{"title":"pour moteurs VW \/ Audi \/ Porsche","description":"\u003cp data-start=\"934\" data-end=\"1251\"\u003eCette collection réunit l'univers moteur de VW, Audi et Porsche en acier inoxydable – sous forme de miniatures précises de véritables joints de culasse pour ton trousseau de clés. Elle comprend entre autres les EA888 (1.8 \/ 2.0 TSI\/TFSI), EA113, EA827, EA188, EA189, VR6 12V\/24V, VR5, Audi 20V, 1.9 \/ 2.0 TDI et même le Porsche M44 2.5 \/ 2.7.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1258\" data-end=\"1382\"\u003eChaque porte-clés est fabriqué en Allemagne en acier inoxydable – avec un souci du détail et pensé pour les vrais passionnés du groupe VAG.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1389\" data-end=\"1592\"\u003eTu cherches un cadeau pour un conducteur de VW GTI, un préparateur Audi ou un amateur de mécanique Porsche classique ? Ces porte-clés sont le cadeau idéal pour tous ceux qui apprécient la performance, la technique et l'histoire.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"vr6-12v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW VR6 2,8\/2,9 12V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW VR6 2,8\/2,9 12V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe VR6 est un moteur qui a marqué l'histoire de l'automobile au début des années 90. Avec une cylindrée de 2 792 ou 2 861 cm³, 12 soupapes et une architecture VR unique avec un angle de cylindres de seulement 15°, il a équipé la Golf III VR6, le Corrado VR6, la Passat B4 et le Sharan. Avec 174 à 190 ch, il alliait plaisir de conduite, sonorité et prouesse technique d'une manière inédite jusqu'alors. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur en miniature fidèle à l'original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le VR6 12V reposait sur un bloc compact en fonte grise, une culasse en aluminium avec un arbre à cames par rangée et une injection électronique multipoint. Sa particularité résidait dans l'alliance du velouté d'un six cylindres et d'un montage transversal compact – une solution qui a valu à VW une renommée mondiale. La version 2,9 litres du Corrado VR6 de 190 ch reste encore aujourd'hui une référence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : chaînes de distribution, boîtiers de thermostat, bobines d'allumage et circuits de refroidissement. Bien entretenus, de nombreux moteurs roulent encore aujourd'hui et offrent cette sonorité VR6 inimitable – profonde, sonore et immédiatement reconnaissable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu automobile, le VR6 12V est un moteur culte : que ce soit lors de rassemblements, dans des projets de tuning ou en compétition, sa sonorité donne la chair de poule et sa réputation impose le respect.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de Golf ou de Corrado – ou pour vous-même, si vous reconnaissez le VR6 rien qu'à sa sonorité ou à son joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"2.8 \/ Oui","offer_id":46059523506443,"sku":"G-027-\"2.8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.8 \/ Non","offer_id":44708215030027,"sku":"G-027-\"2.8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.9 \/ Oui","offer_id":46059523539211,"sku":"G-027-\"2.9\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.9 \/ Non","offer_id":44708215226635,"sku":"G-027-\"2.9\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059523571979,"sku":"01-027-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42190614331616,"sku":"01-027-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/027_2_9_SH_a9c3356a-71c0-4c0b-ab29-ec69898be741.jpg?v=1751450119"},{"product_id":"vr5-10v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 10V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW VR5 10V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe VR5 10V a été présenté en 1997 et constitue une véritable rareté : un cinq cylindres avec une architecture en VR et un angle de cylindres de seulement 15°. Avec 2,3 litres de cylindrée, 10 soupapes et 150 ch, il a été utilisé, entre autres, dans la Golf IV, la Bora, la Passat B5 et la New Beetle. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse de ce moteur exceptionnel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechnique : bloc en fonte grise, culasse en aluminium, un arbre à cames en tête, injection par tubulure d'admission et la disposition unique des cylindres ont fait du VR5 une pièce vraiment unique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : chaînes de distribution, débitmètres d'air et bobines d'allumage. La variante 10V est désormais rare et constitue un véritable conseil d'initié pour les collectionneurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le VR5 possède un statut culte car il associe la longueur d'un quatre cylindres en ligne au caractère d'un cinq cylindres – unique dans le portefeuille VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf ou de Passat – ou un souvenir pour toi-même, si tu reconnais le VR5 au premier coup d'œil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« VR5 » \/ Oui","offer_id":46059626758411,"sku":"G-071-\"VR5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« VR5 » \/ Non","offer_id":45095846052107,"sku":"G-071-\"VR5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059626791179,"sku":"01-071-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42191352824032,"sku":"01-071-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/071_fl_VR5_SH.jpg?v=1743627303"},{"product_id":"ur-20v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 20V","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch2\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eLa légende perdure : un joint de culasse Audi cinq cylindres 20V en miniature\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eHé fan de voitures ! Êtes-vous prêt à plonger dans l'histoire fascinante du moteur 5 cylindres 20V d'Audi ? Ce moteur légendaire est un symbole de performances puissantes et d'excellence technique. Maintenant, vous pouvez toujours emporter avec vous un morceau de l'histoire de ce moteur - avec un porte-clés en acier inoxydable avec une surface brossée qui imite la forme distinctive d'un joint de culasse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eLe moteur Audi 20V 5 cylindres a une longue et impressionnante tradition. Il a été introduit pour la première fois dans les années 1980 et a impressionné les conducteurs du monde entier avec son son incomparable et ses performances robustes. Le moteur 5 cylindres 20 V a été une étape importante pour Audi et a été utilisé dans des modèles tels que l'Audi Quattro et l'Audi Sport Quattro, qui ont remporté des titres de championnat de rallye et ont conquis le cœur des conducteurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eNotre porte-clés en acier inoxydable célèbre la puissance du moteur 5 cylindres Audi 20V. La finition brossée lui donne un aspect élégant, tandis que la forme détaillée d'un joint de culasse souligne son authenticité. Cet accessoire de haute qualité est un hommage au génie technique et à la fascination du moteur 5 cylindres 20V.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003ePortez fièrement l'esprit du moteur 5 cylindres Audi 20V avec vous et montrez votre passion pour les performances automobiles de pointe. Le porte-clés en acier inoxydable avec une surface brossée n'est pas seulement un accessoire élégant, mais aussi une déclaration de votre amour pour une technologie exceptionnelle et un design impressionnant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003ePartez à la conquête des rues avec style et obtenez dès maintenant ce porte-clés exclusif. Le moteur 5 cylindres Audi 20V vit en vous - en miniature, toujours prêt pour de nouvelles aventures. Laissez le caractère incomparable de ce moteur briller sur votre porte-clés et montrez au monde votre enthousiasme pour les légendes automobiles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e \u003cspan style=\"color:#bdc3c7;\"\u003eVeuillez noter que les porte-clés proposés, basés sur les moteurs VAG, ne sont pas directement connectés à Volkswagen, Audi ou à d'autres marques VAG.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 20V » \/ Oui","offer_id":46064443785483,"sku":"G-072-\"20V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 20V » \/ Non","offer_id":44831033229579,"sku":"G-072-20V","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46064443818251,"sku":"01-072-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44831033196811,"sku":"01-072-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/072_20V_SH-Bund.png?v=1751450115"},{"product_id":"ea188-2-5","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW 2,5 TDI (EA188)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW 2,5 TDI (EA188)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur 2,5 TDI de la famille EA188 fut l'une des motorisations les plus emblématiques du groupe VW à la fin des années 90 et dans les années 2000. Avec ses 2 460 cm³, ses cinq cylindres en ligne et son injection à injecteurs-pompes, il a équipé de nombreux modèles – du VW T5 Transporter et Multivan au LT et Touareg, en passant par l'Audi A6 et le Volvo XC90, où il était utilisé dans le cadre de coopérations. Selon la version, le moteur développait entre 88 et 174 ch, la version 20 soupapes de 174 ch étant devenue un moteur culte auprès des conducteurs de T5. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce cinq cylindres inimitable sous forme de miniature riche en détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le 2,5 TDI EA188 était une véritable prouesse d'ingénierie : bloc en fonte grise pour une durabilité extrême, culasse en aluminium à 10 ou 20 soupapes, système à injecteurs-pompes pour une injection de carburant précise et, surtout, une distribution par pignons. Cette solution rendait le moteur exceptionnellement robuste en s'affranchissant des courroies de distribution ou chaînes classiques. La sonorité unique du cinq cylindres conférait aux véhicules un caractère supplémentaire : rauque, puissant et immédiatement reconnaissable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes problèmes typiques de ce moteur ne concernaient pas tant sa conception de base que des points d'usure tels que les arbres à cames (notamment sur les premiers millésimes), les injecteurs, le turbocompresseur et les organes auxiliaires. Avec un entretien soigné, ces moteurs sont toutefois réputés pour leur très grand kilométrage, de nombreux exemplaires dépassant aisément le cap des 400 000 km. Surtout pour les véhicules utilitaires comme le T5 Multivan, le 2,5 TDI reste à ce jour l'incarnation de la fiabilité et de la force de couple.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA188 jouit d'une grande popularité : en tant que compagnon de travail robuste dans les utilitaires, comme base pour des aménagements de camping-cars ou comme fondement pour des projets de préparation augmentant la puissance bien au-delà du niveau de série. La variante de 174 ch est particulièrement appréciée des passionnés, car elle offrait déjà de série des performances souveraines tout en conservant le son distinctif du cinq cylindres, rappelant les diesels Audi classiques et les légendes du rallye.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de VW T5, LT ou Touareg – ou une pièce pour vous-même, si vous avez immédiatement des frissons en entendant le son d'un cinq cylindres 2,5 TDI et que vous reconnaissez la distribution par pignons comme un véritable code d'initié de la technique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA188 » \/ Oui","offer_id":46349772980491,"sku":"G-229a-\"EA188\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA188 » \/ Non","offer_id":45095580467467,"sku":"G-229a-\"EA188\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46349773013259,"sku":"01-229a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":42484154695904,"sku":"01-229a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/229_EA188_SH.jpg?v=1734971909"},{"product_id":"1-8t","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW\/Audi 1,8T 20V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW\/Audi 1,8T (EA113)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 1,8T de la famille EA113 est l'un des moteurs turbo les plus connus du groupe VW. Avec 1 781 cm³, quatre cylindres, un double arbre à cames en tête (DOHC) à 20 soupapes et une turbocompression, il a été monté du milieu des années 90 jusqu'aux années 2000 dans de nombreux modèles : Audi A3, A4, TT, VW Golf IV GTI, Passat, Seat Leon Cupra et Skoda Octavia RS. Notre porte-clés présente le joint de culasse de ce moteur à succès en miniature précise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le 1,8T a convaincu par son bloc en fonte grise, sa culasse en aluminium, sa turbocompression avec turbos K03\/K04 et son système Bosch Motronic. Les puissances allaient de 150 ch jusqu'à 225 ch dans des modèles tels que l'Audi TT Quattro Sport ou la S3 8L. Les codes comme AGU, BAM, AMK ou AUQ sont de véritables termes d'initiés dans le milieu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : tendeur de chaîne, pompes à huile, ventilation du carter moteur, turbocompresseur et bobines. Malgré ces points, le 1,8T est considéré comme extrêmement propice au tuning – des augmentations de puissance à 250–300 ch sont facilement réalisables avec le bloc de série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le 1,8T est un moteur culte – que ce soit dans une TT, une Golf IV GTI ou une S3 : il est la base d'innombrables transformations, de voitures de piste et de projets de tuning dans le monde entier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI ou de TT – ou pour vous-même si vous pouvez identifier immédiatement des abréviations comme « BAM » ou « AGU ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.8T » \/ Oui","offer_id":46050830614795,"sku":"G-239-\"1.8T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.8T » \/ Non","offer_id":44831413240075,"sku":"G-239-1.8T","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46050830680331,"sku":"01-239-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44831413272843,"sku":"01-239-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/239_1_8T_SH-V2.jpg?v=1751450083"},{"product_id":"w8","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW W8","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW W8\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe VW W8 est l'un des moteurs les plus exotiques jamais montés dans une Volkswagen de série. Avec une cylindrée de 4,0 litres, huit cylindres en configuration en W et 275 ch, il a été utilisé exclusivement dans la Passat B5\/B5.5 (2001–2004). Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur rare sous la forme d'une miniature riche en détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, il s'agissait de deux blocs VR4 étroitement couplés avec un angle total de seulement 72° – une conception complexe et compacte qui a permis à VW d'intégrer les performances d'un huit cylindres dans un véhicule de milieu de gamme. Avec son double arbre à cames en tête (DACT), ses 32 soupapes, sa commande variable de tubulure d'admission et sa transmission intégrale (4Motion), la Passat W8 était en avance sur son temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : chaînes de distribution et tendeurs, consommation d'huile et entretien coûteux. En raison de sa rareté, les pièces de rechange sont chères, mais les passionnés apprécient l'exclusivité de ce moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le W8 a un statut de collection – peu d'autres moteurs VW sont aussi clivants. Ceux qui en conduisent un possèdent un morceau d'exotisme automobile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Passat W8 – ou pour vous-même, si vous reconnaissez immédiatement ce moteur unique et célébrez son statut particulier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « W8 » \/ Oui","offer_id":46212313415947,"sku":"G-240-set-\"W8\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « W8 » \/ Non","offer_id":45096667218187,"sku":"G-240-set-\"W8\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46212313448715,"sku":"01-240-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":43666902221067,"sku":"01-240-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « W8 » \/ Oui","offer_id":46212313481483,"sku":"G-240-\"W8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « W8 » \/ Non","offer_id":45096667250955,"sku":"G-240-\"W8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46212313514251,"sku":"01-240-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":42578039537888,"sku":"01-240-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/240-set_W8_SH.jpg?v=1751450080"},{"product_id":"ea288","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,6 \/ 2,0 TDI (EA288)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,6 \/ 2,0 TDI (EA288)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2,0 TDI EA288 a succédé à la gamme EA189 à partir de 2012 et est encore présent aujourd'hui dans d'innombrables modèles VW, Audi, Skoda et Seat. Avec 1 968 cm³, la technologie Common Rail, une géométrie de turbine variable et une puissance allant de 150 à 240 ch, il est devenu la plateforme centrale des moteurs diesel Euro 6. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'EA288 repose sur l'architecture modulaire transversale (MQB), des culasses en aluminium, un système de recyclage des gaz d'échappement amélioré, la technologie SCR et des systèmes d'injection de pointe. Codes types : CRLB, CRLBM, DFGA. Il est réputé pour son efficacité, son silence de fonctionnement et ses volumes de production élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets d'entretien : systèmes AdBlue, refroidisseurs EGR, turbocompresseurs, unités de chaîne de distribution et FAP. Avec un bon entretien, les moteurs EA288 sont capables d'atteindre des kilométrages élevés et sont considérés comme plus aboutis que leurs prédécesseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu automobile, l'EA288 est considéré comme le « moteur diesel du peuple » moderne – populaire auprès des flottes et des gros rouleurs, tout en servant de base à des projets de tuning dépassant largement les 300 ch. Particulièrement dans la Golf GTD ou l'Audi A4 TDI, il démontre toute la polyvalence d'un moteur diesel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs d'A4 ou d'Octavia – ou pour vous-même, si vous appréciez la génération diesel EA288.