribution, alternateur\/stator, régulateur\/redresseur, joints occasionnels et réglage précis du mélange après modifications (admission\/échappement). Avec un plan d'entretien suivi, ces moteurs sont extrêmement fiables et restent étonnamment frais, même avec l'âge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur circuit, lors d'une balade du week-end sur route ou en ville de nuit, les Triumph triples affichent leur identité sonore. Quiconque a piloté une Speed Triple 1050, une Daytona 955i, une Sprint ST ou une Tiger reconnaît instantanément la forme du joint et l'associe immédiatement à des moments de conduite alliant vitesse en courbe et polyvalence au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés constitue un cadeau idéal pour les pilotes de Speed Triple ou de Daytona – ou offrez-le-vous si vous aimez les clins d'œil réservés aux initiés et que vous souhaitez garder l'ADN du Triple toujours avec vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 955i » \/ Oui","offer_id":46529219002635,"sku":"G-492-\"955i\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 955i » \/ Non","offer_id":45092439916811,"sku":"G-492-\"955i\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1050 » \/ Oui","offer_id":51448327209227,"sku":"G-492-\"1050\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1050 » \/ Non","offer_id":51448327241995,"sku":"G-492-\"1050\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46529219035403,"sku":"01-492-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42484154564832,"sku":"01-492-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/492_1050_SH.jpg?v=1747753567"},{"product_id":"ea188-2-5","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW 2,5 TDI (EA188)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW 2,5 TDI (EA188)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur 2,5 TDI de la famille EA188 fut l'une des motorisations les plus emblématiques du groupe VW à la fin des années 90 et dans les années 2000. Avec ses 2 460 cm³, ses cinq cylindres en ligne et son injection à injecteurs-pompes, il a équipé de nombreux modèles – du VW T5 Transporter et Multivan au LT et Touareg, en passant par l'Audi A6 et le Volvo XC90, où il était utilisé dans le cadre de coopérations. Selon la version, le moteur développait entre 88 et 174 ch, la version 20 soupapes de 174 ch étant devenue un moteur culte auprès des conducteurs de T5. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce cinq cylindres inimitable sous forme de miniature riche en détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le 2,5 TDI EA188 était une véritable prouesse d'ingénierie : bloc en fonte grise pour une durabilité extrême, culasse en aluminium à 10 ou 20 soupapes, système à injecteurs-pompes pour une injection de carburant précise et, surtout, une distribution par pignons. Cette solution rendait le moteur exceptionnellement robuste en s'affranchissant des courroies de distribution ou chaînes classiques. La sonorité unique du cinq cylindres conférait aux véhicules un caractère supplémentaire : rauque, puissant et immédiatement reconnaissable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes problèmes typiques de ce moteur ne concernaient pas tant sa conception de base que des points d'usure tels que les arbres à cames (notamment sur les premiers millésimes), les injecteurs, le turbocompresseur et les organes auxiliaires. Avec un entretien soigné, ces moteurs sont toutefois réputés pour leur très grand kilométrage, de nombreux exemplaires dépassant aisément le cap des 400 000 km. Surtout pour les véhicules utilitaires comme le T5 Multivan, le 2,5 TDI reste à ce jour l'incarnation de la fiabilité et de la force de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA188 jouit d'une grande popularité : en tant que compagnon de travail robuste dans les utilitaires, comme base pour des aménagements de camping-cars ou comme fondement pour des projets de préparation augmentant la puissance bien au-delà du niveau de série. La variante de 174 ch est particulièrement appréciée des passionnés, car elle offrait déjà de série des performances souveraines tout en conservant le son distinctif du cinq cylindres, rappelant les diesels Audi classiques et les légendes du rallye.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de VW T5, LT ou Touareg – ou une pièce pour vous-même, si vous avez immédiatement des frissons en entendant le son d'un cinq cylindres 2,5 TDI et que vous reconnaissez la distribution par pignons comme un véritable code d'initié de la technique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA188 » \/ Oui","offer_id":46349772980491,"sku":"G-229a-\"EA188\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA188 » \/ Non","offer_id":45095580467467,"sku":"G-229a-\"EA188\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46349773013259,"sku":"01-229a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42484154695904,"sku":"01-229a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/229_EA188_SH.jpg?v=1734971909"},{"product_id":"om605","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM605","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM605\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM605 est un moteur diesel cinq cylindres de 2,5 litres qui, dans les années 90, était synonyme de robustesse et de longévité. Utilisé dans les W124, W202 et W210, il était disponible en version atmosphérique et turbo. La variante turbo, en particulier, est considérée comme un choix privilégié pour les mécaniciens et les fans de tuning. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de l'OM605 en miniature détaillée – un véritable détail pour connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, l'OM605 misait sur l'injection mécanique (pour les premiers modèles) ou sur une pompe à gestion électronique, une culasse à quatre soupapes et une grande fiabilité. La puissance variait entre 113 et 150 ch. Les sujets typiques sont les chaînes de distribution, les conduites de carburant, les bougies de préchauffage et les joints – des classiques qui se gèrent bien avec un bon entretien. Dans les cercles de tuners, ce moteur jouit d'un statut culte car il supporte des puissances extrêmes avec des pompes à injection et des turbos modifiés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est le cadeau idéal pour les conducteurs de W124 ou W202 – et tout autant pour vous-même, si vous aimez le dernier grand cinq cylindres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM605 » \/ Oui","offer_id":46637694583051,"sku":"G-236-\"OM605\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM605 » \/ Non","offer_id":45064156807435,"sku":"G-236-\"OM605\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46637694615819,"sku":"01-236-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45064156774667,"sku":"01-236-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/236_OM605_SH.jpg?v=1739828346"},{"product_id":"starjet","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Fiat 1.4 T-Jet \/ MultiAir","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Fiat 1.4 T-Jet \/ MultiAir\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur Fiat 1,4 litre, décliné en versions Starjet, T-Jet et MultiAir, est en quelque sorte le quatre cylindres polyvalent moderne du groupe FCA : environ 1,4 litre de cylindrée, double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes et, selon la version, atmosphérique ou turbocompressé. De la Grande Punto 1.4 16V Starjet à la Punto Evo 1.4 MultiAir, en passant par les Abarth 500\/595\/695, la Fiat Bravo 1.4 T-Jet, la Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir ainsi que les Alfa Romeo MiTo et Giulietta 1.4 TB – ce moteur se retrouve partout où des carrosseries compactes rencontrent des motorisations 1,4 litre au couple généreux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le moteur repose sur un quatre cylindres en ligne monté transversalement de 1 368 cm³, avec une culasse à quatre soupapes et une injection moderne. Dans la variante Starjet, le 1.4 16V délivre environ 95 ch ; avec la turbocompression T-Jet, il affiche selon le modèle de 120 à bien plus de 160 ch ; et en version 1.4 MultiAir Turbo, les puissances d'usine s'échelonnent de 105 à 170 ch. La distribution variable à l'admission, les turbocompresseurs compacts, les échangeurs d'air, les conduits d'admission relativement courts et les cartographies axées sur le couple permettent à ces moteurs de se montrer bien plus vigoureux, tant en ville que sur route, que leurs 1,4 litre ne le laisseraient supposer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn pratique, les conducteurs évoquent souvent quelques points typiques, sans pour autant considérer le moteur comme fragile : effectuer les changements de courroie de distribution et de pompe à eau à temps, surveiller la qualité et les intervalles de vidange d'huile (surtout sur les unités MultiAir), garder un œil sur les bobines et bougies d'allumage en cas de préparation moteur, et vérifier de temps à autre l'étanchéité du circuit de suralimentation. Ceux qui prennent soin de faire chauffer leur 1,4 litre, surveillent le niveau d'huile et la température, et respectent les entretiens, en profiteront longtemps – que ce soit dans une Punto du quotidien ou une configuration Abarth plus musclée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, ces moteurs 1.4 Turbo FIRE font partie intégrante de l'univers des « hot hatch » et des sportives compactes : Grande Punto Abarth et Punto Evo Abarth sur la Nordschleife, 500 Abarth\/595 comme petites armes pour les trackdays, MiTo et Giulietta 1.4 TB MultiAir comme alternative italienne aux GTI et autres. À cela s'ajoute la Fiat 124 Spider, qui combine le 1.4 MultiAir Turbo avec le plaisir d'un roadster. Mises à jour logicielles, échangeurs plus grands, downpipes, turbos modifiés et configurations dépassant les 200 ch sont des sujets courants sur les forums spécialisés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est précisément ce spectre que capture ce porte-clés : la miniature du joint de culasse pour Fiat 1.4 Starjet, T-Jet et MultiAir vous correspond si vous ne vous contentez pas de conduire votre 500 Abarth, Grande Punto, Punto Evo, Bravo, MiTo, Giulietta ou 124 Spider, mais que vous vivez votre passion. Que ce soit sur le trousseau de clés de votre propre projet ou comme cadeau pour quelqu'un qui, à l'évocation du « 1.4 T-Jet », pense immédiatement à la pression de suralimentation et aux « pops \u0026amp; bangs » – la forme interpelle instantanément les initiés, tandis que les non-avertis n'y verront qu'une pièce de métal élégante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.4 » \/ Oui","offer_id":46250462314763,"sku":"G-235-\"1.4\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.4 » \/ Non","offer_id":45096504262923,"sku":"G-235-\"1.4\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46250462347531,"sku":"01-235-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42525589831904,"sku":"01-235-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/235_1_4_SH.jpg?v=1733348483"},{"product_id":"cummins-5-9","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Cummins 5.9","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Cummins 5.9\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Cummins 5.9, également connu sous le nom de 6BT ou ISB, est une véritable légende parmi les moteurs diesel. Utilisé depuis la fin des années 1980 principalement dans les pick-ups Dodge Ram, il en a fait des icônes de la scène automobile américaine. Avec une cylindrée de 5,9 litres, une architecture six cylindres en ligne et un turbocompresseur, il a su convaincre par son couple impressionnant, sa fiabilité et sa grande longévité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 6BT a été proposé aussi bien avec une injection mécanique (pompe P7100) qu'avec des systèmes à gestion électronique par la suite. Selon la version, la puissance et le couple variaient d'environ 160 ch à plus de 300 ch et dépassaient les 800 Nm. Les variantes mécaniques sont particulièrement prisées ; elles sont considérées comme quasiment indestructibles et se prêtent également parfaitement à des augmentations de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes points à surveiller sont les injecteurs, les joints de culasse en cas de forte augmentation de puissance et l'usure des pompes à injection. Dans l'ensemble, le Cummins 5.9 est toutefois considéré comme l'un des moteurs diesel les plus durables qui soient – de nombreux exemplaires atteignent sans problème des kilométrages supérieurs à un million de kilomètres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés, miniature fidèle d'un joint de culasse, apporte une touche d'identité Cummins directement à votre trousseau. Un \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e idéal pour les chauffeurs routiers, les fans de voitures américaines, les collectionneurs et les passionnés de technique qui partagent la fascination pour les Dodge Ram et les moteurs diesel Cummins.