{"title":"pour les moteurs Mercedes","description":"\u003cp data-start=\"889\" data-end=\"1168\"\u003eCette collection est conçue pour les vrais fans de Mercedes – du vieux diesel au moderne V8 AMG. Qu'il s'agisse des OM606, M104, M113, OM617, OM605, OM651, M111, M102 ou M110 : chaque porte-clés a été conçu à partir de véritables joints de culasse et fabriqué en acier inoxydable en Allemagne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1175\" data-end=\"1313\"\u003eLes classiques modernes comme le M156, l'OM642 ou le très apprécié M112 sont également de la partie – tous sous forme de miniatures précises pour ton trousseau de clés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1320\" data-end=\"1529\"\u003eTu cherches un cadeau pour un bricoleur, un conducteur à l'étoile ou un amateur de technique classique Mercedes ? Ces porte-clés sont un cadeau de haute qualité pour tous ceux qui attachent de l'importance à la précision et à la tradition.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"om605","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM605","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM605\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM605 est un moteur diesel cinq cylindres de 2,5 litres qui, dans les années 90, était synonyme de robustesse et de longévité. Utilisé dans les W124, W202 et W210, il était disponible en version atmosphérique et turbo. La variante turbo, en particulier, est considérée comme un choix privilégié pour les mécaniciens et les fans de tuning. Notre porte-clés reproduit le joint de culasse de l'OM605 en miniature détaillée – un véritable détail pour connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, l'OM605 misait sur l'injection mécanique (pour les premiers modèles) ou sur une pompe à gestion électronique, une culasse à quatre soupapes et une grande fiabilité. La puissance variait entre 113 et 150 ch. Les sujets typiques sont les chaînes de distribution, les conduites de carburant, les bougies de préchauffage et les joints – des classiques qui se gèrent bien avec un bon entretien. Dans les cercles de tuners, ce moteur jouit d'un statut culte car il supporte des puissances extrêmes avec des pompes à injection et des turbos modifiés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est le cadeau idéal pour les conducteurs de W124 ou W202 – et tout autant pour vous-même, si vous aimez le dernier grand cinq cylindres Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM605 » \/ Oui","offer_id":46637694583051,"sku":"G-236-\"OM605\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM605 » \/ Non","offer_id":45064156807435,"sku":"G-236-\"OM605\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46637694615819,"sku":"01-236-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45064156774667,"sku":"01-236-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/236_OM605_SH.jpg?v=1739828346"},{"product_id":"om606","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM606","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM606\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes OM606 est un moteur diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres, considéré comme le roi des moteurs diesel classiques Mercedes. Utilisé dans la W124, la W210 et le modèle Classe G, il a offert, en version atmosphérique comme turbo, une durabilité exceptionnelle et un statut culte légendaire. Notre porte-clés représente son joint de culasse en miniature – un symbole pour les fans de ce moteur d'exception.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'OM606 développait entre 136 ch (atmosphérique) et 177 ch (turbo). Les sujets de prédilection : chaîne de distribution, bougies de préchauffage, pompes diesel et turbocompresseurs. Il est particulièrement apprécié dans le milieu du tuning – avec des pompes à injection mécaniques et des turbos plus gros, plus de 500 ch sont possibles. Il n'est donc pas étonnant que l'OM606 soit souvent considéré comme la base de préparation ultime.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eUn cadeau parfait pour les conducteurs de W124, W210 ou Classe G – ou un objet de collection pour vous-même, si vous aimez la catégorie reine des moteurs diesel Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM606 » \/ Oui","offer_id":46430858313995,"sku":"G-230-\"OM606\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM606 » \/ Non","offer_id":45063493779723,"sku":"G-230-\"OM606\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46430858346763,"sku":"01-230-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45063493746955,"sku":"01-230-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/230_OM606_SH.jpg?v=1736372085"},{"product_id":"m110","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M110","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M110\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes M110 est l'un des six cylindres en ligne les plus caractériels de la marque – un moteur DACT à deux arbres à cames en tête dont la souplesse et la vivacité ont marqué les années 70 et le début des années 80. À partir de 1972, il a remplacé le M114\/115 sur le segment des six cylindres et a propulsé des modèles tels que les 280\/280E (W114\/W123), 280S\/SE\/SEL (W116), les premières 280SE\/SEL (W126) ainsi que la 280SL (R107, selon le marché). Notre porte-clés transpose la silhouette de son joint de culasse dans une miniature précise – discrète au premier coup d'œil, mais un signal sans équivoque pour les connaisseurs de l'Étoile au second.