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA288 » \/ Oui","offer_id":46139741536523,"sku":"G-252-\"EA288\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA288 » \/ Non","offer_id":44927785828619,"sku":"G-252-\"EA288\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46139741569291,"sku":"01-252-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44927785763083,"sku":"01-252-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/252-EA188_SH_V2.jpg?v=1751450019"},{"product_id":"ea888","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,8 \/ 2,0 TFSI \/ TSI (EA888)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,8 \/ 2,0 TFSI \/ TSI (EA888)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa série EA888 a été lancée en 2007 et est considérée aujourd'hui encore comme le cœur de nombreux modèles VW et Audi. Avec des cylindrées de 1,8 et 2,0 litres, un double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes, un turbocompresseur et une injection directe, on les retrouve dans la Golf GTI, l'Audi A4, l'A3, la Seat Leon Cupra et la Skoda Octavia RS. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de ces polyvalents modernes sous forme de miniature raffinée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCes moteurs se distinguent par un bloc en aluminium, une distribution variable, une chaîne de distribution et une technologie turbo efficace. Les évolutions ultérieures (Gen 2, Gen 3, Gen 4) ont apporté des caractéristiques telles que l'injection combinée indirecte\/directe, les collecteurs d'échappement intégrés et les turbos à géométrie variable sur les versions haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets bien connus sont les tendeurs de chaîne de distribution sur les premières versions, la consommation d'huile, les injecteurs et les pompes haute pression. Le refroidissement et les unités de pompe à eau sont également souvent débattus sur les forums. Avec les mises à jour et un entretien approprié, les moteurs EA888 se sont imposés comme étant durables et extrêmement adaptés au tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA888 est un moteur polyvalent : de la GTI utilisée au quotidien à la préparation de dragster de 600 ch. Qu'il s'agisse de trackdays, de rassemblements de tuning ou de longs trajets, ce moteur marque la performance VAG depuis une décennie et demie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI, d'A3 ou d'Octavia RS – ou une pièce de collection pour vous-même, si vous reconnaissez l'EA888 au premier coup d'œil grâce à la disposition du joint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA888 » \/ OUI","offer_id":46036785824011,"sku":"G-250-\"EA888\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA888 » \/ Non","offer_id":44917178368267,"sku":"G-250-\"EA888\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ OUI","offer_id":46036785856779,"sku":"01-250-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44917178335499,"sku":"01-250-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/250_EA888_SH_V2.jpg?v=1761145986"},{"product_id":"ea113","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG EA113 1.8 -2.0 (T)FSI","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG EA113 1.8–2.0 (T)FSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille EA113 a constitué, à partir du début des années 2000, la base des moteurs 1,8 et 2,0 litres Turbo FSI du groupe VW. Elle a été utilisée dans des modèles tels que l'Audi A3, l'A4, la Golf GTI V, la Passat B6, la Skoda Octavia RS et la Seat Leon FR\/Cupra. Avec quatre cylindres, 1 781–1 984 cm³, turbocompression et injection directe, ces blocs couvraient une plage de 150 à 265 ch. Notre porte-clés représente le joint de culasse de cette gamme sous forme de miniature fidèle aux détails.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, l'EA113 reposait sur des blocs en fonte grise, des distributions DACT à 16 soupapes, une injection directe haute pression et des turbocompresseurs KKK ou BorgWarner. Codes typiques : AXX, BWA, CDL ou BYD. Ces moteurs sont très prisés pour le tuning, car ils offrent de grandes réserves pour les augmentations de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints connus : cames de pompe haute pression, tendeurs de chaîne, segments de piston avec consommation d'huile, injecteurs et pompes à eau. Avec des mises à niveau, des puissances bien supérieures à 300 ch sont facilement réalisables au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA113 est une légende – de la Golf V GTI à l'Octavia RS en passant par la S3 8P. Qu'il s'agisse de rassemblements de tuning, de journées sur circuit ou de base pour des préparations de 400 ch, ce moteur a marqué l'ère du turbo chez le groupe VW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI ou de S3 – ou pour toi-même, si tu reconnais l'EA113 dès le premier coup d'œil au joint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA113 » \/ Oui","offer_id":46087046562059,"sku":"G-261-\"EA113\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA113 » \/ Non","offer_id":44898279751947,"sku":"G-261-\"EA113\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Oui","offer_id":46087046594827,"sku":"G-261-\"2.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Non","offer_id":44898279784715,"sku":"G-261-\"2.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46087046627595,"sku":"01-261-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44898279719179,"sku":"01-261-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/261_2_0_SH.jpg?v=1751449909"},{"product_id":"ea188","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,9 \/ 2,0 TDI PD EA188","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,9 \/ 2,0 TDI EA188\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs 1,9 et 2,0 TDI de la série EA188 ont dominé la gamme diesel de VW, Audi, Skoda et Seat du début des années 2000 jusqu'au milieu des années 2010. Ils ont été utilisés dans des best-sellers tels que la Golf IV\/V, l'Audi A3\/A4, la Passat B5\/B6, l'Octavia et la Leon. Avec 105 à 170 ch (selon la version), ils offraient beaucoup de couple et une grande longévité. Notre porte-clés présente une miniature du joint de culasse de cette génération de TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa technique : bloc en fonte grise, culasse en aluminium, injection à injecteurs-pompes (puis common rail), turbocompresseur avec refroidisseur d'air de suralimentation, DOHC 8V ou 16V. Le 1,9 TDI reste célèbre pour sa robustesse, tandis que les premiers 2,0 TDI PD (BKD, BMM) sont également connus pour leurs maladies de jeunesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : injecteurs, culasses (BKD), entraînement de pompe à huile, turbocompresseur et filtre à particules. Les 1,9 8V, plus robustes, ont un statut culte, tandis que les 2,0 CR des années modèles ultérieures sont considérés comme aboutis et efficaces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, les 1,9\/2,0 TDI sont synonymes de longs trajets, de quotidien de navetteur et de records de kilométrage élevé. De nombreux projets de youngtimers se basent aujourd'hui précisément sur ces moteurs, notamment en raison de la disponibilité des pièces et des options de préparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf ou de Passat – ou un souvenir pour vous-même, si vous avez parcouru des centaines de milliers de kilomètres avec un 1,9 ou 2,0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA188 » \/ Oui","offer_id":46072478892299,"sku":"G-265-\"EA188\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA188 » \/ Non","offer_id":44921295438091,"sku":"G-265-\"EA188\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46072478925067,"sku":"01-265-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44921295405323,"sku":"01-265-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/265_EA188_SH.jpg?v=1730296418"},{"product_id":"ea855evo","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 2,5 TFSI EA855evo","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 2,5 TFSI EA855evo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'EA855evo, Audi a lancé en 2016 une version encore plus aboutie du 2,5 TFSI. Utilisé dans l'RS3 8V Facelift, le TT RS FV\/8S et le RS Q3 F3, il développe jusqu'à 400 ch. Grâce à son bloc en aluminium, sa masse réduite ainsi que ses technologies d'injection et d'échappement dernier cri, il est plus léger, plus efficace et plus puissant que son prédécesseur. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse du moteur evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, l'EA855evo propose : 2 480 cm³, turbocompression avec gros turbocompresseur EFR, injection combinée MPI\/FSI, distribution variable et systèmes de gestion thermique modernes. Le bloc en aluminium permet un gain de plus de 25 kg par rapport au bloc en fonte de l'EA855.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : injecteurs, système d'allumage, circuits de refroidissement et mises à jour logicielles. Grâce à ses évolutions, l'EA855evo est considéré comme particulièrement mature et propice au tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'EA855evo est aujourd'hui une référence incontournable : les conducteurs d'RS3 et de TT-RS atteignent des puissances de plus de 700 ch avec des préparations Stage 3 – le cinq cylindres reste un synonyme de performance signée Audi Sport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs d'RS – ou une pièce de collection pour vous-même si vous reconnaissez immédiatement le joint moderne de l'evo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA855evo » \/ Oui","offer_id":46075767456011,"sku":"G-279-\"EA855evo\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA855evo » \/ Non","offer_id":44955566309643,"sku":"G-279-\"EA855evo\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46075767488779,"sku":"01-279-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44955566276875,"sku":"01-279-bü","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/279_EA855_evo_SH.jpg?v=1730326179"},{"product_id":"m44","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Porsche M44 2.5 \/ 2.7","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Porsche M44 2.5 \/ 2.7\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe quatre cylindres Porsche M44 de 2,5 et 2,7 litres de cylindrée a été le cœur de la gamme Porsche 944 dans les années 80 et au début des années 90. Avec son bloc en aluminium, ses arbres d'équilibrage et son système d'injection, il alliait douceur de fonctionnement et sportivité. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ces moteurs en miniature fine – un détail discret pour les véritables connaisseurs de modèles Transaxle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans la 944, le M44 de 2,5 litres développait jusqu'à 163 ch, tandis que la version de 2,7 litres atteignait 165 ch et montait plus souplement en régime grâce à sa plus grande cylindrée. Les points typiques : remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau, joints de culasse, joints spi de vilebrequin ainsi que le réglage régulier du calage. Dans le milieu, ces moteurs sont réputés durables lorsqu'ils sont correctement entretenus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs M44 ont marqué de manière déterminante l'ère des Porsche Transaxle et ont fait de la 944 un modèle à succès. Aujourd'hui, ce sont des classiques recherchés qui allient plaisir de conduire et utilisation quotidienne de manière unique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de 944 – ou une pièce de collection pour vous-même si vous aimez les moteurs Transaxle M44. Minimaliste, élégant et riche en symbolisme pour les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 2.5 » \/ Oui","offer_id":46426553680139,"sku":"G-291-\"2.5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.5 » \/ Non","offer_id":45116003090699,"sku":"G-291-\"2.5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.5 Turbo » \/ Oui","offer_id":46426553712907,"sku":"G-291-\"2.5 Turbo\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.5 Turbo » \/ Non","offer_id":45116003123467,"sku":"G-291-\"2.5 Turbo\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.7 » \/ Oui","offer_id":46426553745675,"sku":"G-291-\"2.7\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.7 » \/ Non","offer_id":45116003156235,"sku":"G-291-\"2.7\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46426553778443,"sku":"01-291-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45116003025163,"sku":"01-291-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/291_2_5_Turbo_SH.jpg?v=1736342702"},{"product_id":"v6-30v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 2,7 \/ 2,8 30V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Audi 2,7 \/ 2,8 30V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eNotre \u003cstrong\u003eminiature de joint de culasse\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003efamille V6 Audi 2,7 \/ 2,8 30V\u003c\/strong\u003e apporte la fascination du V6 DOHC à 90° avec \u003cstrong\u003e5 soupapes par cylindre\u003c\/strong\u003e directement sur votre porte-clés. Ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable reproduit avec précision la forme caractéristique du joint – robuste, authentique et conçu pour un usage quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModèles typiques : \u003cstrong\u003e2,8 30V\u003c\/strong\u003e entre autres sur \u003cstrong\u003eA4 B5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA6 C5\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eA8 D2\u003c\/strong\u003e ; le \u003cstrong\u003e2,7 30V Biturbo\u003c\/strong\u003e sur \u003cstrong\u003eS4 B5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRS4 B5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA6 C5 2.7T\u003c\/strong\u003e ainsi que \u003cstrong\u003eAllroad C5\u003c\/strong\u003e. C'est précisément cette variété qui fait de la gamme 30V une référence culte pour le quotidien comme pour la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne : bords nets, finition précise et grande reconnaissance – immédiatement identifiable comme un joint de V6 30V. Un détail discret pour les puristes comme pour les fans de tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIdéal comme \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e pour les passionnés d'Audi, les mécanos et les collectionneurs : ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e emporte l'ADN du V6 dans votre poche – au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « 2.7 30V » \/ Oui","offer_id":46393115574539,"sku":"G-295-set-\"2.7 30V\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « 2.7 30V » \/ Non","offer_id":45116217229579,"sku":"G-295-set-\"2.7 30V\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « 2.8 30V » \/ Oui","offer_id":46393115607307,"sku":"G-295-set-\"2.8 30V\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « 2.8 30V » \/ Non","offer_id":45755799961867,"sku":"G-295-set-\"2.8 30V\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46393115640075,"sku":"01-295-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":43541415756043,"sku":"01-295-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « 2.7 30V » \/ Oui","offer_id":46393115672843,"sku":"G-295-\"2.7 30V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « 2.7 30V » \/ Non","offer_id":45116217262347,"sku":"G-295-\"2.7 30V\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « 2.8 30V » \/ Oui","offer_id":46393115705611,"sku":"G-295-\"2.8 30V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « 2.8 30V » \/ Non","offer_id":45755799994635,"sku":"G-295-\"2.8 30V\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46393115738379,"sku":"01-295-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":43541415723275,"sku":"01-295-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/295-set_2_7_30V_SH.jpg?v=1735672456"},{"product_id":"ea-180","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 2,5 TDI (EA180)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 2,5 TDI (EA180)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2,5 TDI EA180 était un moteur diesel cinq cylindres utilisé du milieu des années 90 jusqu'aux années 2000 dans les Audi A4, A6, A8, VW Transporter T4\/T5 et LT. Avec 2 461 cm³, cinq cylindres, turbocompresseur et une puissance allant de 115 à 180 ch, il alliait couple généreux et sonorité inimitable du cinq cylindres en ligne. Notre porte-clés présente une miniature du joint de culasse de ce moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCaractéristiques techniques : bloc en fonte grise, variantes DOHC ou SOHC, pompe d'injection rotative VP44 (au début), puis injecteurs-pompes, ainsi qu'un turbocompresseur à géométrie variable. Codes moteurs connus : AEL, AKN, BAU, BDG. Un moteur qui faisait alors référence dans la construction diesel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets typiques : usure des arbres à cames, pompes d'injection, intervalles de changement de courroie de distribution et turbocompresseurs. Pourtant, de nombreux EA180 dépassent allègrement les 400 000 km, preuve de leur longévité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le 2,5 TDI est célébré comme un moteur culte – que ce soit dans le T4 aménagé en camping-car ou dans l'Audi A6 C5 en tant que tractrice. Sa sonorité le rend unique et la forme du joint est immédiatement identifiable par les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est le cadeau idéal pour les conducteurs de T4 ou d'Audi A6 – ou pour vous-même, si vous ne voulez jamais oublier l'ère des TDI cinq cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 2.5 » \/ Oui","offer_id":46564548149515,"sku":"G-323-\"2.5\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.5 » \/ Non","offer_id":44900619518219,"sku":"G-323-\"2.5\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA180 » \/ Oui","offer_id":46564548116747,"sku":"G-323-\"EA180\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA180 » \/ Non","offer_id":44900619387147,"sku":"G-323-\"EA180\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46564548182283,"sku":"01-323-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44900619354379,"sku":"01-323-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/323_EA_180_SH.jpg?v=1738789817"},{"product_id":"vr6-24v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG VR6 2,8\/3,2 24V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG VR6 2,8\/3,2 24V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa génération 24V des moteurs VR6 a été introduite à partir de la fin des années 90 et a été utilisée dans des modèles tels que la Golf IV, la Bora, la Passat B5, l'Audi TT 8N, la R32, le Sharan et la Phaeton. Avec 2 792 ou 3 189 cm³, 24 soupapes, un double arbre à cames en tête (DACT) et une puissance de 204 à 250 ch, ces moteurs alliaient douceur de fonctionnement et sportivité. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse de ce moteur légendaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, les VR6 24V utilisaient un angle de bloc de 15°, des culasses en aluminium avec deux arbres à cames en tête par banc, une admission à géométrie variable et une distribution par chaîne. Variantes : BDE, BDF (2.8), ainsi que BFH, BUB (3.2, connus sur la Golf IV R32 et l'Audi TT 3.2). Leur sonorité reste aujourd'hui encore inimitable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : chaînes de distribution et tendeurs, bobines d'allumage, boîtiers de thermostat et pompes à eau. De nombreux VR6 dépassent sans problème les 300 000 km et sont toujours en service.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu automobile, les moteurs VR6 24V sont cultes – des journées sur circuit aux rassemblements de tuning, en passant par les véhicules de collection. Les modèles R32 ont tout particulièrement atteint le statut d'icône.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de R32 ou de TT 3.2 – ou pour vous-même, si vous reconnaissez immédiatement le joint du VR6 et que vous n'en oublierez jamais la sonorité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 3.2 » \/ Oui","offer_id":46059249271051,"sku":"G-338-\"3.2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 3.2 » \/ Non","offer_id":44900929437963,"sku":"G-338-\"3.2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.8 » \/ Oui","offer_id":46059249303819,"sku":"G-338-\"2.8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.8 » \/ Non","offer_id":45170909937931,"sku":"G-338-\"2.8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46059249336587,"sku":"01-338-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44900929405195,"sku":"01-338-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/338-3_2_SH.jpg?v=1730043798"},{"product_id":"ea827","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG EA827 (1.8-2.0)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,8-2,0 (EA827)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille EA827 a constitué pendant des décennies l'épine dorsale de la gamme de moteurs VW. De la fin des années 70 jusqu'aux années 90, les variantes 1,8 à 2,0 litres ont été utilisées dans les Golf II\/III GTI, Passat B3\/B4, Audi 80\/90 et Seat Toledo. Avec un arbre à cames en tête simple ou double, un carburateur, une injection Mono-Motronic ou plus tard MPI, les puissances allaient de 90 à 160 ch. Notre porte-clés représente en miniature le joint de culasse de ce quatre cylindres classique de VAG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le bloc en fonte grise, la culasse à flux transversal et la distribution par courroie crantée étaient synonymes de solide ingénierie. Les versions légendaires incluent le KR\/PL 16V dans la Golf II GTI 16V et le 9A\/ABF 2,0 16V dans la Golf III\/Seat Ibiza Cupra, ainsi que bien sûr le G60 dans la Golf II et le Corrado. Leur sonorité typique et leur technologie simple en ont fait la base de préparation d'une génération entière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : joints de culasse, poussoirs hydrauliques, intervalles de courroie de distribution, brides de liquide de refroidissement et pompes à huile. La robustesse des EA827 les a rendus populaires aussi bien auprès des gros rouleurs que des amateurs de trackdays.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, les moteurs EA827 incarnent l'esprit « youngtimer » – des rassemblements GTI aux séries de courses rétro. Beaucoup les associent à leurs premiers projets de préparation, qu'il s'agisse d'arbres à cames Schrick, de carburateurs Weber ou de conversions turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de GTI ou d'Audi 80 – ou pour vous-même si, en voyant ce joint, vous pensez immédiatement aux moteurs KR, PL ou ABF.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.8 » \/ Oui","offer_id":46089470902539,"sku":"G-366-\"1.8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.8 » \/ Non","offer_id":45141253095691,"sku":"G-366-\"1.8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« G60 » \/ Oui","offer_id":46089470869771,"sku":"G-366-\"G60\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« G60 » \/ Non","offer_id":45296860266763,"sku":"G-366-\"G60\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 16V » \/ Oui","offer_id":46089470837003,"sku":"G-366-\"16V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 16V » \/ Non","offer_id":45141253030155,"sku":"G-366-\"16V\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Oui","offer_id":46089470935307,"sku":"G-366-\"2.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Non","offer_id":45141253161227,"sku":"G-366-\"2.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA827 » \/ Oui","offer_id":46089470968075,"sku":"G-366-\"EA827\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA827 » \/ Non","offer_id":45141253193995,"sku":"G-366-\"EA827\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46089471000843,"sku":"01-366-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45141252997387,"sku":"01-366-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/366_16V_SH-Bund.jpg?v=1730667677"},{"product_id":"d24","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW\/Volvo D24 \/ D24T","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW\/Volvo D24 \/ D24T\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe D24\/D24T est un moteur diesel six cylindres en ligne développé par VW de la fin des années 70 jusqu'aux années 90, et utilisé dans les modèles Volvo et VW. Avec 2 383 cm³, un arbre à cames en tête (SOHC), 12 soupapes et une puissance allant jusqu'à 82 ch (diesel atmosphérique) ou 109 ch (turbo), il était considéré comme un partenaire de travail durable. Il a été monté dans les Volvo 240\/740\/940 diesel ainsi que dans les VW LT et Transporter T3\/T4. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce diesel culte en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le D24 était basé sur un bloc en fonte grise, une culasse en aluminium et une distribution par courroie crantée. La version turbo (D24TIC) offrait une puissance supplémentaire grâce à l'intercooler et était particulièrement appréciée dans les Volvo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints connus : joints de culasse, surchauffe en cas de mauvais entretien, courroies de distribution et pompes à injection. Pourtant, les D24 bien entretenus sont considérés comme des increvables, avec un potentiel de plus de 500 000 km.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le D24 jouit d'un statut culte, notamment en raison de sa sonorité robuste, presque comparable à celle d'un tracteur. Aujourd'hui, il est un symbole de la coopération suédo-allemande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de 740 ou de LT, ou simplement pour vous-même si le son d'un D24 vous replonge instantanément dans les années 80.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"D24T \/ Oui","offer_id":46117646631179,"sku":"G-404-\"D24T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"D24T \/ Non","offer_id":44606502207755,"sku":"G-404-\"D24T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"D24 \/ Oui","offer_id":46117646663947,"sku":"G-404-\"D24\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"D24 \/ Non","offer_id":44604385853707,"sku":"G-404-\"D24\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46117646696715,"sku":"01-404-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44604385886475,"sku":"01-404-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/404_D24T_SH.png?v=1731235279"},{"product_id":"ea824","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 4,0 TFSI EA824","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Audi 4,0 TFSI (EA824)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eNotre \u003cstrong\u003eminiature d'un joint de culasse\u003c\/strong\u003e pour l'\u003cstrong\u003eAudi 4,0 TFSI (EA824)\u003c\/strong\u003e apporte l'ADN du V8 biturbo à votre trousseau de clés. Ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable reproduit avec précision le contour du joint de culasse à 24 soupapes – robuste, authentique et adapté à un usage quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe V8 à 90° associe l'\u003cstrong\u003einjection directe FSI\u003c\/strong\u003e à deux \u003cstrong\u003eturbocompresseurs situés dans le « V chaud »\u003c\/strong\u003e pour une pression de suralimentation disponible instantanément. Le système \u003cstrong\u003eCylinder-on-Demand\u003c\/strong\u003e (désactivation des cylindres) augmente l'efficacité – une technologie qui passionne les fans depuis des années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eModèles typiques : \u003cstrong\u003eS6\/S7 (C7)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRS6\/RS7 (C7)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA8\/S8 (D4)\u003c\/strong\u003e. C'est précisément cet équilibre entre longue distance et performance qui fait de l'EA824 une plateforme culte dans l'univers aux quatre anneaux.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne : arêtes nettes, finition soignée, grande reconnaissance – immédiatement identifiable comme un joint de V8 4.0 TFSI. Idéal comme \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e pour les passionnés d'Audi, les mécaniciens et les collectionneurs : ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e glisse la passion du V8 dans votre poche.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.0 » \/ Oui","offer_id":46042306904331,"sku":"G-405-set-\"4.0\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.0 » \/ Non","offer_id":44608652771595,"sku":"G-405-set-\"4.0\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46042306937099,"sku":"01-405-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":45195064836363,"sku":"01-405-set-bü","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.0 » \/ Oui","offer_id":46042306969867,"sku":"G-405a-\"4.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.0 » \/ Non","offer_id":44608652640523,"sku":"G-405a-\"4.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46042307002635,"sku":"01-405a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":45195064869131,"sku":"01-405a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.0 » \/ Oui","offer_id":46042307035403,"sku":"G-405b-\"4.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.0 » \/ Non","offer_id":44608652706059,"sku":"G-405b-\"4.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46042307068171,"sku":"01-405b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":45195064901899,"sku":"01-405b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/405-set_4_0_SH.png?v=1729676441"},{"product_id":"ea825","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi\/Porsche 4,0 TFSI EA825","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Audi\/Porsche 4,0 TFSI (EA825)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eNotre \u003cstrong\u003eminiature de joint de culasse\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003e4,0 TFSI (EA825)\u003c\/strong\u003e apporte la technologie V8 moderne à votre porte-clés. Ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable reproduit avec précision le contour du joint de culasse à 32 soupapes – robuste, authentique et conçu pour le quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe V8 à 90° avec \u003cstrong\u003earchitecture biturbo en « Hot-V »\u003c\/strong\u003e est synonyme de pression de suralimentation instantanée, de couple généreux et de haute efficacité. Selon le modèle et le marché, il intègre l'\u003cstrong\u003einjection directe\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003ehybridation légère (48 V)\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003edésactivation des cylindres\u003c\/strong\u003e – une technologie qui passionne autant les conducteurs que les mécaniciens.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eApplications typiques : \u003cstrong\u003eAudi RS6\/RS7 (C8)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eRSQ8\u003c\/strong\u003e, ainsi que les Porsche \u003cstrong\u003ePanamera\u003c\/strong\u003e (notamment GTS\/Turbo\/Turbo S) et \u003cstrong\u003eCayenne\u003c\/strong\u003e (ex. GTS\/Turbo) – selon l'année et le marché. Notre miniature reproduit le contour caractéristique du joint avec netteté et qualité – immédiatement reconnaissable par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne : bords nets, finition soignée, haute valeur de reconnaissance. Idéal comme \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e pour les fans d'Audi et de Porsche, les collectionneurs et les mécaniciens – ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e glisse la passion du V8 dans votre poche.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.0 » \/ Oui","offer_id":49561112445195,"sku":"G-410-set-4.0-SH","price":46.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.0 » \/ Non","offer_id":44637877371147,"sku":"G-410-set-4.0","price":39.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":49561112477963,"sku":"01-410-set-SH","price":43.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":44811339727115,"sku":"01-410-set","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.0 » \/ Oui","offer_id":49561112510731,"sku":"G-410a-\"4.0\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.0 » \/ Non","offer_id":44637877403915,"sku":"G-410a-4.0","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":49561112543499,"sku":"01-410a-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":44811339759883,"sku":"01-410a-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.0 » \/ Oui","offer_id":49561112576267,"sku":"G-410b-\"4.0\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.0 » \/ Non","offer_id":44637877436683,"sku":"G-410b-4.0","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":49561112609035,"sku":"01-410b-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":44811339792651,"sku":"01-410b-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/410-set_4_0_SH.jpg?v=1740167499"},{"product_id":"vag-1-6-d-td","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,6 D \/ TD","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,6 D \/ TD\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs diesel 1,6 L des années 80 et 90 – connus sous les appellations 1,6 D et 1,6 TD – ont propulsé des modèles comme la VW Golf II\/III, la Jetta, la Passat B2\/B3, le Caddy et diverses séries Audi 80. Avec 1 588 cm³, quatre cylindres et jusqu'à 80 ch (en version turbo diesel), ils incarnaient les moteurs diesel robustes du quotidien de cette époque. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ces classiques en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, ces moteurs misaient sur une injection à chambre de turbulence, une distribution par courroie crantée, un bloc en fonte grise et des périphériques simples et résistants. Les variantes TD utilisaient de petits turbocompresseurs sans échangeur d'air, conférant à la Golf II GTD une image diesel sportive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets typiques : intervalles de changement de courroie de distribution, bougies de préchauffage, pompes à injection et joints de culasse en cas de kilométrage élevé. La rouille autour des composants du système de refroidissement ou du collecteur d'échappement était également un grand classique avec l'âge – rien que les mécaniciens ne puissent maîtriser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, les 1,6 TD sont considérés comme des moteurs cultes de l'ère GTD, encore souvent utilisés au quotidien ou servant de base à des projets de voitures anciennes (Youngtimers). Ils ont même été utilisés en sport automobile lors de courses d'endurance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf II ou de Jetta – ou pour vous-même, si vous n'avez jamais oublié l'époque des ronronnants moteurs diesel 1,6 L.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.6D » \/ Oui","offer_id":51248302162187,"sku":"G-417-\"1.6D\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6D » \/ Non","offer_id":44698583826699,"sku":"G-417-\"1.6D\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6TD » \/ Oui","offer_id":51248302194955,"sku":"G-417-\"1.6TD\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6TD » \/ Non","offer_id":44698583859467,"sku":"G-417-\"1.6TD\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":51248302227723,"sku":"01-417-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44696704352523,"sku":"01-417-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/417_1_6_D_SH_55a000af-cf30-4aca-be5b-d0b5b5d55fa6.jpg?v=1744386359"},{"product_id":"4-2-fsi-v8","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW\/Audi 4,2 FSI V8","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW\/Audi 4,2 FSI V8\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 4,2 FSI V8 appartient à la génération des moteurs à injection directe modernes du groupe VW. Avec une cylindrée de 4 163 cm³, un double arbre à cames en tête (DOHC), 32 soupapes et des puissances allant de 350 à plus de 420 ch, il a été utilisé à partir du milieu des années 2000 dans des modèles tels que l'Audi S4 B7\/B8, l'A8 D3\/D4, le Q7, le VW Touareg et le Porsche Cayenne. Notre porte-clés représente en miniature le joint de culasse de ce V8 à forte cylindrée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le V8 FSI reposait sur un bloc en aluminium, des culasses en aluminium, une distribution par chaîne, une distribution variable et l'injection directe. Les versions à haut régime, notamment celles des S4 et RS4 B7, sont légendaires pour leur caractère vif et leurs gènes issus de la compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints d'entretien : tendeurs de chaîne de distribution, formation de calamine due à l'injection directe, injecteurs et organes auxiliaires. Avec un bon entretien, des kilométrages de 300 000 km sont possibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAu sein de la communauté, les V8 FSI sont cultes car ils font le pont entre les sensations d'un moteur atmosphérique classique et la technologie moderne. La RS4 B7 de 420 ch, en particulier, est considérée comme une étape marquante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de S4 ou de RS4 – ou pour vous-même, si vous reconnaissez immédiatement le 4,2 litres à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.2 » \/ Oui","offer_id":46219856937227,"sku":"G-412-set-\"4.2\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.2 » \/ Non","offer_id":44856411128075,"sku":"G-412-set-\"4.2\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46219856969995,"sku":"01-412-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":44856411160843,"sku":"01-412-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.2 » \/ Oui","offer_id":46219857002763,"sku":"G-412a-\"4.2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.2 » \/ Non","offer_id":44856411193611,"sku":"G-412a-\"4.2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46219857035531,"sku":"01-412a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":44856411226379,"sku":"01-412a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.2 » \/ Oui","offer_id":46219857068299,"sku":"G-412b-\"4.2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.2 » \/ Non","offer_id":44856411259147,"sku":"G-412b-\"4.2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46219857101067,"sku":"01-412b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":44856411291915,"sku":"01-412b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/412-set_4_2_SH.jpg?v=1732808902"},{"product_id":"1-4-tsi-ea111","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1,4 TSI EA111","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1,4 TSI EA111\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ partir de 2005, le 1,4 TSI EA111 a été une vitrine technologique du groupe VW, utilisé notamment dans les Golf V\/VI, Polo 6R, Seat Leon, Skoda Octavia et Audi A3. Avec quatre cylindres, 1 390 cm³, un double arbre à cames en tête (DOHC) et 16 soupapes, il couvrait des plages de puissance allant de 122 à 180 ch. Notre porte-clés reproduit en miniature le joint de culasse de ce moteur polyvalent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC’est surtout la version « Twincharger » avec compresseur et turbo (par ex. CAVD, CAVA) qui a fait connaître le 1,4 TSI. S'y ajoutaient l'injection directe, le calage variable des soupapes et des composants légers, typiques de la stratégie de « downsizing » des années 2000.