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"5.9 \/ Oui","offer_id":46075401044235,"sku":"G-234-\"5.9\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5.9 \/ Non","offer_id":44617563963659,"sku":"G-234-5.9","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46075401077003,"sku":"01-234-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44617563996427,"sku":"01-234-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/234_5_9-SH_d2e26e84-3f66-4a65-95c1-50d8852a6b5a.png?v=1751450108"},{"product_id":"2jz","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Toyota 2JZ-GE\/GTE","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Toyota 2JZ-GE\/GTE\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Toyota 2JZ est l'un des moteurs les plus célèbres au monde. Qu'il s'agisse de la version atmosphérique 2JZ-GE ou de la variante turbo 2JZ-GTE, ce six cylindres en ligne de 3,0 litres à double arbre à cames en tête, 24 soupapes et construction massive a marqué l'histoire de l'automobile. Utilisé dans la Toyota Supra MK4, l'Aristo et la Soarer, il est devenu l'emblème de la performance JDM. Notre porte-clés reproduit fidèlement le joint de culasse de ce moteur – un symbole de légende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2JZ-GE développait environ 220 ch selon le modèle, tandis que le 2JZ-GTE biturbo était officiellement limité à 280 ch, bien qu'il puisse en réalité aller bien au-delà. Avec son vilebrequin forgé, son bloc robuste et sa conception solide, atteindre plus de 800 ch en préparation est tout à fait possible. Les sujets classiques concernent les turbos, les chaînes de distribution et le circuit d'huile, mais sa structure de base est considérée comme quasiment indestructible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2JZ incarne l'âge d'or de l'ingénierie moteur japonaise, est un favori des scènes de drift et de drag, et est mondialement connu, notamment grâce à « Fast \u0026amp; Furious ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Supra ou les fans de JDM – ou un objet de collection pour vous-même si vous aimez le 2JZ. Minimaliste, élégant et une déclaration claire pour une icône.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 2JZ-GTE » \/ Oui","offer_id":46084921000203,"sku":"G-233-\"2JZ-GTE\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2JZ-GTE » \/ Non","offer_id":44708651958539,"sku":"G-233-\"2JZ-GTE\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2JZ-GE » \/ Oui","offer_id":52762489979147,"sku":"G-233-\"2JZ-GE\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2JZ-GE » \/ Non","offer_id":52762490011915,"sku":"G-233-\"2JZ-GE\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46084921032971,"sku":"01-233-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42525590192352,"sku":"01-233-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/233_2JZ-GTE_SH.jpg?v=1751450105"},{"product_id":"nissan-rb","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Nissan RB 20\/25\/26\/30","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Nissan RB 20\/25\/26\/30\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs Nissan RB comptent parmi les six cylindres en ligne les plus légendaires du Japon et ont marqué l'histoire du sport automobile dans les années 80 et 90. Que ce soit dans une Skyline R32, R33 ou R34, les RB20, RB25 et surtout le RB26DETT sont des icônes de la scène JDM. Notre porte-clés reproduit la silhouette du joint de culasse de ces moteurs sous forme de miniature détaillée – sobre au premier coup d'œil, mais un signal clair pour les connaisseurs et les fans de Skyline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe RB20 en fut la base : un six cylindres de 2,0 litres, souvent monté dans les Skyline R31\/R32, doté de 24 soupapes, de la technologie DOHC et d'un turbocompresseur sur les modèles GTS. Le RB25 a suivi avec 2,5 litres, DOHC et des variantes NEO qui ont apporté plus de couple aux Skyline R33 et R34. Le couronnement reste le RB26DETT : 2,6 litres, bi-turbo, une fiabilité légendaire et plus de 280 ch d'origine. En réalité, de nombreuses GT-R R32\/R33\/R34 développaient bien plus, et avec quelques modifications, 500 à 600 ch sont tout à fait réalisables en toute fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets typiques de bricolage : les pompes à huile sur les premiers RB26, les segments de piston, les joints de culasse en cas de forte pression de suralimentation, les débitmètres et les mises à niveau du turbo. La communauté adore les RB pour leur montée en régime, leur robustesse et leur facilité de préparation. Rarement un moteur a offert autant de moments cultes, de la victoire de la R32 « Godzilla » à Bathurst aux scènes de drift dans « Initial D » ou « Fast \u0026amp; Furious ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est une pièce de collection pour tous ceux qui portent la Skyline dans leur cœur. Parfait comme cadeau pour les conducteurs de GT-R ou de GTS Turbo – et tout autant pour vous-même si vous aimez le son et l'héritage des RB. Minimaliste au premier regard, il devient immédiatement un sujet de conversation lors de chaque rassemblement automobile ou événement de drift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« RB30 » \/ Oui","offer_id":53042077499659,"sku":"G-232-\"RB30\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB30 » \/ Non","offer_id":53042077532427,"sku":"G-232-\"RB30\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB26 » \/ Oui","offer_id":46081034617099,"sku":"G-232-\"RB26\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB26 » \/ Non","offer_id":44916821328139,"sku":"G-232-\"RB26\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB25 » \/ Oui","offer_id":46081034649867,"sku":"G-232-\"RB25\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB25 » \/ Non","offer_id":44916821360907,"sku":"G-232-\"RB25\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB20 » \/ Oui","offer_id":46081034682635,"sku":"G-232-\"RB20\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« RB20 » \/ Non","offer_id":45663287443723,"sku":"G-232-\"RB20\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46081034715403,"sku":"01-232-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44916821295371,"sku":"01-232-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/232_RB26_SH.png?v=1751450093"},{"product_id":"om606","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM606","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM606\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes OM606 est un moteur diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres, considéré comme le roi des moteurs diesel classiques Mercedes. Utilisé dans la W124, la W210 et le modèle Classe G, il a offert, en version atmosphérique comme turbo, une durabilité exceptionnelle et un statut culte légendaire. Notre porte-clés représente son joint de culasse en miniature – un symbole pour les fans de ce moteur d'exception.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'OM606 développait entre 136 ch (atmosphérique) et 177 ch (turbo). Les sujets de prédilection : chaîne de distribution, bougies de préchauffage, pompes diesel et turbocompresseurs. Il est particulièrement apprécié dans le milieu du tuning – avec des pompes à injection mécaniques et des turbos plus gros, plus de 500 ch sont possibles. Il n'est donc pas étonnant que l'OM606 soit souvent considéré comme la base de préparation ultime.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eUn cadeau parfait pour les conducteurs de W124, W210 ou Classe G – ou un objet de collection pour vous-même, si vous aimez la catégorie reine des moteurs diesel Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM606 » \/ Oui","offer_id":46430858313995,"sku":"G-230-\"OM606\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM606 » \/ Non","offer_id":45063493779723,"sku":"G-230-\"OM606\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46430858346763,"sku":"01-230-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45063493746955,"sku":"01-230-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/230_OM606_SH.jpg?v=1736372085"},{"product_id":"b52xx","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Volvo B52xx","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour la famille modulaire Volvo B52xx\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs Volvo B52xx appartiennent à la famille modulaire des cinq cylindres en ligne qui, du début des années 90 jusqu'aux années 2010, équipaient presque tous les modèles de la marque. Les représentants typiques sont les B5254, B5252, B5244 et le légendaire B5234T. Avec des cylindrées allant de 2,3 à 2,5 litres, un double arbre à cames en tête (DACT) à 20 soupapes et des puissances oscillant entre 144 et plus de 250 ch, ces moteurs sont de véritables icônes de la marque. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse de cette famille de moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, ils offraient des blocs robustes en fonte grise, des culasses en aluminium, une distribution par courroie crantée et des variantes atmosphériques ou turbocompressées. Ce sont surtout les modèles T (par ex. le B5234T) qui ont rendu célèbres les 850 T-5R ou V70R – des moteurs qui ont marqué l'histoire du sport automobile et du tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : intervalles de changement de courroie de distribution, systèmes de ventilation du carter (PCV), turbocompresseurs et fuites d'huile au niveau des joints. Avec un entretien régulier, ces moteurs atteignent des kilométrages impressionnants et sont réputés pour leur longévité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAu sein de la communauté, les moteurs B52xx sont un symbole de l'ingénierie scandinave – du break familial au cultissime 850R. Leur sonorité unique de cinq cylindres les rend inimitables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Volvo 850, V70 ou S60 – ou une pièce pour vous-même, si des codes comme B5254 ou B5234T vous donnent immédiatement le sourire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« B5254 » \/ Oui","offer_id":46069992784139,"sku":"G-231-\"B5254\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5254 » \/ Non","offer_id":44919627153675,"sku":"G-231-\"B5254\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5252 » \/ Oui","offer_id":46069992816907,"sku":"G-231-\"B5252\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5252 » \/ Non","offer_id":44919627186443,"sku":"G-231-\"B5252\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5244 » \/ Oui","offer_id":46069992849675,"sku":"G-231-\"B5244\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5244 » \/ Non","offer_id":44985344917771,"sku":"G-231-\"B5244\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5234T » \/ Oui","offer_id":51353445073163,"sku":"G-231-\"B5234T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B5234T » \/ Non","offer_id":51353445105931,"sku":"G-231-\"B5234T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46069992882443,"sku":"01-231-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44919627120907,"sku":"01-231-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/231_B5254_SH.png?v=1747228420"},{"product_id":"fiat-20v-turbo","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Fiat Pratola Serra 2.0 20V Turbo","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Fiat Pratola Serra 2.0 20V Turbo\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Fiat Pratola Serra 2.0 20V Turbo est un classique moderne parmi les moteurs de performance italiens. Fabriqué dans l'usine de Pratola Serra près de Naples, il a été utilisé dans les années 1990 et 2000, principalement dans la Fiat Coupé Turbo et la Lancia Kappa. Avec cinq cylindres en ligne, 20 soupapes et un turbocompresseur, il offrait un mélange unique de vivacité, de sonorité et de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans la Fiat Coupé 20V Turbo, le moteur développait jusqu'à 220 ch, ce qui en faisait l'un des moteurs à traction avant les plus puissants de son époque. Sa sonorité caractéristique de cinq cylindres le rendait inimitable et a conféré au Coupé une place particulière sur la scène des youngtimers. Dans la Lancia Kappa également, il alliait confort et sportivité.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eTechniquement, le moteur misait sur une distribution par double arbre à cames en tête (DACT), la turbocompression et un carter robuste. Les points classiques à surveiller en cas de kilométrage élevé sont le joint de culasse, l'usure du turbocompresseur et le changement de courroie de distribution, mais les passionnés l'apprécient pour sa fiabilité et son énorme potentiel de préparation.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés, miniature fidèle d'un joint de culasse, apporte la fascination du 2.0 20V Turbo directement à votre trousseau de clés. Un \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e idéal pour les fans de Fiat et de Lancia, les collectionneurs et les amateurs de mécanique qui savent apprécier l'ingénierie italienne.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 20V Turbo » \/ Oui","offer_id":51146417897739,"sku":"G-237-\"20V Turbo\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 20V Turbo » \/ Non","offer_id":45096549712139,"sku":"G-237-\"20V Turbo\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":51146417930507,"sku":"01-237-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42578039210208,"sku":"01-237-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/237_20V_Turbo_SH.jpg?v=1751450089"},{"product_id":"4g63","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mitsubishi 4G63","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mitsubishi 4G63\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mitsubishi 4G63 est un moteur qui jouit d'un statut de légende dans le milieu du tuning et du rallye. Utilisé à partir des années 1980 dans des modèles tels que la Galant VR-4, l'Eclipse GSX et surtout les Lancer Evolution I à IX, il est le cœur battant de nombreuses icônes turbocompressées. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur sous forme de miniature détaillée – une pièce de collection subtile pour les vrais connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec ses 2,0 litres de cylindrée, son bloc en fonte, sa culasse en aluminium, sa distribution DACT et son turbocompresseur, le 4G63 était déjà une véritable puissance dès sa sortie d'usine. Les performances allaient de 195 à plus de 280 ch pour les versions routières Evo, mais dans le milieu du tuning, les préparations de 500 à 1000 ch ne sont pas rares. Les sujets typiques : joints de culasse, mises à niveau du turbocompresseur, alimentation en huile et renforcement de la distribution.