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, le M110 alliait des blocs robustes en fonte grise à des culasses en alliage léger et 12 soupapes – une véritable déclaration pour l'époque. Les premières versions à injection utilisaient le système Bosch D-Jetronic (électronique), suivies par la célèbre injection mécanique K-\/KE-Jetronic (CIS), sans oublier les variantes à carburateur (par ex. le Solex 4A1 sur les 280\/280S). La puissance variait – selon les normes antipollution et le marché – d'environ 136 ch (version US) à près de 185 ch (280E\/280SL EU). Ce qui caractérise le M110 : une réponse spontanée, un équilibre soyeux et une sonorité cultivée mais nerveuse, aussi convaincante dans une W123 280E que dans la luxueuse W116 280SE ou la décapotable R107.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le M110 est réputé pour sa longévité, à condition de surveiller les points connus : réglage précis du jeu aux soupapes, chaîne de distribution et patins à kilométrage élevé, étanchéité méticuleuse des systèmes à dépression et propreté du circuit d'alimentation. Pour les modèles à injection, le régulateur de réchauffage (K-Jet), le doseur-distributeur et le débitmètre sont des sujets de discussion classiques ; sur les carburateurs, le complexe 4A1 peut parfois donner du fil à retordre. Les thèmes classiques concernent également l'alimentation en huile des arbres à cames via la rampe de graissage (tubulure d'injection\/raccords banjo) ainsi que les joints de queue de soupape – un entretien préventif permet au M110 d'atteindre allègrement les 300 000 km.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eL'attrait du M110 réside dans son mélange de polyvalence quotidienne et de tempérament de voiture de tourisme : un six cylindres de voyage rapide en 280E, un cruiser raffiné en 280SL. C'est précisément ce que capture ce porte-clés – pas un produit de masse, mais un petit hommage. Offrez-le à quelqu'un qui acquiesce immédiatement aux mentions « 280E » ou « R107 », ou offrez-vous-le comme un statement discret sur votre trousseau de clés. Au premier regard, un détail métallique de haute qualité ; au second, un clin d'œil entre initiés – parfait pour les rassemblements d'anciennes, les discussions à l'atelier ou pour l'anecdote à la station-service après une balade dominicale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M110 » \/ Oui","offer_id":51206220284171,"sku":"G-258-\"M110\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M110 » \/ Non","offer_id":45088255410443,"sku":"G-258-\"M110\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":51206220316939,"sku":"01-258-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45088255377675,"sku":"01-258-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/258_M110_SH.jpg?v=1751449944"},{"product_id":"m104","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M104","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M104\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur Mercedes M104 est un six cylindres en ligne qui compte encore aujourd'hui parmi les plus appréciés de la marque. À partir du début des années 1990, il a succédé au M103 et a été utilisé dans des modèles tels que la 300E-24 (W124), les E 280 \/ E 320 (W124\/W210), la C 280 (W202) et même dans le SL (R129). Doté d'une culasse à quatre soupapes par cylindre, d'une injection électronique et d'une puissance comprise entre 193 et 231 ch, il est considéré comme la dernière conception classique de six cylindres en ligne Mercedes avant les moteurs en V M112\/M113. Notre porte-clés reproduit la silhouette caractéristique du joint de culasse en miniature, avec une grande finesse – simple au premier coup d'œil, mais un signe distinctif pour les vrais passionnés de Mercedes au second.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le M104 repose sur un bloc robuste en fonte grise avec une culasse en aluminium et deux arbres à cames en tête. Proposé en versions 2,8 et 3,2 litres, il est réputé pour sa vivacité et son agrément de conduite. Dans les modèles 24 soupapes de la W124, il a mis fin à l'ère des prédécesseurs à « seulement » 12 soupapes, propulsant Mercedes dans une nouvelle ligue de performance. Les discussions habituelles entre mécaniciens portent sur les joints de culasse (un point connu à fort kilométrage), les bobines d'allumage, les débitmètres d'air et la fiabilité des systèmes d'injection KE-Jetronic selon l'année de construction.