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes problèmes de chaîne de distribution, de segments de piston\/consommation d'huile et de bobines d'allumage sont bien connus. Les pompes à eau et les systèmes d'air de suralimentation sont également des sujets fréquents à fort kilométrage. Malgré cela, l'EA111 est resté populaire pour son plaisir de conduite et ses options de préparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le 1,4 TSI jouit d'un statut culte en tant qu'allié polyvalent et ingénieux, de la Golf GT à la Polo GTI. Grâce à son caractère unique, il reste un favori des mécaniciens et des conducteurs amateurs de sportives compactes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf ou de Polo GTI, ou pour vous-même si vous pensez immédiatement aux Twincharger et aux tendeurs de chaîne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA111 » \/ Oui","offer_id":46117609898251,"sku":"G-430-\"EA111\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA111 » \/ Non","offer_id":44973171114251,"sku":"G-430-\"EA111\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46117609931019,"sku":"01-430-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44973171179787,"sku":"01-430-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/430_EA111_SH.png?v=1751449761"},{"product_id":"1-3-g40","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW EA111 1,3 \/ G40","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW EA111 1,3 \/ G40\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur 1,3 litre de la gamme EA111 était très répandu dans les années 80 et 90 sur les Polo, Golf II et Derby. La variante la plus sportive, la G40 avec compresseur G, développait 113 ch dans la Polo 2F GT G40, faisant de la petite VW une véritable « hot hatch ». Notre porte-clés reproduit en miniature précise le joint de culasse de cette gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechnique : 1 272 cm³, quatre cylindres en ligne, OHC avec 8 soupapes, variantes à carburateur et à injection. Sur la G40, le compresseur G garantissait un plaisir de conduite pur – une caractéristique unique sur le segment des petites voitures à l'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets connus : entretien du compresseur G, joints de culasse, courroies de distribution et lubrification. Ceux qui entretiennent leur G40 possèdent un véritable objet de collection au fort capital culte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, ces moteurs sont légendaires – de la Polo G40 à la Golf II 1,3, jusqu'aux projets de tuning avec des culasses 16V qui tirent le maximum de ce petit bloc.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Polo ou de G40 – ou pour vous-même, si vous reconnaissez instantanément la fascination du compresseur dans une petite voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« G40 » \/ Oui","offer_id":51786519937291,"sku":"G-420-\"G40\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« G40 » \/ Non","offer_id":44973564068107,"sku":"G-420-\"G40\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.3 » \/ Oui","offer_id":51786519970059,"sku":"G-420-\"1.3\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.3 » \/ Non","offer_id":44973570162955,"sku":"G-420-\"1.3\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":51786520002827,"sku":"01-420-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44973564100875,"sku":"01-420-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/420_G40_SH.png?v=1750882495"},{"product_id":"4-2-v8-40v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW\/Audi 4.2 V8 40V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VW\/Audi 4.2 V8 40V\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 4,2 V8 à 40 soupapes a été le fleuron des moteurs essence Audi à partir de la fin des années 90. Avec 4 172 cm³, un double arbre à cames en tête (DOHC), cinq soupapes par cylindre et 300 à 340 ch, il a équipé les Audi A8 D2, S6 C5, S8 ainsi que la VW Phaeton. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de ce moteur sous forme de miniature précise.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, il utilisait un bloc et des culasses en aluminium, une distribution par courroie crantée, des systèmes d'admission variables et la caractéristique technologie à cinq soupapes. La S8 D2 de 340 ch, en particulier, reste à ce jour le symbole de l'élégance discrète et de la puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eThèmes récurrents : changement de courroie de distribution, systèmes de pression d'huile, bobines d'allumage et circuits de refroidissement. Avec un bon entretien, les V8 40V sont réputés pour leur longévité et leur raffinement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTrès appréciés des passionnés, ces moteurs sont devenus des classiques – ils incarnent le « bon vieux temps » d'Audi, à l'époque où les grands modèles S et A8 étaient encore équipés de V8 atmosphériques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est le cadeau idéal pour les conducteurs de S6 ou de S8, ou un souvenir pour vous-même si vous reconnaissez immédiatement la technique 40V.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.2 V8 » \/ Oui","offer_id":46189423329547,"sku":"G-432-set-\"4.2 V8\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 4.2 V8 » \/ Non","offer_id":45006512587019,"sku":"G-432-set-\"4.2 V8\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46189423362315,"sku":"01-432-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":45006512619787,"sku":"01-432-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.2 V8 » \/ Oui","offer_id":46189423395083,"sku":"G-432a-\"4.2 V8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 4.2 V8 » \/ Non","offer_id":45006512652555,"sku":"G-432a-\"4.2 V8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46189423427851,"sku":"01-432a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":45006512685323,"sku":"01-432a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.2 V8 » \/ Oui","offer_id":46189423460619,"sku":"G-432b-\"4.2 V8\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 4.2 V8 » \/ Non","offer_id":45006512718091,"sku":"G-432b-\"4.2 V8\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46189423493387,"sku":"01-432b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":45006512750859,"sku":"01-432b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/432-set_4_2_V8_SH.jpg?v=1732399737"},{"product_id":"ea189-1-6-2-0","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1.6 \/ 2.0 TDI EA189","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1.6 \/ 2.0 TDI EA189\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes moteurs diesel EA189 de 1,6 et 2,0 litres de cylindrée ont marqué la gamme VW et Audi de 2009 au milieu des années 2010. Utilisés dans les Golf VI\/VII, Audi A3\/A4, Passat B7, Skoda Octavia et Seat Leon, ils couvraient une plage de 90 à 170 ch. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ces moteurs sous forme de miniature fidèle aux détails.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, les culasses en aluminium, l'injection à rampe commune, la turbocompression avec refroidisseur d'air et la distribution DACT témoignent de l'évolution de la technologie diesel. Le 1.6 TDI visait l'efficacité, tandis que le 2.0 TDI offrait une large plage de couple pour les modèles de classe moyenne et supérieure.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSujets typiques : systèmes EGR, injecteurs, régénération du FAP, modules de pompe à eau et les célèbres mises à jour logicielles dans le cadre du « Dieselgate ». Avec de l'entretien et une maintenance régulière, de nombreux EA189 atteignent sans problème des kilométrages élevés.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu automobile, beaucoup associent l'EA189 à la mobilité du quotidien : la Golf des navetteurs, l'A4 des longs trajets ou la voiture de flotte Octavia. Pour les mécaniciens, il reste un moteur que l'on reconnaît immédiatement à la forme distinctive de son joint.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf ou d'A4 – ou un souvenir pour vous-même, si vous avez parcouru de nombreux kilomètres avec votre EA189.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 1.6 » \/ Oui","offer_id":46086854312203,"sku":"G-438-\"1.6\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.6 » \/ Non","offer_id":45225870688523,"sku":"G-438-\"1.6\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Oui","offer_id":46086854344971,"sku":"G-438-\"2.0\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.0 » \/ Non","offer_id":45225870721291,"sku":"G-438-\"2.0\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA189 » \/ Oui","offer_id":46086854377739,"sku":"G-438-\"EA189\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA189 » \/ Non","offer_id":45225873473803,"sku":"G-438-\"EA189\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46086854410507,"sku":"01-438-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45225870754059,"sku":"01-438-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/438_1_6_SH.jpg?v=1730579411"},{"product_id":"5-2-v10-fsi","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi \/ Lamborghini 5.2 V10 FSI","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Audi\/Lamborghini 5.2 V10 FSI\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eNotre \u003cstrong\u003eminiature de joint de culasse\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003e5.2 V10 FSI\u003c\/strong\u003e apporte la technologie des supercars à votre porte-clés. Ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable reflète le joint caractéristique du moteur V10 à 90° à haut régime (double arbre à cames en tête, 40 soupapes, injection directe) – robuste, authentique et adapté à un usage quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eConnu pour équiper l'\u003cstrong\u003eAudi R8 V10 FSI\u003c\/strong\u003e (Type 42\/4S) et la \u003cstrong\u003eLamborghini Gallardo\u003c\/strong\u003e (notamment LP560-4\/LP570-4) : le 5.2 est synonyme de réponse immédiate à l'accélération, d'ADN de circuit et d'une sonorité inimitable. Notre miniature reproduit les contours du joint de culasse avec précision – immédiatement reconnaissable par les passionnés.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne : bords nets, finition de haute qualité et forte valeur de reconnaissance. Un accessoire discret qui rend hommage à l'ingénierie de la plateforme V10 – des modèles à boîte manuelle puristes aux dernières versions hautes performances.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eIdéal comme \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e pour les fans de supercars, les mécaniciens et les collectionneurs : avec ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e, vous portez chaque jour un morceau de la fascination R8\/Gallardo sur vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 5.2 V10 » \/ Oui","offer_id":46186324230411,"sku":"G-440-set-\"5.2 V10\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 5.2 V10 » \/ Non","offer_id":45236562952459,"sku":"G-440-set-\"5.2 V10\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46186324263179,"sku":"01-440-set-SH","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":45236562985227,"sku":"01-440-set","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 5.2 V10 » \/ Oui","offer_id":46186324295947,"sku":"G-440a-\"5.2 V10\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 5.2 V10 » \/ Non","offer_id":45236587102475,"sku":"G-440a-\"5.2 V10\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46186324328715,"sku":"01-440a-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":45236587135243,"sku":"01-440a-bü","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 5.2 V10 » \/ Oui","offer_id":46186324361483,"sku":"G-440b-\"5.2 V10\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 5.2 V10 » \/ Non","offer_id":45236587168011,"sku":"G-440b-\"5.2 V10\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46186324394251,"sku":"01-440b-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":45236587200779,"sku":"01-440b-bü","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/440-set_5_2_V10_SH.jpg?v=1732361436"},{"product_id":"ea211","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1.2 \/ 1.4 TSI (EA211)","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1.2 \/ 1.4 TSI (EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa génération EA211 des 1.2 et 1.4 TSI a été introduite à partir de 2012, remplaçant la série EA111. Avec sa conception légère en aluminium, sa distribution par courroie et son injection directe optimisée, elle a marqué un tournant en termes d'efficacité et de confort de fonctionnement. Utilisés dans les Golf VII, Audi A3 8V, Seat Leon III et Skoda Octavia III, ces moteurs développaient entre 85 et 150 ch. Notre porte-clés représente le joint de culasse de cette génération en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 1.2 TSI proposait quatre cylindres, un double arbre à cames en tête (DOHC) et un turbocompresseur, tandis que le 1.4 TSI s'est distingué par son système de désactivation des cylindres (ACT) et sa distribution variable. Les deux moteurs ont convaincu par leur fonctionnement raffiné et leur faible consommation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets typiques : vannes EGR, turbocompresseurs, injecteurs, modules de pompe à eau et occasionnellement les tendeurs de chaîne de distribution. Dans l'ensemble, les versions EA211 sont considérées comme bien plus abouties que les TSI de la génération précédente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes passionnés apprécient le 1.2\/1.4 EA211 pour son aspect pratique au quotidien tout en offrant un potentiel de préparation. Le 1.4 TSI avec ACT, en particulier, a su séduire de nombreux adeptes dans la catégorie des compactes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Golf VII ou d'Audi A3, ou un souvenir personnel si vous avez conduit un EA211 et que vous reconnaissez immédiatement la forme du joint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA211 » \/ Oui","offer_id":46151378829579,"sku":"G-469-\"EA211\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA211 » \/ Non","offer_id":45711182692619,"sku":"G-469-\"EA211\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.4 » \/ Oui","offer_id":46151378862347,"sku":"G-469-\"1.4\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.4 » \/ Non","offer_id":45711194259723,"sku":"G-469-\"1.4\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.2 » \/ Oui","offer_id":46151378895115,"sku":"G-469-\"1.2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.2 » \/ Non","offer_id":45711194325259,"sku":"G-469-\"1.2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46151378927883,"sku":"01-469-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45711182725387,"sku":"01-469-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/469_EA211_SH.jpg?v=1731946908"},{"product_id":"ea211evo","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1.5 TSI (EA211 evo)","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1.5 TSI (EA211 evo)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe 1.5 TSI « EA211 evo » a été introduit à partir de 2017 pour remplacer les variantes 1.4. Avec 1 498 cm³, quatre cylindres, un double arbre à cames en tête (DOHC), un turbocompresseur, la désactivation des cylindres ACT et la technologie Miller-Cycle, il développe de 130 à 150 ch – et est considéré comme un moteur de pointe en termes d'efficacité dans la Golf VIII, l'Audi A3, la Seat Leon IV et la Skoda Octavia IV. Notre porte-clés présente le joint de culasse de ce best-seller actuel en miniature.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, le 1.5 TSI convainc par sa technologie de turbo à géométrie variable (VTG), sa distribution variable, son injection directe et sa conception légère. Combiné à des options hybrides, il est devenu un moteur polyvalent dans la catégorie des compactes.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSujets connus : secousses au démarrage à froid, mises à jour logicielles, tendeurs de chaîne de distribution, vannes EGR. Les restylages ultérieurs ont apporté des améliorations significatives. Dans l'ensemble, l'EA211 evo est un exemple parfait de technologie de combustion moderne.