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés n'est pas seulement un cadeau pour les conducteurs d'Evo, mais aussi pour les fans de DSM (Eclipse, Talon, Laser) et les amoureux de Galant. Minimaliste au premier regard, il est au second un symbole d'une ère de puissance turbo japonaise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 4G63T » \/ Oui","offer_id":46055388774667,"sku":"G-238-\"4G63T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 4G63T » \/ Non","offer_id":44905246261515,"sku":"G-238-\"4G63T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46055388807435,"sku":"01-238-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44905246228747,"sku":"01-238-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/238_4G63T-SH.jpg?v=1751450086"},{"product_id":"1-8t","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW\/Audi 1,8T 20V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW\/Audi 1,8T (EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 1,8T de la famille EA113 est l'un des moteurs turbo les plus connus du groupe VW. Avec 1 781 cm³, quatre cylindres, un double arbre à cames en tête (DOHC) à 20 soupapes et une turbocompression, il a été monté du milieu des années 90 jusqu'aux années 2000 dans de nombreux modèles : Audi A3, A4, TT, VW Golf IV GTI, Passat, Seat Leon Cupra et Skoda Octavia RS. Notre porte-clés présente le joint de culasse de ce moteur à succès en miniature précise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le 1,8T a convaincu par son bloc en fonte grise, sa culasse en aluminium, sa turbocompression avec turbos K03\/K04 et son système Bosch Motronic. Les puissances allaient de 150 ch jusqu'à 225 ch dans des modèles tels que l'Audi TT Quattro Sport ou la S3 8L. Les codes comme AGU, BAM, AMK ou AUQ sont de véritables termes d'initiés dans le milieu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : tendeur de chaîne, pompes à huile, ventilation du carter moteur, turbocompresseur et bobines. Malgré ces points, le 1,8T est considéré comme extrêmement propice au tuning – des augmentations de puissance à 250–300 ch sont facilement réalisables avec le bloc de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le 1,8T est un moteur culte – que ce soit dans une TT, une Golf IV GTI ou une S3 : il est la base d'innombrables transformations, de voitures de piste et de projets de tuning dans le monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI ou de TT – ou pour vous-même si vous pouvez identifier immédiatement des abréviations comme « BAM » ou « AGU ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.8T » \/ Oui","offer_id":46050830614795,"sku":"G-239-\"1.8T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.8T » \/ Non","offer_id":44831413240075,"sku":"G-239-1.8T","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46050830680331,"sku":"01-239-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44831413272843,"sku":"01-239-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/239_1_8T_SH-V2.jpg?v=1751450083"},{"product_id":"w8","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW W8","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW W8\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe VW W8 est l'un des moteurs les plus exotiques jamais montés dans une Volkswagen de série. Avec une cylindrée de 4,0 litres, huit cylindres en configuration en W et 275 ch, il a été utilisé exclusivement dans la Passat B5\/B5.5 (2001–2004). Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur rare sous la forme d'une miniature riche en détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, il s'agissait de deux blocs VR4 étroitement couplés avec un angle total de seulement 72° – une conception complexe et compacte qui a permis à VW d'intégrer les performances d'un huit cylindres dans un véhicule de milieu de gamme. Avec son double arbre à cames en tête (DACT), ses 32 soupapes, sa commande variable de tubulure d'admission et sa transmission intégrale (4Motion), la Passat W8 était en avance sur son temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : chaînes de distribution et tendeurs, consommation d'huile et entretien coûteux. En raison de sa rareté, les pièces de rechange sont chères, mais les passionnés apprécient l'exclusivité de ce moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le W8 a un statut de collection – peu d'autres moteurs VW sont aussi clivants. Ceux qui en conduisent un possèdent un morceau d'exotisme automobile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Passat W8 – ou pour vous-même, si vous reconnaissez immédiatement ce moteur unique et célébrez son statut particulier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « W8 » \/ Oui","offer_id":46212313415947,"sku":"G-240-set-\"W8\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « W8 » \/ Non","offer_id":45096667218187,"sku":"G-240-set-\"W8\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46212313448715,"sku":"01-240-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":43666902221067,"sku":"01-240-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « W8 » \/ Oui","offer_id":46212313481483,"sku":"G-240-\"W8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « W8 » \/ Non","offer_id":45096667250955,"sku":"G-240-\"W8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46212313514251,"sku":"01-240-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":42578039537888,"sku":"01-240-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/240-set_W8_SH.jpg?v=1751450080"},{"product_id":"duratec-st-rs","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Ford Focus MK2 ST \/ RS 2.5","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Ford \/ Volvo 2,5 5 cylindres Turbo (Focus ST\/RS)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2,5 litres 5 cylindres Turbo de Ford\/Volvo est l'un des moteurs de performance les plus connus des années 2000. Développé à l'origine par Volvo, il a trouvé sa place dans la \u003cstrong\u003eFord Focus ST (MK2)\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eFocus RS (MK2)\u003c\/strong\u003e. Avec sa sonorité incomparable, son turbocompresseur et ses 305 ch dans la version RS, il est rapidement devenu une légende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans la Focus ST, il développait 225 ch, et 305 ch dans la Focus RS grâce à un turbo plus gros – et avec une préparation, il n'est pas rare d'atteindre bien plus de 400 ch. Le 5 cylindres est ainsi devenu un favori des passionnés et reste un moteur culte à ce jour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, il offre des pièces moulées robustes, un vilebrequin stable et d'énormes réserves de puissance. Les problèmes classiques concernent les joints de culasse en cas d'augmentation extrême de la puissance, l'usure du turbocompresseur et les bobines d'allumage. Dans l'ensemble, il est toutefois considéré comme un moteur durable et extrêmement propice au tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés, sous forme de miniature fidèle d'un joint de culasse, apporte la fascination du 5 cylindres turbo directement sur votre trousseau de clés. Un \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e idéal pour les fans de Ford, les conducteurs de Focus ST\/RS, les collectionneurs et les passionnés de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 2.5 » \/ Oui","offer_id":46081218150667,"sku":"G-242-\"2.5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.5 » \/ Non","offer_id":44917075935499,"sku":"G-242-\"2.5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46081218183435,"sku":"01-242-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44917075902731,"sku":"01-242-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/242_2_5_SH.png?v=1751450077"},{"product_id":"subaru-ej","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Subaru EJ","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Subaru EJ\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille de moteurs Subaru EJ est l'une des séries de moteurs boxer les plus célèbres au monde. Utilisée depuis la fin des années 1980 dans de nombreux modèles, de l'Impreza et du Legacy au Forester, elle a conféré à Subaru un statut culte à l'échelle mondiale. Avec des cylindrées allant de 1,5 à 2,5 litres, des versions turbo et atmosphériques ainsi que les légendaires variantes WRX et STI, le moteur EJ est devenu synonyme des succès de Subaru en rallye. Notre porte-clés représente le joint de culasse de la série EJ en miniature détaillée – un symbole réservé aux véritables fans de moteurs boxer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs EJ sont réputés pour leur fonctionnement caractéristique et le « Boxer Rumble » inimitable. Les sujets typiques : les joints de culasse (ironiquement un classique), la consommation d'huile et la fiabilité des turbocompresseurs. Parallèlement, ils sont extrêmement populaires dans le tuning et le sport automobile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe l'Impreza WRX STI au Legacy GT – l'EJ a jeté les bases pour toute une génération de passionnés et est considéré aujourd'hui comme le cœur de la communauté Subaru.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de Subaru – ou une pièce de collection pour vous-même, si vous aimez l'EJ et sa sonorité. Minimaliste et de haute qualité, un accessoire riche en signification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « EJ » \/ Oui","offer_id":46040544051467,"sku":"G-243-set-\"EJ\"-SH","price":43.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « EJ » \/ Non","offer_id":44909976027403,"sku":"G-243-set-\"EJ\"","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46040544084235,"sku":"01-243-set-SH","price":39.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":42691079504096,"sku":"01-243-set","price":32.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « EJ » \/ Oui","offer_id":46040544117003,"sku":"G-243-\"EJ\"-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « EJ » \/ Non","offer_id":44909976060171,"sku":"G-243-\"EJ\"","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46040544149771,"sku":"01-243-SH","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":42691079471328,"sku":"01-243-bü","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/243-set-EJ-SH.png?v=1751450068"},{"product_id":"7m","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Toyota 7M-GE\/GTE","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Toyota 7M-GE\/GTE\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa Toyota 7M-GE et sa version turbo, la 7M-GTE, étaient les moteurs emblématiques de la Supra Mk3 (A70) de la fin des années 80 au début des années 90. Avec une cylindrée de 3,0 litres, une architecture six cylindres en ligne, un double arbre à cames en tête (DOHC) et 24 soupapes, ils offraient environ 200 ch en version atmosphérique et entre 230 et 270 ch en version turbocompressée 7M-GTE – un véritable point fort de la fin de la série M.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, les deux versions séduisaient par leur forte cylindrée, leur base solide pour la préparation et des caractéristiques telles que l'injection électronique. La GTE était équipée d'un turbocompresseur CT26, célèbre et apprécié dans le milieu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes problèmes de joint de culasse, de boulons de culasse et de refroidissement sont bien connus – quiconque conduit une Supra connaît ces histoires. Avec des goujons ARP et un joint renforcé, beaucoup de ces problèmes sont résolus durablement. S'y ajoutent des points classiques comme la courroie de distribution, la pompe à eau et les coussinets de bielles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le 7M reste une icône : drift, JDM des années 80, autoroutes japonaises, ou simplement comme base pour une préparation dépassant les 400 ch. Même si le 2JZ-GTE a fini par dominer, le 7M occupe une place de choix dans l'histoire de Toyota.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Supra A70 – ou pour vous-même, si vous reconnaissez au premier coup d'œil le joint de culasse du 7M et savez ce qu'il représente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Oui","offer_id":46564524523787,"sku":"01-244-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Non","offer_id":46564524491019,"sku":"01-244-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/244_BLANK_SH.jpg?v=1758212956"},{"product_id":"c20","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Opel C20XE \/ C20LET","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Opel C20XE \/ C20LET\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'Opel C20XE et son frère turbo, le C20LET, sont des légendes parmi les moteurs quatre cylindres. Avec une cylindrée de 2,0 litres, une technologie à quatre soupapes et jusqu'à 204 ch pour le C20LET, ils ont marqué les modèles sportifs d'Opel dans les années 80 et 90. Astra GSi, Kadett E GSi, Calibra Turbo ou Vectra Turbo – ce moteur était le cœur de tous ces modèles. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de cette série en miniature – un détail authentique pour les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe C20XE est connu sous le nom de « Red Top » avec son couvre-culasse rouge. Robuste et vif, il a connu un succès immense en sport automobile, du rallye jusqu'aux séries de courses de Formule. Le C20LET a complété l'ensemble avec un turbocompresseur et une transmission intégrale, faisant de la Calibra 4x4 ou de l'Astra Turbo de redoutables concurrentes pour Audi et BMW. Les sujets typiques incluent le changement de courroie de distribution, les pompes à huile, les joints de culasse et le son légendaire à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQuiconque aime la performance Opel connaît et apprécie ces moteurs. Que ce soit comme cadeau pour un fan de Calibra ou pour vous-même en souvenir de l'ère « Red Top », ce porte-clés est une pièce élégante d'histoire technique qui suscite immédiatement la conversation.