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour de nombreux passionnés, le M104 est un moteur polyvalent idéal : assez raffiné pour les longs trajets, assez puissant pour une conduite sportive et assez robuste pour dépasser allègrement les 400 000 km. Il est également très apprécié dans le milieu du tuning – avec des collecteurs d'échappement, une ligne d'échappement libérée ou même des conversions turbo, des augmentations de puissance impressionnantes peuvent être réalisées. La variante 3,2 litres est particulièrement prisée pour les montages dans des châssis plus légers, où elle constitue une véritable amélioration des performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est bien plus qu'un simple accessoire : c'est une petite pièce de collection pour les conducteurs de Mercedes classiques des années 90. Parfait comme cadeau pour les propriétaires de W124, W202 ou R129 – et tout aussi idéal pour vous-même si vous aimez le M104. Sobre et élégant au premier abord, il envoie un signal clair aux connaisseurs au second. Un sujet de conversation garanti lors de votre prochain rassemblement de voitures anciennes, à la station-service ou au garage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M104 » \/ Oui","offer_id":46201239175435,"sku":"G-284-\"M104\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M104 » \/ Non","offer_id":45064537178379,"sku":"G-284-\"M104\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46201239208203,"sku":"01-284-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45064537145611,"sku":"01-284-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/284_M104_SH.jpg?v=1732572458"},{"product_id":"om617","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM617","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM617\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes OM617 est l'un des moteurs diesel les plus légendaires qui soient. Utilisé du milieu des années 70 jusqu'aux années 80, ce cinq cylindres de 3,0 litres est devenu synonyme d'indestructibilité. Que ce soit dans la W123 300D, la W116 300SD (USA, premier moteur turbo diesel de série) ou le Classe G, l'OM617 jouit encore aujourd'hui d'un statut culte. Notre porte-clés reproduit fidèlement le contour de son joint de culasse en miniature – une déclaration pour les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eAvec 80 à 125 ch selon la version atmosphérique ou turbo, l'OM617 alliait silence, longévité et faible consommation. De nombreux moteurs dépassent allègrement les 500 000 km. Les sujets de discussion habituels incluent les démarrages à froid, le réglage du jeu aux soupapes, les injecteurs, les chaînes de distribution et les fuites d'huile classiques. Celui qui l'entretient possède un moteur pour l'éternité.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eEn tant qu'accessoire, ce porte-clés est un cadeau idéal pour les fans de W123 ou de Classe G – ou une pièce pour vous-même, si vous aimez ce classique du diesel.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM617 » \/ Oui","offer_id":46190907654411,"sku":"G-285-\"OM617\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM617 » \/ Non","offer_id":44955835924747,"sku":"G-285-\"OM617\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46190907687179,"sku":"01-285-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44955835891979,"sku":"01-285-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/285_OM617_SH.jpg?v=1732458618"},{"product_id":"m113","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M113","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M113\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes M113 est l'un des moteurs V8 les plus légendaires de la marque – un V8 à 90° introduit à la fin des années 1990 qui a marqué de nombreux modèles jusqu'aux années 2000. Son spectre d'utilisation s'étendait de la Classe E (W210\/W211) à la Classe S (W220), en passant par les CL\/CLK, SL (R129\/R230) et les ML\/Classe G. Avec une cylindrée de 4,3 à 5,0 litres, une technologie à trois soupapes et un allumage Twin-Spark, il alliait robustesse classique et efficacité moderne. Notre porte-clés représente le contour distinctif de son joint de culasse sous forme de miniature détaillée – élégant au premier regard, et un signe distinctif clair pour les fans de l'étoile au second.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe M113 a convaincu par sa douceur de fonctionnement et sa longévité, tout en étant puissant et vif au démarrage. La gamme s'étendait du 4,3 litres (M113 E43) au 5,0 litres (M113 E50) jusqu'au légendaire 5,5 litres compresseur AMG, qui développait plus de 500 ch dans les E 55 AMG, CLK 55 AMG, SL 55 AMG ou G 55 AMG. À ce jour, le M113K est considéré comme l'un des moteurs AMG les plus robustes qui soient. Les points typiques à surveiller sont les joints de radiateur d'huile et de cache-culbuteurs, les systèmes de dépression, les débitmètres ainsi qu'occasionnellement les bobines d'allumage – autant d'éléments gérables sur un moteur capable d'atteindre facilement les 400 000 km.