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le 1.5 TSI est considéré comme un moteur polyvalent – efficace, mais avec un potentiel pour le tuning. De l'usage quotidien à la discrète mise à niveau Stage 1, il montre l'étendue de la gamme de moteurs VAG.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs d'A3 ou de Golf VIII – ou une pièce pour vous-même si vous reconnaissez immédiatement le 1.5 avec ACT et VTG.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA211 evo » \/ Oui","offer_id":46150197051659,"sku":"G-470-\"EA211 evo\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA211 evo » \/ Non","offer_id":45711250751755,"sku":"G-470-\"EA211 evo\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA211 evo2 » \/ Oui","offer_id":53065709846795,"sku":null,"price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA211 evo2 » \/ Non","offer_id":53065709879563,"sku":"G-470-\"EA211 evo2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.5 » \/ Oui","offer_id":46150197084427,"sku":"G-470-\"1.5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1.5 » \/ Non","offer_id":45711250784523,"sku":"G-470-\"1.5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46150197117195,"sku":"01-470-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45711250850059,"sku":"01-470-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/470_EA211evo_SH.png?v=1731937759"},{"product_id":"ea855","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 2,5 TFSI (EA855)","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 2,5 TFSI (EA855)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe 2,5 TFSI EA855 a été utilisé pour la première fois en 2009 dans l'Audi TT RS (8J), puis plus tard dans la RS3 8P\/8V ainsi que dans le RS Q3. Avec 2 480 cm³, cinq cylindres, une turbocompression et une injection directe, il développait entre 340 et 367 ch, perpétuant ainsi la légendaire tradition des cinq cylindres d'Audi. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur sous forme de miniature de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eTechniquement, l'EA855 est basé sur un bloc en fonte grise, une culasse en aluminium, un double arbre à cames en tête avec 20 soupapes, une injection directe haute pression et un turbocompresseur KKK K16. Le son caractéristique du cinq cylindres en ligne lui a valu de nombreuses distinctions, dont le prix « Moteur de l'année » à plusieurs reprises.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003ePoints d'entretien : pompes haute pression, bobines d'allumage, paliers de turbocompresseur et alimentation en huile à haut régime. Dans l'ensemble, l'EA855 est considéré comme robuste et extrêmement performant.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le 2,5 TFSI EA855 est culte – des journées sur circuit aux pistes de dragster. Les conducteurs de RS3 et de TT RS apprécient l'association du son du cinq cylindres, de la poussée du turbo et d'un potentiel de préparation bien au-delà de 500 ch.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de RS3 ou de TT RS – ou un souvenir pour vous-même, si vous reconnaissez immédiatement la forme caractéristique du joint.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA855 » \/ Oui","offer_id":46146621931787,"sku":"G-477-\"EA855\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA855 » \/ Non","offer_id":45845994242315,"sku":"G-477-\"EA855\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46146621964555,"sku":"01-477-SH2","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45845994275083,"sku":"01-477-bü2","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/477_EA855_SH.jpg?v=1731859475"},{"product_id":"vr6-36","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG R36 \/ 3,6 FSI","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG R36 \/ 3,6 FSI\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur R36 était la motorisation phare de la Passat B6\/B7 R36 ainsi que de modèles tels que la VW CC et la Passat Variant. Avec 3 597 cm³, une architecture VR6, 24 soupapes, un double arbre à cames en tête (DOHC) et l'injection directe, il développait 300 ch et alliait praticité au quotidien et performances réelles. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de ce moteur culte en une fine miniature.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, il s'agit d'un VR6 étroit avec un angle de cylindres de 15°, un bloc en aluminium, une distribution variable et une chaîne de distribution. Code moteur typique : BWS. Le R36 est considéré comme une rareté prestigieuse dans la gamme VW : puissant, raffiné et exclusif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePoints connus : tendeur de chaîne de distribution, consommation d'huile, bobines d'allumage et pompes à eau. Dans l'ensemble, le 3,6 FSI est considéré comme robuste si l'on surveille ses points faibles connus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le R36 possède un statut culte, car il fut l'un des derniers gros moteurs atmosphériques du catalogue VW. C'est aujourd'hui une pièce de collection que beaucoup associent aux rassemblements GTI et à la fascination pour les youngtimers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de R36 ou de CC – ou pour vous-même, si vous entendez immédiatement le son du VR6 dès que vous posez les yeux sur le joint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 3.6 » \/ Oui","offer_id":45929162277131,"sku":"G-479-\"3.6\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 3.6 » \/ Non","offer_id":46036277395723,"sku":"G-479-\"3.6\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":45929162342667,"sku":"01-479-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":46036277428491,"sku":"01-479-bü","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/479_3_6_SH_final.png?v=1729539074"},{"product_id":"ea837","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 3.0 TFSI EA837","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés joint de culasse pour Audi 3.0 TFSI (EA837)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eNotre \u003cstrong\u003eminiature de joint de culasse\u003c\/strong\u003e pour l'\u003cstrong\u003eAudi 3.0 TFSI (EA837)\u003c\/strong\u003e porte l'emblématique V6 à compresseur à votre trousseau de clés. Ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e en acier inoxydable reproduit avec précision les contours du joint de culasse à 24 soupapes : robuste, authentique et conçu pour le quotidien.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe V6 à 90° associe l'\u003cstrong\u003einjection directe (FSI)\u003c\/strong\u003e à un \u003cstrong\u003ecompresseur Eaton TVS\u003c\/strong\u003e logé dans le V pour une pression de suralimentation spontanée, une montée en puissance linéaire et une efficacité adaptée au quotidien. Connu sur les \u003cstrong\u003eS4 B8\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eS5\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA6\u003c\/strong\u003e (C6\/C7), \u003cstrong\u003eA7 C7\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eA8 D4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eQ5 3.0 TFSI\u003c\/strong\u003e ainsi que le \u003cstrong\u003eSQ5\u003c\/strong\u003e (marchés essence).\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne : bords nets, finition de haute qualité, haute valeur de reconnaissance – immédiatement identifiable comme un joint de V6 3.0 TFSI. Un détail discret qui rend hommage à l'ADN technique de la série EA837.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eIdéal comme \u003cstrong\u003ecadeau\u003c\/strong\u003e pour les passionnés d'Audi, les mécaniciens et les collectionneurs : avec ce \u003cstrong\u003eporte-clés\u003c\/strong\u003e, vous emportez chaque jour un morceau de performance aux anneaux avec vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.0T » \/ Oui","offer_id":46145839792395,"sku":"G-480-set-\"3.0T\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.0T » \/ Non","offer_id":45940603519243,"sku":"G-480-set-\"3.0T\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46145839825163,"sku":"01-480-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":45940603650315,"sku":"01-480-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.0T » \/ Oui","offer_id":46145839857931,"sku":"G-480a-\"3.0T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.0T » \/ Non","offer_id":45940591231243,"sku":"G-480a-\"3.0T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46145839890699,"sku":"01-480a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":45940591296779,"sku":"01-480a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.0T » \/ Oui","offer_id":46145839923467,"sku":"G-480b-\"3.0T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.0T » \/ Non","offer_id":45940591329547,"sku":"G-480b-\"3.0T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46145839956235,"sku":"01-480b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":45940591526155,"sku":"01-480b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/480-set_3_0_T_SH.jpg?v=1777985345"},{"product_id":"m96-m97","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Porsche M96 \/ M97","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Porsche M96 \/ M97\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes Porsche M96 et M97 sont des six cylindres à plat refroidis par eau qui ont équipé, dès la fin des années 1990, les 911 (996, 997), Boxster (986, 987) et Cayman (987). Avec des cylindrées de 2,5 à 3,8 litres, ils couvraient une plage de puissance de 204 à 355 ch. Notre porte-clés reproduit leur joint de culasse en miniature : discret au premier regard, reconnaissable pour les fans de Porsche modernes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes M96\/M97 ont marqué un tournant technique avec le refroidissement par eau, une lubrification à carter sec intégrée et de nouvelles méthodes de fabrication. Ils sont aussi connus pour certains points sensibles : défaillances du roulement IMS, fissures des chemises de cylindre et fuites de liquide de refroidissement. Correctement entretenus, ils offrent pourtant les performances et la sonorité caractéristiques des moteurs à plat Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs M96\/M97 ont fait des Boxster et Cayman de véritables voitures de sport et ont définitivement modernisé la 911. Aujourd’hui, ils sont aussi appréciés que discutés dans la communauté : un chapitre de l’histoire Porsche qui suscite les passions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de 911, de Boxster ou de Cayman, ou pour vous-même si vous aimez la génération M96\/M97. Un petit accessoire qui en dit long pour les connaisseurs de Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « M96 » \/ Oui","offer_id":46440013627659,"sku":"G-483-set-\"M96\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « M96 » \/ Non","offer_id":46440013660427,"sku":"G-483-set-\"M96\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « M97 » \/ Oui","offer_id":46440013693195,"sku":"G-483-set-\"M97\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « M97 » \/ Non","offer_id":46440013725963,"sku":"G-483-set-\"M97\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":46440013824267,"sku":"01-483-set-SH","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":46440013857035,"sku":"01-483-set","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « M96 » \/ Oui","offer_id":46440157118731,"sku":"G-483-\"M96\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « M96 » \/ Non","offer_id":46440157151499,"sku":"G-483-\"M96\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « M97 » \/ Oui","offer_id":46440157184267,"sku":"G-483-\"M97\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « M97 » \/ Non","offer_id":46440157217035,"sku":"G-483-\"M97\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":46440157249803,"sku":"01-483-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":46440157282571,"sku":"01-483-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/483-set_M97_SH.jpg?v=1736543109"},{"product_id":"ea896","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 3.0 TDI EA896","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 3.0 TDI EA896\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 3.0 TDI EA896 a été utilisé à partir de 2004 dans les modèles haut de gamme d'Audi, VW et Porsche : A4, A6, A8, Q7, Touareg et Cayenne. Avec 2 967 cm³, une architecture V6, une injection à rampe commune ou injecteurs-pompes (versions précoces) et une puissance allant de 204 à 326 ch, il a établi de nouvelles références dans le segment diesel. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce V6 en miniature fine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, l'EA896 utilisait un V6 à 90° avec culasse en aluminium, géométrie de turbo variable, plus tard deux turbocompresseurs, un post-traitement des gaz d'échappement SCR et des systèmes de gestion thermique sophistiqués. Codes moteurs typiques : ASB, BMK, CAPA, CATA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets d'entretien : chaînes de distribution, injecteurs, chaînes de pompe à huile, refroidisseurs EGR et turbocompresseurs. Les variantes CR ultérieures se sont révélées nettement plus durables et efficaces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu automobile, le 3.0 TDI est synonyme de souveraineté sur longue distance, de l'A6 Avant au Q7. Avec une préparation, il atteint des valeurs de couple qui impressionnent même les voitures de sport.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Q7 ou d'A6, ou un souvenir pour vous-même, si vous appréciez toujours ce V6 TDI pour sa combinaison de puissance et d'efficacité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.0 » \/ Oui","offer_id":51116354044171,"sku":"G-488-set-\"3.0\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.0 » \/ Non","offer_id":51116354076939,"sku":"G-488-set-\"3.0\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « EA896 » \/ Oui","offer_id":51116356174091,"sku":"G-488-set-\"EA896\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « EA896 » \/ Non","offer_id":51116356206859,"sku":"G-488-set-\"EA896\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":51116354109707,"sku":"01-488-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":51116354142475,"sku":"01-488-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.0 » \/ Oui","offer_id":51116354175243,"sku":"G-488a-\"3.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.0 » \/ Non","offer_id":51116354208011,"sku":"G-488a-\"3.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « EA896 » \/ Oui","offer_id":51116356239627,"sku":"G-488a-\"EA896\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « EA896 » \/ Non","offer_id":51116356272395,"sku":"G-488a-\"EA896\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":51116354240779,"sku":"01-488a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":51116354273547,"sku":"01-488a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.0 » \/ Oui","offer_id":51116354306315,"sku":"G-488b-\"3.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.0 » \/ Non","offer_id":51116354339083,"sku":"G-488b-\"3.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « EA896 » \/ Oui","offer_id":51116356305163,"sku":"G-488b-\"EA896\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « EA896 » \/ Non","offer_id":51116356337931,"sku":"G-488b-\"EA896\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":51116354371851,"sku":"01-488b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":51116354404619,"sku":"01-488b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/488-set_3_0_SH.jpg?v=1742677415"},{"product_id":"ea211-i3","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1.0 TSI (EA211)","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1.0 TSI (EA211)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe 1.0 TSI de la famille EA211 a été utilisé à partir de 2015 dans des modèles tels que la VW Polo, la Golf, la Seat Ibiza, la Skoda Fabia et l'Audi A1. Avec trois cylindres, 999 cm³, injection directe, turbocompresseur et une puissance allant de 95 à 115 ch, il était un parfait exemple du downsizing moderne. Notre porte-clés reproduit en miniature et en détail le joint de culasse de ce trois cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe moteur léger en aluminium est doté d'un double arbre à cames en tête (DOHC) avec 12 soupapes, d'une distribution variable et d'un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par eau. Son fonctionnement raffiné et son caractère efficace en ont fait un best-seller du groupe – de la citadine à la Golf.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eThèmes connus : turbocompresseur, injecteurs, unités de chaîne de distribution ainsi que circuits d'huile et de refroidissement. Dans l'ensemble, l'EA211 se révèle être durable et efficace dans la pratique, à condition que les intervalles d'entretien soient respectés.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le 1.0 TSI est considéré comme l'emblème des voitures compactes modernes : petit, léger et pourtant étonnamment nerveux. De nombreux préparateurs ont poussé ce moteur à des puissances bien supérieures.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les conducteurs de Polo ou de Golf – ou pour toi-même, si tu as conduit le trois cylindres 1.0 TSI et que tu reconnais immédiatement ses spécificités.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« EA211 » \/ Oui","offer_id":52006991757579,"sku":"G-499-\"EA211\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA211 » \/ Non","offer_id":52006991790347,"sku":"G-499-\"EA211\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52006991954187,"sku":"01-499-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52006991986955,"sku":"01-499-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/499_EA211_SH.png?v=1753887526"},{"product_id":"vr5-20v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour VW VR5 20V\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe VW VR5 20V est l’un des moteurs les plus intéressants produits en grande série par le groupe. Il associe 2,3 litres de cylindrée et cinq cylindres dans une disposition VR étroite, avec un angle de 15°, pour un caractère à mi-chemin entre un cinq cylindres en ligne et un VR6. La version 20V, portant les codes moteur AQN et AZX, développe environ 170 ch et a équipé notamment les Golf IV, Bora\/Jetta, Passat B5, New Beetle et Seat Toledo II.