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« C20XE » \/ Oui","offer_id":46639172550923,"sku":"G-245-\"C20XE\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« C20XE » \/ Non","offer_id":45099486707979,"sku":"G-245-\"C20XE\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« C20LET » \/ Oui","offer_id":46639172583691,"sku":"G-245-\"C20LET\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« C20LET » \/ Non","offer_id":45099486675211,"sku":"G-245-\"C20LET\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46639172616459,"sku":"01-245-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45099486642443,"sku":"01-245-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/245_C20XE_SH.jpg?v=1765268834"},{"product_id":"powerstroke-6-0","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Ford Powerstroke 6.0","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Ford Powerstroke 6,0\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Ford Powerstroke 6,0 est un moteur sur lequel chaque fan de truck a un avis. Lancé en 2003, il a succédé au légendaire 7,3 et a introduit des caractéristiques modernes telles que l'injection à rampe commune, l'EGR et le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) – un diesel V8 de 6,0 litres qui a donné une sacrée poussée aux trucks F-250 et F-350 Super Duty. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de ce moteur sous forme de miniature précise, en faisant un accessoire élégant pour les fans de pick-up américains.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Powerstroke 6.0 est devenu célèbre pour sa puissance de traction, mais aussi pour ses points faibles : les joints de culasse, les refroidisseurs EGR et les injecteurs demandaient beaucoup d'attention. Parallèlement, une immense communauté de propriétaires de trucks s'est développée autour de lui, rendant le moteur indestructible grâce à des goujons ARP, des kits de suppression et des logiciels de préparation. Ceux qui conduisent un 6.0 aujourd'hui connaissent ses particularités – et l'adorent malgré tout.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est le cadeau idéal pour les fans de Powerstroke : un petit clin d'œil riche en détails à l'époque des Super Duty Trucks, durant laquelle le 6.0 est devenu une véritable légende malgré tous ses défauts. Élégant à l'extérieur, chargé de sens pour les initiés à l'intérieur – idéal pour les mécanos, les chauffeurs routiers et les passionnés de diesel.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « 6.0 » \/ Oui","offer_id":46122596073739,"sku":"G-246-set-\"6.0\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « 6.0 » \/ Non","offer_id":45099569709323,"sku":"G-246-set-\"6.0\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46122596106507,"sku":"01-246-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":42691080519904,"sku":"01-246-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « 6.0 » \/ Oui","offer_id":46122596139275,"sku":"G-246-\"6.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « 6.0 » \/ Non","offer_id":45099569774859,"sku":"G-246-\"6.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46122596172043,"sku":"01-246-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":42691080487136,"sku":"01-246-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/246-set-6_0_SH.jpg?v=1731349956"},{"product_id":"chevy-ls-gen-3-4","title":"Miniature d’un joint de culasse pour GM\/Chevy LS - Gen 3 \/ 4","description":"\u003cp\u003eLe moteur Chevrolet LS, ici le Small Block Generation III et IV, est un moteur légendaire reconnu pour ses hautes performances et sa polyvalence. Ce moteur V8 a été développé par General Motors et utilisé dans une variété de véhicules Chevrolet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Les moteurs LS offrent une puissance et un couple impressionnants. Ils sont disponibles dans une variété de variantes de déplacement, y compris 4,8 litres, 5,3 litres, 5,7 litres et 6,2 litres. Ces moteurs se caractérisent par leur combustion efficace, leur haute densité de puissance et leur fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le moteur Chevrolet LS est doté de technologies de pointe telles que l'injection directe de carburant, le calage variable des soupapes et la désactivation des cylindres qui contribuent à améliorer le rendement énergétique et les performances. De plus, grâce à leur construction robuste et à leurs matériaux de haute qualité, ils sont durables et résistants.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eNotre porte-clés exclusif en forme de joint de culasse rend hommage au moteur Chevrolet LS. Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité avec une finition brossée, il incarne le design distinctif et la robustesse de ce moteur. Chaque détail du joint de culasse a été soigneusement recréé pour préserver l'authenticité et l'esthétique du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Avec ce porte-clés, vous pouvez exprimer à tout moment votre passion pour le moteur Chevrolet LS. Que vous soyez l'heureux propriétaire d'un véhicule doté de ce moteur ou simplement un fan de la marque, ce porte-clés est un accessoire stylé qui vous rappellera toujours votre enthousiasme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Notre porte-clés est fabriqué avec une grande attention aux détails et de la plus haute qualité. L'acier inoxydable robuste garantit une longue durée de vie, de sorte que vous puissiez profiter longtemps de votre porte-clés Chevrolet LS.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eObtenez notre porte-clés Chevrolet LS maintenant et montrez votre connexion au légendaire moteur LS. Un must absolu pour tous les passionnés de Chevrolet !\u003c\/p\u003e *Remarque : ce porte-clés est une réplique non officielle et n'est pas affilié à General Motors LLC ou Chevrolet, une marque de commerce de General Motors LLC.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « LS » \/ Oui","offer_id":46040444600587,"sku":"G-257-set-\"LS\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « LS » \/ Non","offer_id":44889019121931,"sku":"G-257-set-\"LS\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46040444633355,"sku":"01-257-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":42731482939616,"sku":"01-257-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « LS » \/ Oui","offer_id":46040444666123,"sku":"G-257-\"LS\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « LS » \/ Non","offer_id":44889019154699,"sku":"G-257-\"LS\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46040444698891,"sku":"01-257-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":42731482906848,"sku":"01-257-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/257-set_LS-SH.png?v=1751450032"},{"product_id":"xk","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Jaguar XK","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Jaguar XK\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe six cylindres en ligne Jaguar XK compte parmi les moteurs les plus célèbres de l'histoire automobile. Introduit à partir de 1949, il a servi de cœur à des véhicules tels que les XK120, XK140, XK150, plus tard à la légendaire Type E et même aux luxueuses berlines des années 60 et 70. Avec des cylindrées allant de 2,4 à 4,2 litres, un double arbre à cames en tête et une culasse en aluminium, il était synonyme d'innovation, de performance et de style britannique. Notre porte-clés reproduit le contour de son joint de culasse en une miniature détaillée pour votre trousseau – insignifiant pour les néophytes, signe distinctif immédiat pour les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille de moteurs XK a été produite pendant près de 40 ans – un record qui témoigne de l'intemporalité de sa conception. Le spectre s'étendait du premier 3,4 litres de la XK120, qui a propulsé Jaguar sous les projecteurs internationaux, au 4,2 litres des Type E et berlines XJ ultérieures. Des engagements célèbres en course, comme aux 24 Heures du Mans avec les Type C et Type D, ont consolidé le mythe. À ce jour, le XK est considéré comme l'un des six cylindres en ligne les plus élégants et les plus caractériels qui soient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, il a connu des ajustements constants : différentes configurations de carburateurs (SU, Weber, Zenith-Stromberg), des systèmes d'injection ultérieurs, des modifications de taux de compression et de refroidissement. Les sujets classiques parmi les passionnés incluent les joints de culasse en cas de surcharge thermique, la courbe d'allumage correcte, le réglage des carburateurs et la lubrification lors des courses d'endurance. Malgré son âge, le XK demeure un moteur qui enthousiasme par son caractère, sa sonorité et sa beauté mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés n'est pas un accessoire quelconque, mais un petit morceau d'histoire automobile. Il constitue un cadeau idéal pour les collectionneurs de modèles Jaguar classiques tout comme pour vous-même, si vous possédez une Type E dans votre garage ou si vous êtes fasciné par la technique britannique. Au premier regard, un bijou discret ; au second, un signe clair pour les initiés – le détail parfait pour les rassemblements de voitures anciennes, les visites de musées ou tout simplement sur votre trousseau au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« XK » \/ Oui","offer_id":46615207280907,"sku":"G-256-\"XK\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« XK » \/ Non","offer_id":45101030637835,"sku":"G-256-\"XK\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46615207313675,"sku":"01-256-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45101030605067,"sku":"01-256-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/256_XK_SH.jpg?v=1739456721"},{"product_id":"om604","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM604","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés MB OM604\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes-Benz OM604 est un moteur diesel quatre cylindres en ligne, introduit au début des années 90 dans le cadre de la nouvelle génération de motorisations. Utilisé dans la Classe C (W202), la Classe E (W124\/W210) et d'autres modèles, il a apporté à la catégorie intermédiaire des technologies modernes telles que les culasses à quatre soupapes et les pompes à injection à commande électronique. Notre porte-clés reproduit le contour de son joint de culasse en une miniature détaillée – élégant au premier regard, et un signe discret pour les initiés de la marque à l'étoile au second.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, l'OM604 repose sur un bloc en fonte avec une culasse en aluminium et une distribution à double arbre à cames en tête (DACT). Il était proposé en cylindrées de 2,0 et 2,2 litres. Alors que la version 200D d'environ 75 ch était davantage pensée pour les longs trajets et l'usage quotidien, la 220D de 95 ch offrait déjà une élasticité nettement plus perceptible. Tous deux partageaient la fiabilité légendaire de Mercedes et des kilométrages dépassant largement les 500 000 kilomètres, pour peu que l'entretien et le soin aient été rigoureux.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans les forums, les conducteurs discutent souvent de sujets typiques tels que la pompe à injection avec gestion ELR, le remplacement des bougies de préchauffage, la propension aux problèmes de joint de culasse en cas de surcharge thermique ou la question du démarrage à froid. Parallèlement, l'OM604 est considéré comme un robuste moteur de labeur doté d'une mécanique simple, apprécié pour sa facilité de réparation, surtout en comparaison avec les moteurs CDI ultérieurs. De nombreux amateurs de modèles anciens et de youngtimers voient en lui le dernier « vrai » moteur diesel quatre cylindres Mercedes, exempt de technologie haute pression complexe.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est plus qu'un accessoire : c'est un morceau d'ADN Mercedes au format de poche. Idéal comme cadeau pour les conducteurs de Classe C ou E classiques – et tout aussi parfait comme détail discret pour vous-même si vous conduisez l'OM604 ou si vous admirez sa mécanique. Sobre à première vue, mais un signe clair pour les connaisseurs au second coup d'œil. Les conversations sont garanties, que ce soit lors de rassemblements de voitures anciennes, à l'atelier ou lors de votre prochaine rencontre entre passionnés de diesel.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM604 »","offer_id":45100986794251,"sku":"G-255-\"OM604\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans","offer_id":45100986761483,"sku":"01-255-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/255_OM604_Mustafar_2M.jpg?v=1710349835"},{"product_id":"mini-1275","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Austin Mini 1275","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Austin Mini 1275\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBienvenue dans le monde de la légendaire Austin Mini 1275, un véritable classique de l'histoire automobile ! Cette voiture compacte et emblématique séduit par son design intemporel, son agilité et son charme inimitable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Austin Mini 1275 est propulsée par un moteur de 1,3 litre, réputé pour ses performances dynamiques et sa fiabilité. Malgré sa taille compacte, elle offre une accélération étonnante et une maniabilité agile, ce qui en fait la citadine idéale et la favorite de nombreux conducteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe son caractéristique du moteur et son comportement dynamique font de chaque trajet à bord de l'Austin Mini 1275 une expérience inoubliable. Que vous manœuvriez dans des rues étroites ou exploriez des routes de campagne sinueuses, ce petit concentré de puissance procure un pur plaisir de conduire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre porte-clés exclusif en forme de joint de culasse est un hommage à l'Austin Mini 1275 et incarne la passion pour ce véhicule iconique. Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité avec une finition brossée, ce porte-clés n'est pas seulement un accessoire pratique, mais aussi l'expression de votre enthousiasme pour l'Austin Mini.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eChaque détail du porte-clés a été conçu avec soin pour préserver l'esthétique et l'authenticité de l'Austin Mini 1275. La reproduction précise du joint de culasse et les bords arrondis assurent également une prise en main agréable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec ce porte-clés, vous pouvez exprimer votre attachement à l'Austin Mini 1275 à tout moment. Que vous soyez l'heureux propriétaire de ce classique ou simplement un fan de la marque Austin, ce porte-clés est un accessoire élégant qui vous rappellera toujours votre passion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre porte-clés est fabriqué avec une grande attention aux détails et une qualité supérieure. Commandez dès aujourd'hui ce porte-clés unique au design de joint de culasse et affichez votre passion pour la légendaire Austin Mini 1275.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e*Remarque : ce porte-clés est une reproduction non officielle et n'est en aucun cas affilié à Austin Motor Company Limited ou à ses filiales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1275 » \/ Oui","offer_id":46200339890443,"sku":"G-254-\"1275\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1275 » \/ Non","offer_id":45093351489803,"sku":"G-254-\"1275\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46200339923211,"sku":"01-254-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42731490902240,"sku":"01-254-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/254_1275_SH.jpg?v=1732556185"},{"product_id":"yamaha-cp2","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Yamaha CP2 (MT-07, FZ-07, R7 )","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Yamaha CP2 (MT-07\/R7)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre \u003cstrong\u003eminiature de joint de culasse\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003eYamaha CP2\u003c\/strong\u003e apporte le moteur bicylindre en ligne de 689 cm³ au caractère affirmé avec son \u003cstrong\u003ecalage à 270°\u003c\/strong\u003e directement sur votre porte-clés. Ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable reproduit avec précision le joint de culasse caractéristique : robuste, authentique et adapté à un usage quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe CP2 est réputé pour sa poussée linéaire, son efficacité et sa polyvalence – un moteur qui convainc depuis les années 2010 dans de nombreux modèles : \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e (également \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e), \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTracer 700\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eYZF-R7\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTénéré 700\u003c\/strong\u003e. C’est précisément cette polyvalence qui fait du CP2 une icône moderne de Yamaha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne : bords nets, look épuré, grande durabilité. La miniature met en valeur les contours typiques du joint de culasse – immédiatement reconnaissable pour les connaisseurs et un véritable accroche-regard sur vos clés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIdéal comme \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e pour les motards, les fans d’aventure et de Yamaha : avec ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e, vous affichez votre passion pour l’ingénierie intelligente, jour après jour.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« CP2 » \/ Oui","offer_id":46095791522059,"sku":"G-253-\"CP2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« CP2 » \/ Non","offer_id":45100489179403,"sku":"G-253-\"CP2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46095791554827,"sku":"01-253-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45100488851723,"sku":"01-253-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/253_CP2_SH.png?v=1751450025"},{"product_id":"ea288","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,6 \/ 2,0 TDI (EA288)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,6 \/ 2,0 TDI (EA288)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2,0 TDI EA288 a succédé à la gamme EA189 à partir de 2012 et est encore présent aujourd'hui dans d'innombrables modèles VW, Audi, Skoda et Seat. Avec 1 968 cm³, la technologie Common Rail, une géométrie de turbine variable et une puissance allant de 150 à 240 ch, il est devenu la plateforme centrale des moteurs diesel Euro 6. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'EA288 repose sur l'architecture modulaire transversale (MQB), des culasses en aluminium, un système de recyclage des gaz d'échappement amélioré, la technologie SCR et des systèmes d'injection de pointe. Codes types : CRLB, CRLBM, DFGA. Il est réputé pour son efficacité, son silence de fonctionnement et ses volumes de production élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets d'entretien : systèmes AdBlue, refroidisseurs EGR, turbocompresseurs, unités de chaîne de distribution et FAP. Avec un bon entretien, les moteurs EA288 sont capables d'atteindre des kilométrages élevés et sont considérés comme plus aboutis que leurs prédécesseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu automobile, l'EA288 est considéré comme le « moteur diesel du peuple » moderne – populaire auprès des flottes et des gros rouleurs, tout en servant de base à des projets de tuning dépassant largement les 300 ch. Particulièrement dans la Golf GTD ou l'Audi A4 TDI, il démontre toute la polyvalence d'un moteur diesel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs d'A4 ou d'Octavia – ou pour vous-même, si vous appréciez la génération diesel EA288.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA288 » \/ Oui","offer_id":46139741536523,"sku":"G-252-\"EA288\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA288 » \/ Non","offer_id":44927785828619,"sku":"G-252-\"EA288\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46139741569291,"sku":"01-252-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44927785763083,"sku":"01-252-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/252-EA188_SH_V2.jpg?v=1751450019"},{"product_id":"bmw-m54","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW M54","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW M54\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est une miniature précise du joint de culasse du moteur six cylindres en ligne BMW M54, un moteur qui a marqué de son empreinte les modèles BMW du début des années 2000. Présenté en 1998, son prédécesseur, le M52TU, a jeté les bases, mais le M54 a porté la technique à un nouveau niveau. Avec des cylindrées de 2,2, 2,5 et 3,0 litres, il était puissant, raffiné et considéré comme l'exemple type de l'association propre à BMW entre vivacité et agrément de conduite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe M54 a été utilisé dans de nombreux modèles, dont les BMW E46 320i, 325i et 330i, les E39 520i, 525i et 530i, ainsi que les roadsters Z3 et Z4. On le retrouvait également dans le X3 E83 et le premier X5 E53 – une preuve de sa polyvalence, du coupé sportif au SUV luxueux. Pour de nombreux conducteurs, le M54 est considéré comme le dernier moteur BMW « classique » à aspiration naturelle avant le début de l'ère du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFait particulièrement intéressant : le M54 a figuré en 2002 dans la liste des « 10 Best Engines » de Ward's et a été salué internationalement comme l'un des meilleurs six cylindres de son époque. Avec son bloc en aluminium, son double VANOS et son caractère très équilibré, il est aujourd'hui une coqueluche des « youngtimers » et apprécié pour sa robustesse. Il a même été utilisé en sport automobile, ce qui souligne davantage sa substance technique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés capture la fascination du M54 et la transforme en une pièce de collection détaillée. Que ce soit comme cadeau pour les passionnés de BMW, comme symbole de l'âge d'or des six cylindres en ligne BMW ou simplement comme compagnon du quotidien, cette pièce est plus qu'un accessoire, c'est une déclaration de passion et d'ingénierie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"M54 \/ Oui","offer_id":46037008711947,"sku":"G-249-\"M54\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M54 \/ Non","offer_id":44709595054347,"sku":"G-249-\"M54\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46037008777483,"sku":"01-249-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42731500470496,"sku":"01-249-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/249_M54_SH_V2.png?v=1755847960"},{"product_id":"ea888","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,8 \/ 2,0 TFSI \/ TSI (EA888)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,8 \/ 2,0 TFSI \/ TSI (EA888)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa série EA888 a été lancée en 2007 et est considérée aujourd'hui encore comme le cœur de nombreux modèles VW et Audi. Avec des cylindrées de 1,8 et 2,0 litres, un double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes, un turbocompresseur et une injection directe, on les retrouve dans la Golf GTI, l'Audi A4, l'A3, la Seat Leon Cupra et la Skoda Octavia RS. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de ces polyvalents modernes sous forme de miniature raffinée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCes moteurs se distinguent par un bloc en aluminium, une distribution variable, une chaîne de distribution et une technologie turbo efficace. Les évolutions ultérieures (Gen 2, Gen 3, Gen 4) ont apporté des caractéristiques telles que l'injection combinée indirecte\/directe, les collecteurs d'échappement intégrés et les turbos à géométrie variable sur les versions haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets bien connus sont les tendeurs de chaîne de distribution sur les premières versions, la consommation d'huile, les injecteurs et les pompes haute pression. Le refroidissement et les unités de pompe à eau sont également souvent débattus sur les forums. Avec les mises à jour et un entretien approprié, les moteurs EA888 se sont imposés comme étant durables et extrêmement adaptés au tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA888 est un moteur polyvalent : de la GTI utilisée au quotidien à la préparation de dragster de 600 ch. Qu'il s'agisse de trackdays, de rassemblements de tuning ou de longs trajets, ce moteur marque la performance VAG depuis une décennie et demie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI, d'A3 ou d'Octavia RS – ou une pièce de collection pour vous-même, si vous reconnaissez l'EA888 au premier coup d'œil grâce à la disposition du joint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA888 » \/ OUI","offer_id":46036785824011,"sku":"G-250-\"EA888\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA888 » \/ Non","offer_id":44917178368267,"sku":"G-250-\"EA888\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ OUI","offer_id":46036785856779,"sku":"01-250-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44917178335499,"sku":"01-250-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/250_EA888_SH_V2.jpg?v=1761145986"},{"product_id":"mazda-b","title":"Miniature d’un joint de culasse pour le moteur Mazda B (B6 \/ B8 \/ BP)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés moteur Mazda série B (B6 \/ B8 \/ BP)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille de moteurs Mazda série B – B6, B8 et BP – est synonyme de quatre cylindres légers, vifs et d'une durabilité étonnante. De l'Eunos Roadster \/ MX-5 (NA\/NB) à la 323 \/ Familia en passant par les modèles Protegé, cette gamme a marqué toute une époque. Notre porte-clés reproduit en miniature précise le contour du joint de culasse de ces moteurs : discret au premier coup d'œil, c'est un clin d'œil sans équivoque pour les connaisseurs de Miata et de 323 au second.