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe VR5 20V utilise un bloc en fonte grise et une culasse en aluminium avec 20 soupapes, soit quatre par cylindre. Les soupapes de tailles différentes et la géométrie VR compacte lui donnent des échanges gazeux particuliers. Avec l’injection multipoint, cette architecture forme un moteur très compact, puissant et vif dans les tours. Notre porte-clés reproduit précisément le joint de culasse de cette version 20V en acier inoxydable : la disposition irrégulière des alésages révèle immédiatement la construction VR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes points souvent évoqués sont les bobines d’allumage, le débitmètre, des bruits occasionnels de chaîne de distribution et des fuites dans l’admission. La base est pourtant étonnamment robuste si les vidanges, le refroidissement et les accessoires sont entretenus. De nombreux moteurs AQN et AZX dépassent largement 200 000 km sans problème majeur : rares, mais pas fragiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe VR5 20V est culte dans la communauté. Original au quotidien dans les Golf IV et Bora, il permet aussi aux conducteurs de Passat B5 et de Toledo II de choisir autre chose qu’un quatre cylindres classique. Sa sonorité, ses montées en régime et son concept inhabituel font tout son intérêt, même lorsqu’il faut expliquer son architecture à d’autres fans de VW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe porte-clés est fait pour les conducteurs de Golf IV VR5, Bora VR5, Passat VR5 ou Toledo V5, et pour vous-même si les codes AQN\/AZX vous donnent le sourire et que vous reconnaissez le joint au premier regard. Discret, il constitue un signe clair entre passionnés de moteurs VR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« VR5 » \/ Oui","offer_id":52712598077707,"sku":"G-503-\"VR5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« VR5 » \/ Non","offer_id":52712598110475,"sku":"G-503-\"VR5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 20V » \/ Oui","offer_id":52712603353355,"sku":"G-503-\"20V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 20V » \/ Non","offer_id":52712603386123,"sku":"G-503-\"20V\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52712598143243,"sku":"01-503-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52712598176011,"sku":"01-503-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/503_VR5_SH.png?v=1764110098"},{"product_id":"w12","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG W12","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour VAG W12\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe VAG W12 incarne l’audace technique des années 2000 : un douze cylindres compact de 6,0 litres, avec un angle de 72° entre les bancs du W, issu de deux blocs VR6 réunis sur un même vilebrequin. Il a équipé notamment les VW Phaeton W12, Touareg W12, Audi A8 W12 (D2\/D3), puis les Bentley Continental GT, Flying Spur et Bentayga : des modèles associant luxe, démesure et performances sur longue distance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe W12 combine quatre soupapes par cylindre, un double arbre à cames en tête et une injection électronique. Selon la version, il est atmosphérique ou biturbo. Il offre un couple généreux dès les bas régimes, des rapports longs et la capacité d’amener sans effort de lourdes berlines, coupés et SUV à leur vitesse de croisière. L’architecture W imbriquée permet de l’installer là où un V12 classique entrerait difficilement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes propriétaires parlent surtout de rigueur d’entretien et de respect des températures : montée en température avant de solliciter le moteur, huiles de qualité, bon carburant et refroidissement en bon état. Les bobines, les sondes lambda et quelques fuites aux couvre-culasses ou à l’admission font aussi partie des sujets à surveiller, comme les nombreux composants de ces douze cylindres après plusieurs décennies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe W12 représente une démesure particulière : Phaeton W12 discrète pour les longues distances, Touareg W12 surmotorisé, Audi A8L W12 en limousine de direction ou Bentley en grand tourisme luxueux. Ceux qui connaissent les codes D3 A8 W12, 3D Phaeton W12, 7L Touareg W12 et 3W Continental GT W12 savent que ce moteur se choisit par passion plus que par raison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe porte-clés s’adresse précisément à ces passionnés. La miniature du joint de culasse VAG W12 accompagne les clés d’un Phaeton, d’une A8 ou d’une Bentley, ou votre propre trousseau si le W12 est encore un rêve et que vous souhaitez déjà emporter chaque jour un morceau d’ingénierie à douze cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (les deux) \/ « W12 » \/ Oui","offer_id":52743245136139,"sku":"G-508-set-\"W12\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (les deux) \/ « W12 » \/ Non","offer_id":52743245168907,"sku":"G-508-set-\"W12\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (les deux) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52743245201675,"sku":"01-508-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (les deux) \/ Sans \/ Non","offer_id":52743245234443,"sku":"01-508-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 1–6 \/ « W12 » \/ Oui","offer_id":52743245267211,"sku":"G-508a-\"W12\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 1–6 \/ « W12 » \/ Non","offer_id":52743245299979,"sku":"G-508a-\"W12\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 1–6 \/ Sans \/ Oui","offer_id":52743245332747,"sku":"01-508a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 1–6 \/ Sans \/ Non","offer_id":52743245365515,"sku":"01-508a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 7–12 \/ « W12 » \/ Oui","offer_id":52743246053643,"sku":"G-508b-\"W12\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 7–12 \/ « W12 » \/ Non","offer_id":52743246086411,"sku":"G-508b-\"W12\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 7–12 \/ Sans \/ Oui","offer_id":52743246119179,"sku":"01-508b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Cylindres 7–12 \/ Sans \/ Non","offer_id":52743246151947,"sku":"01-508b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/508-set_W12_SH.png?v=1765150206"},{"product_id":"ea839-2-9","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi\/Porsche 2.9 TFSI BiTurbo EA839","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Audi\/Porsche 2.9 TFSI Biturbo (EA839)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 2,9 TFSI Biturbo de la famille EA839 est au cœur de nombreux modèles performants modernes d'Audi et de Porsche. V6 de 2,9 litres à injection directe et biturbo, il équipe entre autres l'Audi RS4 B9, la RS5 F5, les S6\/S7 C8 ainsi que diverses variantes V6 des Porsche Panamera, Macan et Cayenne. Cette miniature reproduit le contour du joint de culasse de ce V6 2,9 TFSI – un accessoire en acier inoxydable pour tous ceux qui pensent immédiatement aux projets RS et Porsche en entendant l'abréviation « EA839 ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le 2,9 TFSI repose sur un V6 en aluminium d'environ 2 894 cm³ de cylindrée, avec une distribution DACT à quatre arbres à cames en tête, 24 soupapes et une injection directe haute pression. Deux turbocompresseurs alimentent chacun une rangée de cylindres, le côté échappement est orienté vers le centre du V et l'air de suralimentation est refroidi efficacement – c'est précisément cette configuration qui rend les RS4\/RS5, S6\/S7 et les modèles Porsche comme la Panamera 4S, GTS ou le Macan GTS à la fois si vifs et si polyvalents. Qu'il s'agisse d'une RS4 Avant pour le quotidien ou d'une Panamera axée sur les longs trajets : le 2,9 EA839 est la base de nombreux projets V6 sérieux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn pratique, tout repose sur un entretien judicieux plutôt que sur des problèmes : huiles de haute qualité avec des intervalles de vidange appropriés, échangeurs d'air propres, système de refroidissement sain et bougies adaptées pour les véhicules préparés. Ceux qui utilisent une cartographie Stage 1\/Stage 2, des downpipes modifiés ou un échappement libéré se préoccupent en outre des températures d'échappement, des températures d'admission et du réglage des systèmes de filtre à particules (OPF) – non pas parce que le moteur serait un « enfant terrible », mais parce que ces véhicules sont souvent utilisés à la limite de leurs capacités.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAu sein de la communauté, le 2,9 TFSI Biturbo est synonyme de performance sérieuse : les RS4 B9 et RS5 F5 en tant que breaks et coupés rapides du quotidien, les S6\/S7 C8 avec leur look discret et leur moteur EA839 sous le capot, les Panamera 4S\/GTS comme armes de longue distance et les Macan\/Cayenne V6, qui sur l'autoroute en font bien plus que ce que leur badge laisse supposer. Sur les forums, des termes comme EA839, 2.9T, turbos hybrides, Stage 2, refroidissement renforcé et gestion de boîte apparaissent régulièrement – toujours accompagnés de fichiers log, de courbes de pression de suralimentation et de chronos réalisés lors de journées sur piste ou de courses de dragster (roll-races).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est précisément là qu'intervient ce porte-clés : la miniature du joint de culasse du 2,9 TFSI Biturbo (EA839) d'Audi\/Porsche s'attache parfaitement à la clé de votre RS4 B9, RS5 F5, S6\/S7 C8 ou de votre Panamera\/Macan\/Cayenne V6 – ou à votre clé de tous les jours si vous êtes déjà mentalement plongé dans votre prochain projet 2.9T. Pour les non-initiés, il s'agit d'un élégant pendentif en acier inoxydable, mais pour les connaisseurs de l'EA839, le contour est une référence immédiate et évidente à « votre » V6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 2.9T » \/ Oui","offer_id":52895959023883,"sku":"G-519-set-\"2.9T\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 2.9T » \/ Non","offer_id":52895959056651,"sku":"G-519-set-\"2.9T\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52895959089419,"sku":"01-519-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":52895959122187,"sku":"01-519-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 2.9T » \/ Oui","offer_id":52895959154955,"sku":"G-519a-\"2.9T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 2.9T » \/ Non","offer_id":52895959187723,"sku":"G-519a-\"2.9T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":52895959220491,"sku":"01-519a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":52895959253259,"sku":"01-519a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 2.9T » \/ Oui","offer_id":52895959286027,"sku":"G-519b-\"2.9T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 2.9T » \/ Non","offer_id":52895959318795,"sku":"G-519b-\"2.9T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":52895959351563,"sku":"01-519b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":52895959384331,"sku":"01-519b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/519-set_29T_SH.png?v=1770907309"},{"product_id":"ea839-3-0","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 3.0 TFSI EA839","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Audi 3.0 TFSI (EA839)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur Audi 3.0 TFSI de la famille EA839 est le V6 essence moderne qui équipe de nombreux modèles S et 55 TFSI. En tant que V6 de 3,0 litres à injection directe avec un turbocompresseur situé au centre du V, il propulse entre autres l'Audi S4 et S5 B9, le SQ5, les A6\/A7\/A8 55 TFSI, ainsi que les Q7 et Q8 55 TFSI. Cette miniature reproduit le contour du joint de culasse du 3.0 TFSI EA839 – un clin d'œil discret en acier inoxydable à tous ceux qui ne confondent pas le « 3.0T EA839 » avec n'importe quel V6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe 3.0 TFSI EA839 repose sur un V6 en aluminium d'environ 2 995 cm³, doté d'une distribution DACT, de 24 soupapes, d'une injection directe haute pression et d'une gestion thermique sophistiquée. Le turbocompresseur est placé dans le « V chaud », le côté échappement est orienté vers l'intérieur et l'air de suralimentation est refroidi efficacement, permettant aux S4\/S5\/SQ5, A6\/A7\/A8 55 TFSI et Q7\/Q8 55 TFSI d'offrir une réponse spontanée tout en conservant une grande réserve de puissance pour les longs trajets et le remorquage. Qu'il s'agisse d'une voiture de sport pour le quotidien, d'une berline d'affaires ou d'un SUV familial, le 3.0 TFSI constitue une part importante de la gamme actuelle d'Audi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn pratique, les discussions portent moins sur des défauts exotiques que sur les configurations et l'entretien : qualité et intervalles de vidange, propreté des échangeurs d'air, bon état du système de refroidissement et bougies adaptées pour les véhicules préparés. Ceux qui utilisent une reprogrammation Stage 1\/Stage 2, des downpipes modifiées ou un système d'échappement plus libre surveillent également les températures d'admission et d'échappement ainsi que l'accord harmonieux de la boîte de vitesses. De nombreux propriétaires utilisent le 3.0T EA839 comme un moteur polyvalent – des trajets quotidiens aux voies de gauche sur autoroute – et recherchent la performance sans soucis sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le 3.0 TFSI est considéré comme le moteur « tout-terrain » idéal : S4 B9 et S5 B9 en tant que « sleepers » discrets du quotidien développant plus de 400 ch grâce à une reprogrammation, SQ5 avec remorque ou tente de toit en véhicule de voyage, A6\/A7 55 TFSI comme voitures d'affaires rapides pour les longs trajets, et Q7\/Q8 55 TFSI comme SUV familiaux capables de bien plus sur autoroute que ce que leur emblème laisse supposer. Des termes comme EA839, 3.0T, 55 TFSI, Single Turbo, Stage 1\/2 et échangeur amélioré apparaissent pratiquement toujours dans les mêmes phrases sur les forums.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est précisément ce mélange d'understatement et de technique que renferme ce porte-clés. La miniature du joint de culasse de l'Audi 3.0 TFSI (EA839) s'adapte parfaitement à la clé de votre S4\/S5 B9, SQ5, A6\/A7\/A8 55 TFSI ou Q7\/Q8 – ou à vos clés du quotidien, si vous ressentez plus d'émotion au son d'un V6 turbo chaud qu'à la lecture de n'importe quelle fiche technique. À l'extérieur, il s'agit simplement d'acier inoxydable brossé, mais au second regard, c'est un signe clair destiné aux initiés du moteur EA839.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.0T » \/ Oui","offer_id":52897253818635,"sku":"G-519-set-\"3.0T\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.0T » \/ Non","offer_id":52897253851403,"sku":"G-519-set-\"3.0T\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52897253884171,"sku":"01-519-set-SH2","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":52897253916939,"sku":"01-519-set2","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.0T » \/ Oui","offer_id":52897253949707,"sku":"G-519a-\"3.0T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.0T » \/ Non","offer_id":52897253982475,"sku":"G-519a-\"3.0T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":52897254015243,"sku":"01-519a-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":52897254048011,"sku":"01-519a-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.0T » \/ Oui","offer_id":52897254080779,"sku":"G-519b-\"3.0T\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.0T » \/ Non","offer_id":52897254113547,"sku":"G-519b-\"3.0T\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":52897254146315,"sku":"01-519b-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":52897254179083,"sku":"01-519b-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/519-set_30T_SH.png?v=1770972604"},{"product_id":"1-9-tdi-gen1","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VAG 1.9 TDI Gen1 (AFN, 1Z etc.)","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour VAG 1.9 TDI (1ère génération avec pompe à injection rotative)\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe premier VAG 1.9 TDI à pompe à injection rotative est l'un de ces moteurs qui sont depuis longtemps bien plus qu'un simple diesel économique des années 90. Nous parlons ici de la première grande vague des 1.9 TDI avant l'ère des injecteurs-pompes : 1Z, AHU, ALE, AFN, AVG, AHH et les variantes VE ultérieures comme AGR, ALH, AHF ou ASV. 1 896 cm³, quatre cylindres en ligne, OHC, 8 soupapes, turbo, injection directe – et selon la version, environ 90 à 110 ch et près de 202 à 235 Nm. C'est précisément cette combinaison qui rendait le moteur si performant à l'époque : assez de couple à bas régime, d'excellentes qualités routières et un caractère immédiatement reconnaissable encore aujourd'hui dans les Golf 3, Golf 4, Passat B4 et B5, Audi A4 B5, A3 8L, Octavia 1U ou Seat Ibiza 6K. Quiconque n'associe pas AFN ou ALH à une simple combinaison de lettres, mais immédiatement à un son, une sensation de conduite et toute une époque, sait tout de suite de quoi il s'agit.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eTechniquement, cette première génération de 1.9 TDI représentait le juste milieu entre l'ancienne école et la technologie diesel moderne. Le moteur misait sur l'injection directe avec pompe distributrice ou VEP\/VP37, une distribution par courroie crantée et une culasse compacte à 8 soupapes qui semble aujourd'hui presque agréablement simple. Selon le code moteur et le niveau de puissance, nous parlons de mondes différents : les premières variantes de 90 ch comme le 1Z ou l'AHU, les légendaires moteurs de 110 ch AFN, AVG et AHF ou les variantes ultérieures de 90 ch comme l'ALH et l'AGR, très répandues dans les Golf IV, Bora, A3 8L ou Octavia I. C'est pourquoi des termes comme VE-TDI, VP37, TDI 90, TDI 110, swap AFN, préparation ALH, VNT, wastegate, échangeur, N75 ou calage de pompe reviennent constamment dans les recherches et les discussions entre passionnés. C'est précisément ce qui rend cette famille si particulière : elle est très diversifiée, mais immédiatement identifiable pour les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes sujets de discussion typiques autour de ces moteurs sont précisément ce qui rend les vieux diesels VAG encore sympathiques aujourd'hui. On parle d'intervalles de changement de courroie, de pompe à injection et d'étanchéité, de système de dépression, de débitmètre, de régulation de pression de suralimentation, de durites de turbo, de refroidissement, de bougies de préchauffage ou de l'état du circuit d'admission – non pas en mode panique, mais avec cette logique très familière des mécanos que possèdent déjà la plupart des conducteurs de VE-TDI. Pour un AFN ou un ALH en particulier, c'est le genre de moteur pour lequel beaucoup ne se contentent pas de rouler, mais savent exactement ce qui se passe sous le capot. Le motif du joint de culasse est donc parfait, car il ne montre pas un symbole diesel générique, mais un détail technique qui semble abstrait pour les profanes et qui prend tout son sens pour ceux qui appartiennent au monde TDI.