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, cette gamme couvre un large spectre, du B6 1,6 litre au BP 1,8 litre DOHC, en passant par le B8 1,8 litre. Dans la MX-5 NA, on retrouve le B6ZE(RS) (1,6) avec sa tubulure d'admission courte, ses poussoirs hydrauliques HLA et sa distribution par courroie ; il a ensuite été suivi par le BP-ZE (1,8) avec une cylindrée accrue et des variantes de culasses telles que le BP-4W et, sur la NB2, le BP-6D avec calage variable VVT. Au-delà du roadster, les versions turbo sont devenues légendaires : le B6T (1,6 Turbo) des 323 GTX\/GT, le BPT\/BPD (1,8 Turbo) de la 323 GT-R – des noms qui apparaissent encore aujourd'hui dans les forums de rallye et les guides de conversion. Typiquement Mazda : des dimensions compactes, une bonne disponibilité des pièces et une base robuste qui supporte bien une cartographie soignée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans la pratique et en matière de préparation, les possibilités sont infinies : papillons indépendants (ITB) sur le BP, collecteurs d'échappement 4-2-1, arbres à cames haute levée, compression augmentée ou conversions turbo complètes (jusqu'à l'esprit de la Mazdaspeed MX-5). Côté électronique, les calculateurs programmables (standalone) comme MegaSquirt ou Link sont populaires ; les admissions d'air frais et les boîtiers papillon élargis offrent une réactivité accrue sur les moteurs atmosphériques. Les points d'entretien classiques : le problème du vilebrequin « nez court » (short-nose) sur les premières NA6, le tic-tac des poussoirs hydrauliques (HLA), les fuites du joint torique du capteur d'angle de came (CAS), les joints de couvre-culasse et les joints spi d'arbres à cames, ainsi que l'entretien régulier de la courroie de distribution et de la pompe à eau. Sur la NB2, le pignon VVT peut parfois devenir bruyant – un problème connu, réparable et bien documenté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn tant qu'accessoire, cette miniature est tout sauf classique. C'est un cadeau idéal pour les fans de MX-5, de 323 et de Protegé, tout comme un petit objet de collection à ajouter à votre propre trousseau de clés. Minimaliste et qualitatif au premier abord, c'est un clin d'œil complice entre passionnés au second : parfait pour les trackdays, les rassemblements « Cars \u0026amp; Coffee » ou la prochaine séance de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.6 » \/ Oui","offer_id":46045913547019,"sku":"G-248-\"1.6\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6 » \/ Non","offer_id":44910072234251,"sku":"G-248-\"1.6\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.8 » \/ Oui","offer_id":46045913514251,"sku":"G-248-\"1.8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.8 » \/ Non","offer_id":44910072201483,"sku":"G-248-\"1.8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.9 » \/ Oui","offer_id":51353485181195,"sku":"G-248-\"1.9\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.9 » \/ Non","offer_id":51353485213963,"sku":"G-248-\"1.9\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46045913579787,"sku":"01-248-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44910072267019,"sku":"01-248-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/248_1_6_SH_V2.jpg?v=1731394645"},{"product_id":"redblock","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Volvo Redblock","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Volvo Redblock\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes légendaires moteurs Volvo Redblock (B21, B23, B230, etc.) ont marqué la marque des années 70 aux années 90. Avec une cylindrée de 2,0 à 2,3 litres, une conception robuste et des puissances allant de 90 à plus de 200 ch (avec turbo), ils équipaient des classiques tels que les Volvo 240, 740, 940 et 760 Turbo. Notre porte-clés présente le joint de culasse de ces icônes en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechnique : bloc en fonte grise, construction OHC simple, injection Bosch K-Jetronic ou LH-Jetronic, turbocompresseur sur les modèles T. Codes connus : B21FT, B23ET, B230FT. Ces moteurs sont indestructibles et bénéficient encore aujourd'hui d'une immense communauté de fans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : courroie de distribution, joints de culasse, fuites d'huile et turbocompresseurs. Avec un minimum d'entretien, les Redblocks parcourent sans problème plusieurs centaines de milliers de kilomètres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, ce sont de véritables moteurs cultes – très appréciés pour le rallye, le drag racing, le drift ou comme base pour des augmentations de puissance extrêmes. De nombreuses légendes du tuning misent encore aujourd'hui sur la base Redblock.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de 240 ou 940 – ou une pièce pour vous-même, si les mots « Redblock » vous évoquent immédiatement l'acier suédois et le son du turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"REDBLOCK \/ Oui","offer_id":46144117145867,"sku":"G-247-\"REDBLOCK\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"REDBLOCK \/ Non","offer_id":44721516282123,"sku":"G-247-\"REDBLOCK\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46144117178635,"sku":"01-247-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42731507187936,"sku":"01-247-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/247_REDBLOCK_SH.jpg?v=1731780397"},{"product_id":"bmw-m52","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW M52","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés BMW M52\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est une miniature fidèle du joint de culasse du six cylindres en ligne BMW M52. Introduit à partir de 1994, il succède au M50 et mise pour la première fois sur un bloc en aluminium, ce qui a permis de réduire le poids et d'améliorer l'efficacité. Parallèlement, le système d'épuration des gaz d'échappement a été modernisé pour répondre à des normes plus strictes.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe M52 a été utilisé dans de nombreux modèles : les BMW E36 320i\/323i\/328i, les E39 520i\/523i\/528i ainsi que les Z3 Roadster et Coupé. Avec sa souplesse de fonctionnement et sa fiabilité, il a marqué la génération des « youngtimers » BMW des années 1990 et est aujourd'hui considéré comme l'un des six cylindres les plus appréciés de son époque.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCette miniature apporte une touche d'histoire technique des années 90 à votre trousseau de clés. Un cadeau idéal pour les fans de BMW, les amateurs de « youngtimers » et les collectionneurs. Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M52 » \/ Oui","offer_id":46059486118155,"sku":"G-251-\"M52\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M52 » \/ Non","offer_id":44836105126155,"sku":"G-251-M52","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059486183691,"sku":"01-251-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44836105060619,"sku":"01-251-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/251-M52_SH.jpg?v=1755846905"},{"product_id":"m110","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M110","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M110\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes M110 est l'un des six cylindres en ligne les plus caractériels de la marque – un moteur DACT à deux arbres à cames en tête dont la souplesse et la vivacité ont marqué les années 70 et le début des années 80. À partir de 1972, il a remplacé le M114\/115 sur le segment des six cylindres et a propulsé des modèles tels que les 280\/280E (W114\/W123), 280S\/SE\/SEL (W116), les premières 280SE\/SEL (W126) ainsi que la 280SL (R107, selon le marché). Notre porte-clés transpose la silhouette de son joint de culasse dans une miniature précise – discrète au premier coup d'œil, mais un signal sans équivoque pour les connaisseurs de l'Étoile au second.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, le M110 alliait des blocs robustes en fonte grise à des culasses en alliage léger et 12 soupapes – une véritable déclaration pour l'époque. Les premières versions à injection utilisaient le système Bosch D-Jetronic (électronique), suivies par la célèbre injection mécanique K-\/KE-Jetronic (CIS), sans oublier les variantes à carburateur (par ex. le Solex 4A1 sur les 280\/280S). La puissance variait – selon les normes antipollution et le marché – d'environ 136 ch (version US) à près de 185 ch (280E\/280SL EU). Ce qui caractérise le M110 : une réponse spontanée, un équilibre soyeux et une sonorité cultivée mais nerveuse, aussi convaincante dans une W123 280E que dans la luxueuse W116 280SE ou la décapotable R107.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le M110 est réputé pour sa longévité, à condition de surveiller les points connus : réglage précis du jeu aux soupapes, chaîne de distribution et patins à kilométrage élevé, étanchéité méticuleuse des systèmes à dépression et propreté du circuit d'alimentation. Pour les modèles à injection, le régulateur de réchauffage (K-Jet), le doseur-distributeur et le débitmètre sont des sujets de discussion classiques ; sur les carburateurs, le complexe 4A1 peut parfois donner du fil à retordre. Les thèmes classiques concernent également l'alimentation en huile des arbres à cames via la rampe de graissage (tubulure d'injection\/raccords banjo) ainsi que les joints de queue de soupape – un entretien préventif permet au M110 d'atteindre allègrement les 300 000 km.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'attrait du M110 réside dans son mélange de polyvalence quotidienne et de tempérament de voiture de tourisme : un six cylindres de voyage rapide en 280E, un cruiser raffiné en 280SL. C'est précisément ce que capture ce porte-clés – pas un produit de masse, mais un petit hommage. Offrez-le à quelqu'un qui acquiesce immédiatement aux mentions « 280E » ou « R107 », ou offrez-vous-le comme un statement discret sur votre trousseau de clés. Au premier regard, un détail métallique de haute qualité ; au second, un clin d'œil entre initiés – parfait pour les rassemblements d'anciennes, les discussions à l'atelier ou pour l'anecdote à la station-service après une balade dominicale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M110 » \/ Oui","offer_id":51206220284171,"sku":"G-258-\"M110\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M110 » \/ Non","offer_id":45088255410443,"sku":"G-258-\"M110\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":51206220316939,"sku":"01-258-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45088255377675,"sku":"01-258-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/258_M110_SH.jpg?v=1751449944"},{"product_id":"m57","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW M57","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW M57\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur BMW M57 compte parmi les moteurs diesel les plus réussis et les plus durables jamais sortis des usines de Munich. Introduit en 1998 pour succéder au M51, il a marqué le début d'une nouvelle ère : il fut le premier moteur diesel BMW à injection directe à rampe commune (Common Rail), améliorant ainsi considérablement tant l'efficacité que la douceur de fonctionnement. Associé à la technique quatre soupapes et à des solutions modernes de traitement des gaz d'échappement, le M57 a établi des références qui ont consolidé la réputation des moteurs diesel BMW dans le monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe six cylindres en ligne a été monté sur une multitude de modèles : de la BMW E39 530d à la E46 330d, en passant par le X5 E53 ou les modèles ultérieurs E60\/E61 530d. La BMW E65 730d a également largement contribué à faire du M57 un synonyme de couple souverain et de grande longévité. Avec des puissances allant de 184 ch à plus de 280 ch pour les variantes tardives, il couvrait une large gamme et a convaincu aussi bien les gros rouleurs que les clients en quête de sportivité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe M57 est considéré comme une étape importante, car il a prouvé qu'un moteur diesel pouvait être non seulement économique, mais aussi dynamique. Il a ouvert la voie à ses successeurs primés, le N57 et le B57, et a joué un rôle décisif dans le leadership exercé par BMW pendant de nombreuses années sur le segment des moteurs diesel premium. De nombreux véhicules équipés de ce moteur sont encore sur les routes aujourd'hui – une preuve de sa robustesse et de son ingénierie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés en forme de joint de culasse M57 fidèle à l'original est un morceau d'histoire de la mécanique au format de poche. Il est parfait comme cadeau pour les conducteurs de BMW, comme pièce de collection pour les passionnés de diesel ou tout simplement comme compagnon quotidien, rendant visible la fascination pour l'ingénierie moteur. Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"M57 \/ Oui","offer_id":46065267048715,"sku":"G-259-\"M57\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M57 \/ Non","offer_id":44612135813387,"sku":"G-259-\"M57\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46065267081483,"sku":"01-259-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":43511274275083,"sku":"01-259-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/259_M57_SH-Bund.jpg?v=1751449913"},{"product_id":"sr20","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Nissan SR20DE(T)","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Nissan SR20DE(T)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Nissan SR20 est l'un des quatre cylindres les plus célèbres de la marque, s'étant imposé comme une légende du tuning et du sport automobile dans les années 1990 et 2000. Avec une cylindrée de 2,0 litres, une technologie DOHC 16V et un turbo optionnel (SR20DET), il a propulsé des modèles tels que la Silvia S13–S15, la 180SX, la Pulsar GTI-R, la Primera, le NX Coupé et bien d'autres. Notre porte-clés représente le contour de son joint de culasse sous forme de miniature détaillée – un accessoire discret pour les vrais fans de Nissan.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLa version atmosphérique SR20DE délivrait entre 140 et 165 ch, reconnue pour sa vivacité et sa fiabilité au quotidien. Le SR20DET était l'icône du tuning : 200–280 ch d'origine, avec un grand potentiel turbo. Dans le milieu, les préparations de plus de 400 ch sont considérées comme tout à fait utilisables au quotidien. Sujets typiques : refroidissement des fonds de piston, joints de culasse sous haute pression de suralimentation, améliorations des arbres à cames, refroidissement de l'air de suralimentation et lubrification.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe SR20 n'a pas seulement marqué la culture tuning JDM, mais aussi le sport automobile : de la Pulsar GTI-R en rallye aux Silvia de drift dans le monde entier. Il est encore célébré aujourd'hui sur les forums et dans les communautés pour son équilibre parfait entre robustesse, potentiel de préparation et caractère.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un must pour tous les fans du SR20, qu'ils roulent en Silvia, Pulsar ou Primera. Parfait comme cadeau pour les passionnés de JDM ou pour vous-même, si vous portez le SR20 dans votre cœur. Sobre au premier regard, il devient immédiatement un sujet de conversation lors de chaque rassemblement automobile.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« SR20DET » \/ Oui","offer_id":46121201795339,"sku":"G-260-\"SR20DET\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« SR20DET » \/ Non","offer_id":45192028291339,"sku":"G-260-\"SR20DET\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« SR20 » \/ Oui","offer_id":46121201828107,"sku":"G-260-\"SR20\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« SR20 » \/ Non","offer_id":44926660083979,"sku":"G-260-\"SR20\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46121201860875,"sku":"01-260-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44926660051211,"sku":"01-260-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/260_SR20DET_SH.jpg?v=1731333288"},{"product_id":"ea113","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG EA113 1.8 -2.0 (T)FSI","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG EA113 1.8–2.0 (T)FSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille EA113 a constitué, à partir du début des années 2000, la base des moteurs 1,8 et 2,0 litres Turbo FSI du groupe VW. Elle a été utilisée dans des modèles tels que l'Audi A3, l'A4, la Golf GTI V, la Passat B6, la Skoda Octavia RS et la Seat Leon FR\/Cupra. Avec quatre cylindres, 1 781–1 984 cm³, turbocompression et injection directe, ces blocs couvraient une plage de 150 à 265 ch. Notre porte-clés représente le joint de culasse de cette gamme sous forme de miniature fidèle aux détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, l'EA113 reposait sur des blocs en fonte grise, des distributions DACT à 16 soupapes, une injection directe haute pression et des turbocompresseurs KKK ou BorgWarner. Codes typiques : AXX, BWA, CDL ou BYD. Ces moteurs sont très prisés pour le tuning, car ils offrent de grandes réserves pour les augmentations de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints connus : cames de pompe haute pression, tendeurs de chaîne, segments de piston avec consommation d'huile, injecteurs et pompes à eau. Avec des mises à niveau, des puissances bien supérieures à 300 ch sont facilement réalisables au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA113 est une légende – de la Golf V GTI à l'Octavia RS en passant par la S3 8P. Qu'il s'agisse de rassemblements de tuning, de journées sur circuit ou de base pour des préparations de 400 ch, ce moteur a marqué l'ère du turbo chez le groupe VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI ou de S3 – ou pour toi-même, si tu reconnais l'EA113 dès le premier coup d'œil au joint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA113 » \/ Oui","offer_id":46087046562059,"sku":"G-261-\"EA113\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA113 » \/ Non","offer_id":44898279751947,"sku":"G-261-\"EA113\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Oui","offer_id":46087046594827,"sku":"G-261-\"2.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Non","offer_id":44898279784715,"sku":"G-261-\"2.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46087046627595,"sku":"01-261-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44898279719179,"sku":"01-261-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/261_2_0_SH.jpg?v=1751449909"},{"product_id":"flathead-v8","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Ford Flathead V8","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-content-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Ford Flathead V8\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 1932, le Ford Flathead V8 était une véritable révolution : une puissance huit cylindres abordable pour tous. Avec ses soupapes latérales caractéristiques et son son inimitable, il est devenu une icône, de la voiture familiale au hot rod. Notre porte-clés capture la forme marquante de son joint de culasse pour en faire un morceau d'histoire détaillé à glisser dans votre poche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue ce soit dans un Ford Deuce Coupe, un pick-up ou plus tard dans d'innombrables transformations : le Flathead a rendu la puissance accessible, posant ainsi les bases de la culture américaine du tuning et du hot rod. 85 ch dans les années 30, c'était impressionnant ; avec des pièces de préparation, trois carburateurs ou des kits de suralimentation, il est vite devenu le chouchou des mécaniciens. Bien sûr, il avait ses particularités – les problèmes de refroidissement et la fragilité face aux fissures faisaient partie de son charme incomparable, celui qui le rend immortel encore aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est bien plus qu'un accessoire, c'est un symbole de la naissance du mythe V8. Idéal comme cadeau pour les passionnés de hot rods, les amateurs de voitures anciennes ou tout simplement pour quiconque souhaite porter les origines de la culture automobile américaine à son trousseau de clés. Si son aspect extérieur est raffiné et délicat, ceux qui en reconnaîtront les contours esquisseront immédiatement un sourire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « FLATHEAD V8 » \/ Oui","offer_id":46557081600267,"sku":"G-263-set-\"FLATHEAD V8\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « FLATHEAD V8 » \/ Non","offer_id":45103195455755,"sku":"G-263-set-\"FLATHEAD V8\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46557081633035,"sku":"01-263-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":43530397286667,"sku":"01-263-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « FLATHEAD V8 » \/ Oui","offer_id":46557081665803,"sku":"G-263-\"FLATHEAD V8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « FLATHEAD V8 » \/ Non","offer_id":45103195488523,"sku":"G-263-\"FLATHEAD V8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46557081698571,"sku":"01-263-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":43511484383499,"sku":"01-263-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/263-set_FLATHEAD_V8_SH.jpg?v=1751449905"},{"product_id":"m10","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW M10","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW M10\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est une miniature fidèle du joint de culasse du légendaire moteur quatre cylindres BMW M10. Des années 1960 aux années 1980, il a marqué de nombreux modèles tels que la BMW 1500, 1602, 2002, la Série 3 E21 et les premières variantes de la E30. Le M10 a également fait référence en sport automobile, jusqu'à ses légendaires dérivés turbocompressés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa réalisation riche en détails fait de ce porte-clés un morceau particulier de l'histoire de BMW. Il constitue un cadeau idéal pour les passionnés de voitures anciennes, les collectionneurs et les fans de technique qui apprécient les racines du plaisir de conduire BMW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M10 » \/ Oui","offer_id":46141889184011,"sku":"G-264-\"M10\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M10 » \/ Non","offer_id":44983522820363,"sku":"G-264-\"M10\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46141889216779,"sku":"01-264-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44983522787595,"sku":"01-264-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/264_M10_SH.jpg?v=1751449901"},{"product_id":"ea188","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,9 \/ 2,0 TDI PD EA188","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,9 \/ 2,0 TDI EA188\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs 1,9 et 2,0 TDI de la série EA188 ont dominé la gamme diesel de VW, Audi, Skoda et Seat du début des années 2000 jusqu'au milieu des années 2010. Ils ont été utilisés dans des best-sellers tels que la Golf IV\/V, l'Audi A3\/A4, la Passat B5\/B6, l'Octavia et la Leon. Avec 105 à 170 ch (selon la version), ils offraient beaucoup de couple et une grande longévité. Notre porte-clés présente une miniature du joint de culasse de cette génération de TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa technique : bloc en fonte grise, culasse en aluminium, injection à injecteurs-pompes (puis common rail), turbocompresseur avec refroidisseur d'air de suralimentation, DOHC 8V ou 16V. Le 1,9 TDI reste célèbre pour sa robustesse, tandis que les premiers 2,0 TDI PD (BKD, BMM) sont également connus pour leurs maladies de jeunesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : injecteurs, culasses (BKD), entraînement de pompe à huile, turbocompresseur et filtre à particules. Les 1,9 8V, plus robustes, ont un statut culte, tandis que les 2,0 CR des années modèles ultérieures sont considérés comme aboutis et efficaces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, les 1,9\/2,0 TDI sont synonymes de longs trajets, de quotidien de navetteur et de records de kilométrage élevé. De nombreux projets de youngtimers se basent aujourd'hui précisément sur ces moteurs, notamment en raison de la disponibilité des pièces et des options de préparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf ou de Passat – ou un souvenir pour vous-même, si vous avez parcouru des centaines de milliers de kilomètres avec un 1,9 ou 2,0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA188 » \/ Oui","offer_id":46072478892299,"sku":"G-265-\"EA188\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA188 » \/ Non","offer_id":44921295438091,"sku":"G-265-\"EA188\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46072478925067,"sku":"01-265-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44921295405323,"sku":"01-265-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/265_EA188_SH.jpg?v=1730296418"},{"product_id":"n43","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW N43","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW N43\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec le BMW N43, BMW a franchi une étape majeure en 2007 : il s'agissait du premier quatre cylindres BMW à injection directe d'essence. Développé pour succéder aux N42 et N46, il visait avant tout à répondre aux normes antipollution de la fin des années 2000 tout en améliorant l'efficacité. Il a été décliné en versions 1,6 et 2,0 litres sur les séries 1 (E81\/E87), série 3 (E90\/E91\/E92) et série 5 (E60).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMalgré sa technologie innovante, le N43 n'a été utilisé que quelques années avant d'être remplacé par le N13 turbocompressé. Son importance réside principalement dans le fait qu'il marque la transition entre les moteurs atmosphériques classiques et les moteurs modernes de « downsizing » turbocompressés chez BMW. Il constitue ainsi un précurseur technique pour les moteurs de la série B, aujourd'hui emblématiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés, en forme de miniature détaillée de son joint de culasse, rappelle cette phase de développement courte mais importante. Un cadeau original pour les passionnés de BMW, les férus de technique et les collectionneurs qui apprécient les petites étapes de l'évolution de la technologie moteur. Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« N43 » \/ Oui","offer_id":46384376643851,"sku":"G-266-\"N43\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« N43 » \/ Non","offer_id":45091348119819,"sku":"G-266-\"N43\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46384376676619,"sku":"01-266-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45091348087051,"sku":"01-266-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/266_N43_SH.jpg?v=1735495221"},{"product_id":"cummins-6-7","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Cummins 6.7","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Cummins 6.7\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Cummins 6.7 est le successeur du célèbre 5.9 6BT depuis 2007 et est considéré comme un moteur diesel six cylindres en ligne moderne et puissant pour les camions Dodge et Ram Heavy Duty. Avec une cylindrée de 6,7 litres, un turbocompresseur et une injection directe Common Rail, il offre, selon la génération, entre 350 et plus de 400 ch ainsi que des couples de plus de 1 000 Nm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Cummins 6.7 est utilisé dans les pick-ups Ram 2500 et 3500 Heavy Duty, mais aussi dans les châssis-cabines, les véhicules utilitaires et les applications spéciales. Grâce à son énorme robustesse, il est très apprécié des routiers comme des préparateurs et constitue la base de nombreuses augmentations de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets connus concernant le 6.7 sont le recyclage des gaz d'échappement (EGR), le filtre à particules diesel (DPF) et le turbocompresseur sous contrainte extrême. Néanmoins, il est considéré comme extrêmement durable à l'état de série – de nombreux moteurs atteignent sans problème plusieurs centaines de milliers de kilomètres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés, miniature fidèle d'un joint de culasse, apporte la fascination du Cummins 6.7 directement sur votre trousseau de clés. Un \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e idéal pour les routiers, les conducteurs de Dodge ou de Ram, les collectionneurs et les amateurs de technique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"6.7 \/ Oui","offer_id":46071931699467,"sku":"G-267-\"6.7\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6.7 \/ Non","offer_id":44617939157259,"sku":"G-267-\"6.7\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46071931732235,"sku":"01-267-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":43511503487243,"sku":"01-267-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/267_6_7_SH-Bund.jpg?v=1730289641"},{"product_id":"b204-b234","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Saab B204 \/ B234","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Saab B204 \/ B234\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes moteurs Saab B204 et B234 sont des icônes absolues pour les passionnés de turbo. Le quatre cylindres de 2,0 et 2,3 litres à double arbre à cames en tête, développé dans les années 1990, est encore considéré aujourd'hui comme l'un des moteurs Saab les plus robustes et performants qui soient. Utilisés dans les 9000, 900NG et les premiers modèles 9-3\/9-5, ils ont forgé la réputation de Saab en tant que pionnier du turbo. Notre porte-clés présente le joint de culasse de cette série en miniature fine – discret, mais immédiatement reconnaissable par les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes B204\/B234 sont célèbres pour leur fiabilité : avec leurs composants internes forgés et leur construction solide, ils supportent des pressions de suralimentation immenses et sont réputés dans le milieu pour des préparations dépassant les 400 ch. Les sujets typiques incluent la cassette DI, le contrôle de la pression de suralimentation et les légendaires systèmes Trionic, qui étaient en avance sur leur temps.