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe 1.9 TDI précoce possède de toute façon une scène bien à lui. C'est l'univers des Golf 3 TDI, Passat 35i AFN, A4 B5 TDI, A3 8L, Leon 1M, Toledo 1M, Octavia 1U, Sharan 7M ou Caddy 9K – l'époque où le diesel est soudainement devenu non seulement rationnel, mais aussi très apprécié des gros rouleurs, des mécanos et des préparateurs. Chiptuning, kilométrages élevés, le \"I\" rouge dans le sigle TDI, l'AFN 110 ch comme favori des initiés ou l'ALH comme base robuste connue mondialement : tout cela fait partie intégrante de l'image de ce moteur. Le 1.9 VE-TDI n'est pas seulement un moteur, mais tout un pan de culture entre autoroute, voiture du quotidien, légende des longs trajets et projet de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQue ce soit sur vos propres clés ou en cadeau pour quelqu'un qui tend l'oreille dès qu'il entend 1Z, AFN ou ALH : ce porte-clés fonctionne si bien parce qu'à première vue, il paraît simplement technique et inhabituel. Au second regard, c'est une référence très précise à l'une des familles de moteurs diesel les plus emblématiques du groupe VW. Pour ceux qui n'ont aucun lien avec cet univers, c'est une forme intrigante. Pour les connaisseurs, c'est un message – discret, mais qui permet de se reconnaître d'un simple coup d'œil.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« AFN » \/ Oui","offer_id":53000665268491,"sku":"G-366-\"AFN\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« AFN » \/ Non","offer_id":53000665301259,"sku":"G-366-\"AFN\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1Z » \/ Oui","offer_id":53000665334027,"sku":"G-366-\"1Z\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 1Z » \/ Non","offer_id":53000665366795,"sku":"G-366-\"1Z\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA180 » \/ Oui","offer_id":53000665530635,"sku":"G-366-\"EA180\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« EA180 » \/ Non","offer_id":53000665563403,"sku":"G-366-\"EA180\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53000665596171,"sku":"01-366-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53000665628939,"sku":"01-366-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/366_AFN_SH.png?v=1774626468"},{"product_id":"audi-10v","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 2.0-2.3 10V","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Audi cinq cylindres 10V (2.0 \/ 2.2 \/ 2.3 atmosphériques)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe cinq cylindres Audi 10V évoque immédiatement une époque. Il s’agit ici des classiques atmosphériques de 2,0, 2,2 et 2,3 litres, présents dans les Audi 80, 90, Coupé, certaines Audi 100 et les premières A6 C4, et non des versions 20V ou turbo ultérieures. Ces moteurs représentent la fin des années 1980 et le début des années 1990 : Typ 81, Typ 85, Typ 89, B3, B4, Coupé et quattro. Avec environ 2,0 à 2,3 litres, 10 soupapes, un arbre à cames en tête et 113 à 136 ch, ils privilégient une poussée linéaire et une sonorité immédiatement reconnaissable. Les codes NG, KV, NF et AAR vous parlent ? Cette miniature est faite pour vous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa famille associe cinq cylindres en ligne, deux soupapes par cylindre, arbre à cames en tête et admission atmosphérique. Selon l’année et le code, elle utilise des systèmes K-Jetronic, KE-Jetronic ou KE-III-Jetronic. Elle va du 2.0E, avec des codes comme PS, aux 2,2 litres KV, KX ou JT et aux célèbres 2.3E NG, NF et AAR. Les noms 2.3E, moteur NG, collecteur NF, Audi 90 quattro, Audi Coupé 2.3E et Typ 89 décrivent une mécanique tangible, au caractère affirmé au ralenti comme en charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes conversations portent sur les aspects pratiques : distribution, préparation du mélange, prises d’air, ralenti, allumage, montée en température, refroidissement et qualité de l’entretien passé. Les propriétaires de NG, NF ou AAR parlent d’admission, d’injection et de douceur de fonctionnement comme d’autres parlent de pression de turbo. Le joint de culasse est donc une référence mécanique précise, et non un simple symbole Audi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette famille évoque les Audi 90 Typ 89, Coupé quattro, Audi 80 B4 2.3E et Audi 100 C3\/C4, les youngtimers restaurés, les jantes BBS ou Ronal et les transformations fidèles à leur époque. Le moteur atmosphérique séduit par sa sonorité et son fonctionnement plutôt que par le spectacle. Pour les initiés, les codes 10V, NG, NF et AAR racontent immédiatement les carrosseries et les souvenirs d’une époque Audi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur votre propre trousseau ou en cadeau pour un amateur d’Audi 90, de Coupé NG ou de 2.3E, ce porte-clés n’a pas besoin d’être démonstratif. Sa forme technique originale devient, pour les connaisseurs, une référence claire à une famille de moteurs liée à leurs souvenirs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« 10V » \/ Oui","offer_id":53035830673675,"sku":"G-534-\"10V\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 10V » \/ Non","offer_id":53035830706443,"sku":"G-534-\"10V\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.3E » \/ Oui","offer_id":53035950145803,"sku":"G-534-\"2.3E\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« 2.3E » \/ Non","offer_id":53035950178571,"sku":"G-534-\"2.3E\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53035830739211,"sku":"01-534-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53035830771979,"sku":"01-534-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/534_2_3_E_SH.png?v=1775742137"},{"product_id":"9a1","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Porsche 9A1","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Porsche 9A1\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Porsche 9A1 marque une évolution importante des six cylindres à plat refroidis par eau. Il représente l’époque DFI commencée autour des 997.2 et 987.2, puis poursuivie dans les 981 et les premières 991 atmosphériques. C’est une famille entière : moteurs centraux de 2,9 et 3,4 litres des Boxster et Cayman, et six cylindres de 3,6 et 3,8 litres des 911 Carrera, Carrera S et GTS. Si 9A1 évoque pour vous les 997.2, 987.2, 981 ou 991.1, cette miniature s’adresse à votre passion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 9A1 incarne la formule atmosphérique moderne de Porsche : bloc et culasses en aluminium, quatre soupapes par cylindre, VarioCam Plus, lubrification à carter sec intégrée et injection directe d’essence (DFI). Sa réponse franche et ses montées en régime préservent le caractère du moteur à plat. Les noms 9A1 DFI, Porsche 3.4 DFI, 3.8 DFI, 997.2 Carrera S, 987.2 Cayman S, 981 Boxster GTS et 991.1 Carrera désignent cette époque entre les premiers moteurs refroidis par eau et les Carrera turbo ultérieures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes sujets qui intéressent les propriétaires sont l’injection haute pression, le refroidissement, la lubrification, VarioCam Plus, l’admission et l’échappement, la pompe à eau, les bobines, les injecteurs et l’entretien au fil des années. Le joint de culasse est ici un motif particulièrement adapté : il renvoie à la substance mécanique derrière la marque et à la précision de cette famille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 9A1 est bien établi dans la communauté : 997.2 Carrera\/Carrera S, 987.2 Boxster S\/Cayman S, 981 GTS, Spyder et Cayman GTS, débats entre boîte manuelle et PDK, cols alpins et journées circuit. Sa sonorité atmosphérique DFI possède déjà ses fans. Pour beaucoup, cette génération trouve le bon équilibre entre usage quotidien moderne et sensations mécaniques. Les codes 997.2, 987.2, 981 et 991.1 racontent immédiatement cette époque aux initiés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur votre trousseau ou en cadeau pour un amateur de 9A1, de DFI et de 997.2, ce porte-clés paraît d’abord technique et original. Au second regard, il désigne une famille précise et montre que son propriétaire connaît la mécanique Porsche au-delà du logo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 9A1 » \/ Oui","offer_id":53038720319755,"sku":"G-532-set-\"9A1\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 9A1 » \/ Non","offer_id":53038720352523,"sku":"G-532-set-\"9A1\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":53038720385291,"sku":"01-532-set-SH","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":53038720418059,"sku":"01-532-set","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 9A1 » \/ Oui","offer_id":53038713733387,"sku":"G-532a-\"9A1\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 9A1 » \/ Non","offer_id":53038713766155,"sku":"G-532a-\"9A1\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":53038713864459,"sku":"01-532a-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":53038713897227,"sku":"01-532a-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 9A1 » \/ Oui","offer_id":53038713929995,"sku":"G-532b-\"9A1\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 9A1 » \/ Non","offer_id":53038713962763,"sku":"G-532b-\"9A1\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":53038714061067,"sku":"01-532b-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":53038714093835,"sku":"01-532b-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/532-set_9A1_SH.png?v=1775851488"},{"product_id":"9a2-evo","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Porsche 9A2 evo","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Porsche 9A2evo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour ceux qui pensent Porsche en termes de caractère moteur, 9A2evo évoque immédiatement un six cylindres à plat moderne, refroidi par eau, vif dans les tours ou généreux en poussée selon la version Carrera, Turbo ou GT. Il s’agit ici exclusivement des six cylindres, et non des quatre cylindres 718. Cette famille se retrouve derrière les 992 Carrera et Carrera S, GT3, GT3 RS et 911 S\/T, ainsi que, en position centrale, les 718 GTS 4.0, Spyder, Cayman GT4, GT4 RS et Spyder RS. Pour les passionnés de ces modèles, 9A2evo est une référence technique claire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’intérêt de cette famille tient à l’étendue de ses caractères. Le six cylindres biturbo de 3,0 litres des 911 Carrera fournit tôt une forte poussée et une réponse franche. Les moteurs atmosphériques de 4,0 litres des GT privilégient au contraire régime, sonorité et sensations mécaniques. Dans les 718 GTS 4.0, GT4 et Spyder, le six cylindres 4,0 litres est au cœur de la voiture ; les GT4 RS et Spyder RS se rapprochent encore davantage de la philosophie GT3. Pour ceux qui distinguent ces modèles par leur conception moteur, 9A2evo représente plus qu’un terme générique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes discussions portent sur la montée en pression du biturbo face à la réponse d’un atmosphérique, l’effet du filtre à particules essence sur la sonorité, la température d’huile, la chauffe, la pompe à eau, les bobines, les injecteurs, l’admission et les clapets d’échappement. La poussée à bas régime d’une Carrera, les 9 000 tr\/min d’une GT3 ou le son d’un GT4 RS derrière la tête correspondent à des expériences différentes. Le motif du joint de culasse exprime précisément cette mécanique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans la communauté, ces différences se ressentent : 992 Carrera manuelle ou PDK, poussée d’une Turbo S ou finesse d’une GT3 Touring, 718 Spyder sur route, GT4 dans les cols, GT4 RS sur circuit. Les expressions « 3.0 biturbo dans une 992 » et « 4.0 atmosphérique de la famille GT » suffisent souvent à préciser le sujet. Ce porte-clés s’adresse à ceux qui associent les codes modèles et les concepts moteur à des sensations concrètes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ vous offrir ou à offrir à un passionné de 9A2evo, de GT3, de GT4 ou de 992 Carrera, ce porte-clés paraît d’abord technique et précis. Au second regard, il devient très explicite pour les connaisseurs, sans longue explication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 9A2 evo » \/ Oui","offer_id":53038842347787,"sku":"G-532-set-\"9A2evo\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 9A2 evo » \/ Non","offer_id":53038842380555,"sku":"G-532-set-\"9A2evo\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":53038842413323,"sku":"01-532-set-SH2","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":53038842446091,"sku":"01-532-set2","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 9A2 evo » \/ Oui","offer_id":53038842478859,"sku":"G-532a-\"9A2evo\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 9A2 evo » \/ Non","offer_id":53038842511627,"sku":"G-532a-\"9A2evo\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":53038842544395,"sku":"01-532a-SH2","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":53038842577163,"sku":"01-532a-bü2","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 9A2 evo » \/ Oui","offer_id":53038842609931,"sku":"G-532b-\"9A2evo\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 9A2 evo » \/ Non","offer_id":53038842642699,"sku":"G-532b-\"9A2evo\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":53038842675467,"sku":"01-532b-SH2","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":53038842708235,"sku":"01-532b-bü2","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/532-set_9A2evo_SH.png?v=1775855714"},{"product_id":"mezger","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Porsche M96.7x\/M97.7x - \"moteur Mezger\"","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Porsche M96.7x\/M97.7x\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi les noms 996 GT3, 996 Turbo, 997 GT3 RS et 997 GT2 RS vous viennent immédiatement, « Mezger » désigne pour vous une famille précise. Il s’agit ici des six cylindres M96.7x et M97.7x des versions haut de gamme des 996 et 997, et non des M96\/M97 Carrera ordinaires. Moteurs à plat refroidis par eau, 24 soupapes et 3,6 à 4,0 litres, ils sont atmosphériques à hauts régimes ou biturbo selon la version. Pour les connaisseurs, les GT3, GT3 RS, Turbo, Turbo S, GT2 et GT2 RS désignent ainsi de véritables concepts mécaniques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette famille réunit deux caractères. Les moteurs GT3 et RS M96.76, M96.79, M97.76, M97.77, M97.77R et M97.74 privilégient hauts régimes, réponse directe et sensations atmosphériques. Les M96.70, M96.70E, M96.70S, M97.70 et M97.70S des Turbo, X50, GT2 et GT2 RS offrent une forte poussée et une dynamique de suralimentation caractéristique. Le plaisir tient précisément à cette différence entre puissance par le régime et puissance par le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes conversations portent sur la lubrification, le refroidissement, les turbos et échangeurs des Turbo\/GT2, l’admission et l’échappement des GT3\/RS, la chauffe, les bobines, les collecteurs et l’historique des journées circuit. La manière de produire la puissance et les sensations comptent autant que sa valeur. Le joint de culasse exprime cette dimension technique derrière la marque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans la communauté, quelques mots suffisent : 996.2 GT3, 996 Turbo X50, 997.1 GT3 RS, 997.2 GT3, GT3 RS 4.0 ou GT2 RS. C’est l’univers des boîtes manuelles, sièges baquets, débats PCCB, références à la Nordschleife, poussées turbo en sortie de virage et hauts régimes atmosphériques. Pour ceux qui connaissent cette culture, M96.79 et M97.74 décrivent un caractère plutôt qu’une référence de pièce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur vos clés ou en cadeau pour quelqu’un qui connaît les noms Mezger, M96.7x et M97.7x, ce porte-clés semble d’abord technique et original. Pour les connaisseurs, sa silhouette précise s’explique d’elle-même en quelques secondes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot de 2 \/ « Mezger » \/ Oui","offer_id":53046254207243,"sku":"G-533-set-\"Mezger\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ « Mezger » \/ Non","offer_id":53046254240011,"sku":"G-533-set-\"Mezger\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Oui","offer_id":53046254338315,"sku":"01-533-set-SH","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot de 2 \/ Sans \/ Non","offer_id":53046254371083,"sku":"01-533-set","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « Mezger » \/ Oui","offer_id":53046254403851,"sku":"G-533-\"Mezger\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ « Mezger » \/ Non","offer_id":53046254436619,"sku":"G-533-\"Mezger\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Oui","offer_id":53046254534923,"sku":"01-533-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 pièce \/ Sans \/ Non","offer_id":53046254567691,"sku":"01-533-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/533-set_Mezger_SH.png?v=1776196437"},{"product_id":"9a2","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Porsche 9A2 4 cylindres Boxer 2.0 \/ 2.5","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Porsche 9A2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePour ceux qui distinguent les 718 par leur moteur plutôt que leur finition, 9A2 est un code clair. Il s’agit ici exclusivement des quatre cylindres à plat turbo de 2,0 et 2,5 litres des 718 Boxster et Cayman, et non du six cylindres 4,0 litres ultérieur. Ces moteurs ont marqué la série 982 dès 2016 : 2,0 litres dans les versions de base et T, 2,5 litres dans les S et premiers GTS 2.5. Ils évoquent moteur central, turbo, train avant précis et compacité Porsche. Si vous faites immédiatement la différence entre les 718 2.0 et 2.5, cette miniature s’adresse à vous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes quatre cylindres refroidis par eau, à quatre soupapes par cylindre et turbo, possèdent un caractère propre : réponse vive, couple précoce et performances au quotidien comme sur route. Le 2,0 litres des Boxster, Cayman et T développe 300 ch ; le 2,5 litres atteint 350 ch dans les S et 365 ch dans les premiers GTS. Son turbo à géométrie variable (VTG) intéresse particulièrement les connaisseurs. Les références 982, 718 T, 718 S, GTS 2.5, MA2.20, MA2.22, MDD.PB et MDD.NC font partie de cet univers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes discussions portent sur la réponse à bas régime, les différences entre 2,0 et 2,5 litres, le VTG du S, le plateau de couple, la boîte manuelle ou PDK, le filtre à particules essence des modèles ultérieurs, la pompe à eau, les bobines, les injecteurs et la gestion thermique. L’entretien et l’usage comptent autant que la puissance. Sur route étroite, en sortie de virage ou au passage d’un rapport, c’est la manière de délivrer le couple qui fait le caractère du 718. Le joint de culasse exprime cette dimension mécanique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour de nombreux propriétaires, le moteur définit le 982 : un Boxster T 2.0 n’a pas le même caractère qu’un Cayman S 2.5, et un premier GTS 2.5 diffère d’un GTS 4.0 ultérieur. Équilibre du moteur central, format compact et poussée turbo s’associent différemment selon la version choisie. Le code 9A2 devient ainsi une description précise plutôt qu’une simple désignation d’usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur vos clés ou en cadeau pour un amateur de 9A2, de MA2.20 ou de 718 S, ce porte-clés paraît d’abord technique et original. Pour les connaisseurs, il fait clairement référence au quatre cylindres du 718.