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eÀ ce jour, les B204 et B234 sont considérés comme les moteurs Saab « indestructibles ». Ils incarnent une époque où l'ingénierie de Trollhättan a porté les moteurs turbo à un nouveau niveau.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de Saab – ou pour vous-même, si vous aimez la légende des B204\/B234. Un morceau d'histoire technique qui reste présent avec style au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« B234 » \/ Oui","offer_id":51135119491339,"sku":"G-268-\"B234\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B234 » \/ Non","offer_id":45108528447755,"sku":"G-268-\"B234\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B204 » \/ Oui","offer_id":51135119524107,"sku":"G-268-\"B204\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B204 » \/ Non","offer_id":45108528414987,"sku":"G-268-\"B204\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":51135119556875,"sku":"01-268-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45108528382219,"sku":"01-268-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/268_B234_SH.jpg?v=1742836189"},{"product_id":"b205-b235","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Saab B205 \/ B235","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Saab B205 \/ B235\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes moteurs Saab B205 et B235 ont succédé aux B204\/B234 à la fin des années 1990 et ont été installés dans les Saab 9-3 et 9-5. Avec leurs cylindrées de 2,0 et 2,3 litres, leur construction plus légère et leur technologie moderne, ils se voulaient le mariage de l'efficience et de la performance. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse de cette série – un accessoire raffiné pour les connaisseurs de la communauté Saab.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes B205\/B235 sont performants, mais moins robustes que leurs prédécesseurs. Problématiques typiques : alimentation en huile, paliers de vilebrequin, formation de boues due aux intervalles de vidange prolongés. Bien entretenus, ces moteurs délivrent cependant de manière fiable entre 150 et 250 ch, voire plus avec une préparation stage. Ils incarnent la fin de l'ère Saab, celle où les sportives turbo du quotidien sont devenues une référence.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eAu sein de la communauté, ils sont considérés comme des moteurs exigeants en entretien mais offrant un grand plaisir de conduite. Avec leur potentiel de préparation et le caractère typique de Saab, ils constituent une part importante de l'histoire de la marque.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de 9-3 et 9-5 – ou une pièce de collection pour vous-même si vous appréciez la génération B205\/B235. Minimaliste, haut de gamme et riche de sens pour les fans de Saab.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« B235 » \/ Oui","offer_id":46564626301195,"sku":"G-269-\"B235\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B235 » \/ Non","offer_id":45108580122891,"sku":"G-269-\"B235\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B205 » \/ Oui","offer_id":46564626333963,"sku":"G-269-\"B205\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« B205 » \/ Non","offer_id":45108580155659,"sku":"G-269-\"B205\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46564626366731,"sku":"01-269-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45108580090123,"sku":"01-269-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/269_B235_SH.jpg?v=1738792122"},{"product_id":"m20","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW M20","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW M20\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est une miniature fidèle du joint de culasse du moteur six cylindres en ligne BMW M20. À partir de la fin des années 1970, il a marqué toute une génération de modèles, dont les BMW E21 320i\/323i, E30 320i\/325i, E28 520i\/525e, ainsi que les premières séries 5 et 7 comme les E34 520i et E23 728i.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec sa sonorité caractéristique et sa construction robuste, le M20 est considéré comme le cœur battant de nombreuses \"Youngtimers\" BMW. Cette miniature fait entrer ce chef-d'œuvre d'ingénierie dans votre trousseau de clés – un incontournable pour les passionnés et un cadeau spécial pour les amateurs de BMW classiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M20 » \/ Oui","offer_id":46082150007051,"sku":"G-270-\"M20\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M20 » \/ Non","offer_id":44835936829707,"sku":"G-270-M20","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46082150039819,"sku":"01-270-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44835936796939,"sku":"01-270-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/270_M20_SH.jpg?v=1730474408"},{"product_id":"psa-prince","title":"Miniature d’un joint de culasse pour PSA Prince \/ EP6 1.6 THP \/ PureTech","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour PSA Prince \/ 1.6 EP6\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe PSA Prince \/ 1.6 EP6 est avant tout un moteur essence 1,6 litre très largement répandu chez PSA, équipant les modèles Peugeot, Citroën et DS des années 2000, 2010 et du début des années 2020. Cette famille de moteurs a été développée en collaboration avec BMW, mais il est ici explicitement question des variantes PSA : EP6, VTi, THP, e-THP et les versions ultérieures 1.6 PureTech. On retrouve ces moteurs notamment dans les Peugeot 207, 208 GTi, 308, 3008, 5008, RCZ et RCZ R, dans les Citroën C3, C4, C4 Picasso, C5 ainsi que dans les DS3, DS4, DS5 et DS7. Selon la version, l'EP6 désigne soit un 1.6 VTi atmosphérique, soit les turbocompressés à injection directe bien plus connus sous les appellations THP ou PureTech.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, l'EP6 est un quatre cylindres en ligne de 1 598 cm³, doté de 16 soupapes et d'une distribution moderne. Les versions VTi couvrent le segment des moteurs atmosphériques adaptés au quotidien, tandis que les variantes THP, avec turbocompresseur et injection directe, ont propulsé ce moteur dans des véhicules d'un tout autre registre : 207 RC, DS3 Racing, RCZ THP 200, 208 GTi, 308 GTi ou RCZ R. C'est précisément dans ces modèles que l'EP6 est, pour de nombreux conducteurs, bien plus qu'un simple moteur de downsizing. Il offre un bon couple, répond tôt et, dans ses déclinaisons les plus puissantes, peut délivrer des performances très sérieuses. Des codes typiques tels que EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTX, EP6FDTR ou EP6FADTX font donc tout autant partie de cet article que les désignations THP 150, THP 175, THP 200, THP 270, PureTech 180 ou PureTech 225.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQuiconque s'intéresse au PSA Prince connaît également les thématiques techniques qui accompagnent ces moteurs. Chaîne de distribution, tendeur de chaîne, pompe haute pression, injection directe, admission, boîtier thermostatique, pompe à eau, séparateur d'huile, bobines d'allumage et turbocompresseur sont des termes qui reviennent régulièrement dans les forums, les conversations d'atelier et les conseils d'achat. Il ne s'agit pas de dramatiser, mais cela fait partie d'une appréciation réaliste du moteur. Un THP ou un PureTech bien entretenu peut se révéler très agréable, vigoureux et enclin à monter dans les tours ; en revanche, en cas de mauvais entretien ou d'historique défavorable, les points de sensibilité de cette famille de moteurs se font souvent sentir. C'est précisément ce mélange de technique intéressante, de large diffusion et de spécificités marquées qui rend l'EP6 reconnaissable pour les conducteurs PSA.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003ePour les passionnés, le moteur est pertinent surtout à travers des véhicules concrets. Une Peugeot RCZ R de 270 ch, une 208 GTi, une 308 GTi by Peugeot Sport ou une DS3 Racing ne sont pas perçues de la même manière qu'un C4 Picasso THP ou un 3008 PureTech, mais le lien technique reste reconnaissable. C'est précisément là que réside l'attrait de ce porte-clés : il ne s'adresse pas à une vague référence Peugeot ou Citroën, mais aux personnes capables d'identifier les EP6, THP, VTi et PureTech 1.6. Il s'agit des conducteurs, des mécaniciens et des passionnés qui savent pourquoi cette famille de moteurs a été si importante dans le catalogue PSA – avec ses points forts et ses points faibles connus.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQue ce soit pour vos propres clés ou comme cadeau pour quelqu'un qui fait immédiatement le lien avec EP6, THP ou RCZ R : ce porte-clés reste délibérément technique. Au premier regard, il s'agit d'une forme inhabituelle, au second, d'une référence claire à une famille de moteurs PSA spécifique. Pour les profanes, il ressemble simplement à un objet technique précis. Pour les connaisseurs, il est clair qu'il ne s'agit pas de n'importe quel 1.6, mais du moteur Prince des Peugeot, Citroën et DS.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« PRINCE » \/ Oui","offer_id":46518016573707,"sku":"G-271-\"PRINCE\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« PRINCE » \/ Non","offer_id":45112163926283,"sku":"G-271-\"PRINCE\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EP6 » \/ Oui","offer_id":53167466774795,"sku":"G-271-\"EP6\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EP6 » \/ Non","offer_id":53167466807563,"sku":"G-271-\"EP6\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6 THP » \/ Oui","offer_id":53167466840331,"sku":"G-271-\"1.6 THP\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6 THP » \/ Non","offer_id":53167466873099,"sku":"G-271-\"1.6 THP\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46518016606475,"sku":"01-271-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45112163959051,"sku":"01-271-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/271_PRINCE_SH.jpg?v=1738078516"},{"product_id":"m47","title":"Miniature d’un joint de culasse pour BMW M47","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés BMW M47\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est une miniature fidèle du joint de culasse du moteur diesel quatre cylindres en ligne BMW M47. Lancé en 1998, le M47 fut le premier moteur diesel BMW à injection à rampe commune (common rail), marquant ainsi le début d'une nouvelle ère en termes d'efficacité, de silence de fonctionnement et de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe M47 a été monté dans de nombreux modèles : de la BMW E46 320d à l'E39 520d, en passant par les X3 et X5 de première génération. Ses évolutions (M47TU et M47TU2) ont fait de ce moteur l'un des diesel BMW les plus réussis, établissant la réputation mondiale de la marque pour ses moteurs raffinés et à fort couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCette miniature apporte un morceau de l'histoire technique de la fin des années 1990 et 2000 à votre trousseau de clés. Un cadeau idéal pour les conducteurs de BMW diesel, les amateurs de youngtimers et les passionnés de mécanique. Fabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M47 » \/ Oui","offer_id":46200371740939,"sku":"G-272-\"M47\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M47 » \/ Non","offer_id":45093386354955,"sku":"G-272-\"M47\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46200371773707,"sku":"01-272-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":43511537795339,"sku":"01-272-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/272_M47_SH.jpg?v=1732556697"},{"product_id":"xu","title":"Miniature d’un joint de culasse pour PSA XU","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour PSA XU\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille de moteurs PSA XU a constitué l'épine dorsale de nombreux modèles sportifs Peugeot et Citroën dès le début des années 80. Avec des cylindrées allant de 1,6 à 2,0 litres et des versions 8V et 16V, ils ont propulsé des véhicules tels que les Peugeot 205 GTI, 309 GTI, 405 Mi16 ou Citroën BX 16V. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ces moteurs dans une miniature détaillée – un accessoire discret pour les vrais passionnés de youngtimers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs XU sont étroitement liés à l'ascension de la 205 GTI, qui a acquis un statut culte avec ses versions 1,6 et 1,9 litre. Le XU9J4 2,0 litres de la 405 Mi16 développait 160 ch et était considéré comme un véritable fleuron de l'ingénierie française. Sujets typiques : courroie de distribution, fuites d'huile, circuit de refroidissement – mais aussi d'énormes possibilités de préparation et une sonorité incomparable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQue ce soit dans des préparations rallye, lors de journées sur circuit ou dans des classiques restaurées avec soin, les moteurs XU possèdent encore aujourd'hui une fidèle communauté de fans. Ils incarnent la légèreté, le plaisir de conduire et une ère de \"hot-hatch\" incomparable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de 205 GTI ou de Mi16 – ou une pièce de collection pour vous-même si vous aimez les moteurs XU. Minimaliste, élégant et riche de sens pour les initiés de la culture performance française.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« XU » \/ Oui","offer_id":49553949393163,"sku":"G-273-\"XU\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« XU » \/ Non","offer_id":45112075976971,"sku":"G-273-\"XU\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":49553949425931,"sku":"01-273-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45112075944203,"sku":"01-273-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/273_XU_SH.jpg?v=1751449834"}],"url":"https:\/\/disagree.de\/fr\/collections\/zkd.oembed?page=2","provider":"DisagrEE","version":"1.0","type":"link"}