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 2.0 » \/ Oui","offer_id":53050124730635,"sku":"G-535-set-\"2.0\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 2.0 » \/ Non","offer_id":53050124763403,"sku":"G-535-set-\"2.0\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 2.5 » \/ Oui","offer_id":53050141442315,"sku":"G-535-set-\"2.5\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 2.5 » \/ Non","offer_id":53050141475083,"sku":"G-535-set-\"2.5\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":53050124796171,"sku":"01-535-set-SH","price":43.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":53050124828939,"sku":"01-535-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 2.0 » \/ Oui","offer_id":53050124861707,"sku":"G-535a-\"2.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 2.0 » \/ Non","offer_id":53050124894475,"sku":"G-535a-\"2.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 2.5 » \/ Oui","offer_id":53050141507851,"sku":"G-535a-\"2.5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 2.5 » \/ Non","offer_id":53050141540619,"sku":"G-535a-\"2.5\"","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":53050124927243,"sku":"01-535a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":53050124960011,"sku":"01-535a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 2.0 » \/ Oui","offer_id":53050124992779,"sku":"G-535b-\"2.0\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 2.0 » \/ Non","offer_id":53050125025547,"sku":"G-535b-\"2.0\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 2.5 » \/ Oui","offer_id":53050141573387,"sku":"G-535b-\"2.5\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 2.5 » \/ Non","offer_id":53050141606155,"sku":"G-535b-\"2.5\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":53050125058315,"sku":"01-535b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":53050125091083,"sku":"01-535b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/535-set_2_5_SH.png?v=1776271550"},{"product_id":"v10-tdi","title":"Miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour VW 5.0 V10 TDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe nom VAG 5.0 V10 TDI suffit à évoquer tout un univers pour les connaisseurs. Ce V10 de 4 921 cm³ appartient au haut de gamme du groupe du début des années 2000, surtout aux Volkswagen Touareg et Phaeton. Dix cylindres, biturbo, TDI et 750 Nm associent luxe, poids et poussée diesel dans une configuration inhabituelle. Les propriétaires pensent immédiatement à la sonorité grave, aux fortes reprises à bas régime et à une époque où Volkswagen osait la démesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe V10 TDI associe 4 921 cm³, dix cylindres en V, deux soupapes par cylindre, biturbo et injection haute pression par injecteurs-pompes. Il vise couple et aisance plutôt que la seule économie. Les versions connues de 313 ch fournissent 750 Nm ; le Touareg R50 atteint 350 ch avec encore plus de poussée. Les noms Touareg 7L V10 TDI, Phaeton 3D V10 TDI et R50, ainsi que les codes AJS, AYH, BLE et BWF, évoquent cette étape audacieuse de l’ingénierie du groupe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes sujets techniques concernent la disposition biturbo, les injecteurs-pompes, les échangeurs, les températures d’échappement, le filtre à particules des versions ultérieures, la boîte automatique, l’accès pour l’entretien, la gestion thermique, les injecteurs, les turbos et l’étanchéité. Fascination et respect vont ensemble : le plaisir vient autant de son fonctionnement particulier que de ses dix cylindres. Le motif du joint de culasse renvoie à cette mécanique précise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 5.0 V10 TDI représente plus qu’un diesel rare : les conducteurs de Touareg apprécient sa poussée malgré le poids, ceux de Phaeton son alliance de discrétion et de démesure, et les connaisseurs du R50 savent qu’il franchit un cap supplémentaire. Pour ceux qui ont vécu avec ce moteur, son code décrit immédiatement un caractère.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur votre trousseau ou en cadeau pour un passionné de 5.0 V10 TDI, de Touareg V10 ou de Phaeton AJS, ce porte-clés paraît d’abord technique et original. Au second regard, sa silhouette est très explicite pour les initiés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 5.0 V10 » \/ Oui","offer_id":53064525906187,"sku":"G-229-set-\"5.0 V10\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 5.0 V10 » \/ Non","offer_id":53064525971723,"sku":"G-229-set-\"5.0 V10\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":53064526037259,"sku":"01-229-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":53064526102795,"sku":"01-229-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 5.0 V10 » \/ Oui","offer_id":53064515617035,"sku":"G-229a-\"5.0 V10\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 5.0 V10 » \/ Non","offer_id":53064515649803,"sku":"G-229a-\"5.0 V10\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":53064515682571,"sku":"01-229a-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":53064515715339,"sku":"01-229a-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 5.0 V10 » \/ Oui","offer_id":53064525873419,"sku":"G-229b-\"5.0 V10\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 5.0 V10 » \/ Non","offer_id":53064525938955,"sku":"G-229b-\"5.0 V10\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":53064526004491,"sku":"01-229b-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":53064526070027,"sku":"01-229b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/229-set_50__V10_SH.png?v=1776787791"},{"product_id":"3-2-fsi","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi 3.2 FSI V6","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1; -webkit-column-count:1; -moz-column-count:1; column-gap:normal; text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Audi 3.2 V6 FSI\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'Audi 3.2 V6 FSI est précisément le moteur destiné aux personnes qui, en entendant « 3.2 », ne pensent pas machinalement au VR6, mais immédiatement au véritable V6 Audi. Il s'agit du six cylindres atmosphérique à 90 degrés avec injection directe, tel qu'il a été utilisé à partir du milieu des années 2000 dans les A4, A5, A6, A8 et Q5. 3 197 cm³, V6, DACT, quatre soupapes par cylindre, entre environ 255 et 270 ch selon le modèle – il ne s'agit donc pas d'un moteur d'entrée de gamme, mais de la catégorie supérieure des moteurs essence, juste en dessous des modèles S. C'est précisément pour cette raison que ce moteur reste particulièrement intéressant pour de nombreux fans d'Audi aujourd'hui : il représente une époque où une A4 B7 ou B8, une A5 8T, une A6 4F, une A8 4E ou un Q5 8R pouvait encore être équipé d'un gros moteur atmosphérique sans avoir besoin d'un badge S ou RS sur le hayon.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eTechniquement, le 3.2 V6 FSI possède le mélange qui le rend passionnant pour les connaisseurs. V6 en aluminium, injection directe d'essence, calage variable des arbres à cames, admission à deux étages et, selon le stade d'évolution, des détails supplémentaires comme l'Audi valvelift system et une pompe à huile régulée. Ce n'est pas un moteur qui cherche à impressionner par la suralimentation, mais un moteur qui fonctionne par sa culture mécanique, sa montée en régime linéaire et sa réactivité. Surtout dans le coupé A5, dans l'A4 quattro ou dans le Q5, le 3.2 se lit donc très différemment d'une simple valeur numérique. Il ne délivre pas seulement de la puissance, mais précisément ce caractère typique du V6 FSI, alliant régime, sonorité d'admission et une poussée fluide et mature. Ceux qui recherchent les codes AUK, BKH, BYU, CALA ou CALB ne cherchent généralement pas n'importe quel 3.2, mais précisément ce moteur Audi.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eEt c'est précisément là que commence le véritable niveau d'expertise. Avec le 3.2 V6 FSI, les gens parlent rarement simplement de « ça marche bien », mais des sujets que l'on prend vraiment en compte avec un tel moteur : les questions liées à l'injection directe côté admission, la distribution par chaîne, les bobines d'allumage, le système haute pression, le refroidissement, la pompe à eau, le séparateur d'huile et, de manière générale, la qualité de l'entretien dont un exemplaire a bénéficié au fil des ans. Ce n'est pas un moteur qui vit uniquement de la romance des fiches techniques. Son attrait réside aussi dans le fait de le comprendre, de savoir comment il est censé se comporter, et de lire immédiatement une bonne voiture équipée de ce V6 différemment d'une A4 ou d'une A6 ordinaire. C'est exactement pour cela que le joint de culasse fonctionne si bien comme motif : il ne montre pas seulement Audi, mais le cœur technique qui importe vraiment aux vrais connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le 3.2 V6 FSI est spécial à sa manière. Pas comme un moteur haut de gamme brutal, mais comme le gros moteur atmosphérique cultivé pour ceux qui ne voulaient consciemment ni d'un 2.0 TFSI ni d'un diesel. Une A4 8H Cabriolet 3.2, une A5 3.2 FSI quattro, une A6 4F 3.2, une A8 D3 3.2 FSI ou un premier Q5 3.2 FSI parlent exactement ce langage. Pour beaucoup, c'est aujourd'hui tout l'attrait : une Audi moderne avec une véritable caractéristique de moteur atmosphérique, encore exempte du sceau typique du compresseur ou du turbo de l'ère 3.0 TFSI ultérieure. Ceux qui s'intéressent réellement aux moteurs Audi y reconnaissent immédiatement une étape intermédiaire très singulière de l'histoire de la marque.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQue ce soit sur vos propres clés ou en cadeau pour quelqu'un qui devient immédiatement attentif à la mention AUK, CALA ou simplement au mot-clé 3.2 V6 FSI : ce porte-clés fonctionne précisément parce qu'il ne semble technique et marquant qu'au premier regard. Au second regard, il est sans équivoque. Pour les non-initiés, c'est une forme inhabituelle. Pour les connaisseurs, c'est exactement le type de détail qui révèle immédiatement qu'il ne s'agit pas de n'importe quelle Audi, mais bien du véritable V6 3.2.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.2 » \/ Oui","offer_id":53093737038091,"sku":"G-480-set-\"3.2\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 3.2 » \/ Non","offer_id":53093737070859,"sku":"G-480-set-\"3.2\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":53093737103627,"sku":"01-480-set-SH2","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":53093737136395,"sku":"01-480-set2","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.2 » \/ Oui","offer_id":53093737169163,"sku":"G-480a-\"3.2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 3.2 » \/ Non","offer_id":53093737201931,"sku":"G-480a-\"3.2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":53093737234699,"sku":"01-480a-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":53093737267467,"sku":"01-480a-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.2 » \/ Oui","offer_id":53093737300235,"sku":"G-480b-\"3.2\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 3.2 » \/ Non","offer_id":53093737333003,"sku":"G-480b-\"3.2\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":53093737365771,"sku":"01-480b-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":53093737398539,"sku":"01-480b-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/480-set_3_2_SH.png?v=1777987064"},{"product_id":"v10-5-0","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Audi RS6 C6 5.0 V10 Bi-Turbo","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Audi RS6 C6 5.0 V10 Bi-Turbo\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'Audi RS6 C6 5.0 V10 Bi-Turbo est l'un de ces moteurs pour lesquels la classification technique est plus importante que la simple désignation du modèle. Il s'agit de la RS6 de la série C6 \/ type 4F, construite en version Avant et berline, avec le moteur essence V10 biturbo de 4 991 cm³ et le code moteur BUH. Audi n'a pas simplement utilisé ici le V10 de la S6, S8 ou R8 sans modification, mais a développé pour la RS6 une version spécifique avec deux turbocompresseurs, une injection directe FSI et une lubrification par carter sec. Le résultat : 580 ch et 650 Nm – des valeurs qui, à l'époque, distinguaient clairement la RS6 C6 des modèles A6 et S6 classiques ainsi que de nombreux modèles concurrents. Pour les passionnés d'Audi, ce moteur n'est donc pas seulement « le V10 », mais très concrètement le 07L\/BUH de la RS6 C6.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eTechniquement, ce moteur est complexe et se distingue clairement du V10 atmosphérique de 5,2 l présent dans les S6, S8 ou R8. Le moteur de la RS6 C6 est un V10 à 90 degrés avec suralimentation biturbo, injection directe, quatre soupapes par cylindre, arbres à cames entraînés par chaîne, distribution variable et alimentation en huile séparée par lubrification par carter sec. À cela s'ajoute le périphérique typique RS avec refroidissement de l'air de suralimentation, un système de refroidissement complet, deux unités de gestion moteur et la boîte tiptronic à 6 rapports adaptée pour la transmission quattro. C'est précisément cette densité technique qui rend le moteur intéressant pour les connaisseurs. Des mots-clés comme RS6 C6, Audi RS 6 4F, 5.0 TFSI, 5.0 FSI V10 BiTurbo, BUH, 07L ou RS6 Avant V10 ne décrivent pas n'importe quel V10 Audi, mais cette configuration RS6 très spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQuiconque s'intéresse à la RS6 C6 connaît également les réalités de ce moteur. L'espace dans le compartiment moteur, la gestion thermique, les turbocompresseurs, le système de refroidissement, l'alimentation en huile, le circuit haute pression FSI, les bobines d'allumage, la distribution par chaîne, la transmission automatique et l'historique d'entretien général jouent un rôle beaucoup plus important sur ces voitures que sur des moteurs plus simples. Il ne s'agit pas de dramatiser, mais cela fait partie d'une évaluation honnête. Le BUH n'est pas un V10 de grande série simple et sans histoire, mais un moteur RS très puissant et compact qui, bien entretenu, offre des performances impressionnantes, mais qui peut devenir exigeant si l'historique est négligé. C'est précisément pour cette raison que le joint de culasse est un motif approprié : il renvoie au cœur technique de ce moteur Audi RS rare.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, la RS6 C6 est pertinente principalement en raison de cette combinaison : forme de base discrète de l'A6, carrosserie Avant ou berline, quattro, tiptronic, châssis DRC et un V10 biturbo qu'il serait difficile d'imaginer sous cette forme aujourd'hui. Une RS6 Avant 5.0 TFSI, une RS6 C6 berline ou les versions RS6 plus ultérieures représentent une courte période où Audi a poussé le curseur très loin dans le segment supérieur des RS. Tout le monde ne recherche pas le moteur via le code BUH ; beaucoup cherchent RS6 V10, RS6 BiTurbo, C6 RS6, Audi 5.0 V10 ou simplement la voiture qu'ils conduisent ou qu'ils ont en tête depuis des années. C'est précisément ce langage de recherche que l'article doit cibler.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQue ce soit sur votre propre trousseau de clés ou comme cadeau pour quelqu'un qui visualise immédiatement l'Audi correspondante à l'évocation de la RS6 C6, du BUH ou du 5.0 V10 Bi-Turbo : ce porte-clés reste délibérément technique. Au premier coup d'œil, il ressemble à une forme mécanique précise. Au second regard, il est une référence claire à l'un des moteurs RS les plus inhabituels des années 2000 – non pas à une simple A6, mais au V10 biturbo de la RS6 C6.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 5.0 V10 » \/ Oui","offer_id":53166828519691,"sku":"G-440-set-\"5.0 V10\"-SH","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « 5.0 V10 » \/ Non","offer_id":53166828552459,"sku":"G-440-set-\"5.0 V10\"","price":40.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":53166828585227,"sku":"01-440-set-SH2","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":53166828617995,"sku":"01-440-set2","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 5.0 V10 » \/ Oui","offer_id":53166828650763,"sku":"G-440a-\"5.0 V10\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « 5.0 V10 » \/ Non","offer_id":53166828683531,"sku":"G-440a-\"5.0 V10\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":53166828716299,"sku":"01-440a-SH2","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":53166828749067,"sku":"01-440a-bü2","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 5.0 V10 » \/ Oui","offer_id":53166828781835,"sku":"G-440b-\"5.0 V10\"-SH","price":27.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « 5.0 V10 » \/ Non","offer_id":53166828814603,"sku":"G-440b-\"5.0 V10\"","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":53166828847371,"sku":"01-440b-SH2","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":53166828880139,"sku":"01-440b-bü2","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/440-set_5_0_V10_SH.png?v=1780929455"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/collections\/VAGkomp.jpg?v=1753946777","url":"https:\/\/disagree.de\/fr\/collections\/vag-motoren.oembed?page=2","provider":"DisagrEE","version":"1.0","type":"link"}