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le M113 jouit d'un statut culte : en tant que moteur quotidien dans une Classe E ou S, il séduit par sa fiabilité, tandis que dans ses variantes AMG, il enthousiasme par ses performances brutales et son potentiel de préparation. Les conversions compresseur, les lignes d'échappement plus libérées ou les reprogrammations moteur permettent d'obtenir encore plus de puissance – mais même en version de série, c'est un moteur que les passionnés adorent. Beaucoup le considèrent comme le dernier V8 Mercedes « indestructible ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés n'est pas un produit de masse, mais une pièce de collection pour les vrais fans de l'étoile. Parfait comme cadeau pour les conducteurs de Classe E, S, SL, CLK ou G – tout comme pour vous-même, si vous portez le M113 dans votre cœur. Discret au premier abord, il constitue une déclaration claire au second : un détail qui lance immédiatement la conversation dans les stations-service, lors des rassemblements « Cars \u0026amp; Coffee » ou entre passionnés de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M113 » \/ Oui","offer_id":46135935697163,"sku":"G-357-set-\"M113\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M113 » \/ Non","offer_id":45072656630027,"sku":"G-357-set-\"M113\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46135935729931,"sku":"01-357-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":43812305043723,"sku":"01-357-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M113 » \/ Oui","offer_id":46135935762699,"sku":"G-357a-\"M113\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M113 » \/ Non","offer_id":45072656662795,"sku":"G-357a-\"M113\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46135935795467,"sku":"01-357a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":44742395166987,"sku":"01-357a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M113 » \/ Oui","offer_id":46135935828235,"sku":"G-357b-\"M113\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M113 » \/ Non","offer_id":45072656695563,"sku":"G-357b-\"M113\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46135935861003,"sku":"01-357b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":43812305010955,"sku":"01-357b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/357-set-M113_SH.jpg?v=1731595288"},{"product_id":"m112","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M112","description":"\u003cp\u003eCette miniature d'un joint de culasse pour le V6 Mercedes M112 est un must pour tout passionné. Le M112 fut le premier moteur V6 de Mercedes-Benz et fut utilisé dès 1998 dans de nombreux modèles – de la Classe C à la Classe S, en passant par les Classe E, CLK, ML et SL. Avec son bloc en aluminium, sa technique à trois soupapes et son double allumage, il était considéré comme technologiquement avancé et durable. Notre porte-clés est fidèlement reproduit d'après la pièce originale et allie précision et finition de haute qualité. Le cadeau idéal pour les mécaniciens, les collectionneurs et tous ceux qui apprécient le légendaire V6 Mercedes.\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M112 » \/ Oui","offer_id":52080511942923,"sku":"G-360-set-\"M112\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M112 » \/ Non","offer_id":45087992054027,"sku":"G-360-set-\"M112\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52080511975691,"sku":"01-360-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":43812865409291,"sku":"01-360-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M112 » \/ Oui","offer_id":52080512008459,"sku":"G-360a-\"M112\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M112 » \/ Non","offer_id":45087992086795,"sku":"G-360a-\"M112\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":52080512041227,"sku":"01-360a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":43812865343755,"sku":"01-360a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M112 » \/ Oui","offer_id":52080512073995,"sku":"G-360b-\"M112\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M112 » \/ Non","offer_id":45087992119563,"sku":"G-360b-\"M112\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":52080512106763,"sku":"01-360b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":43812865376523,"sku":"01-360b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/360-set_M112_SH.png?v=1756540469"},{"product_id":"om651","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM651","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM651\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM651 est le moteur diesel quatre cylindres de 2,1 litres qui a marqué presque toutes les gammes à partir de 2008. Qu'il s'agisse de la Classe C, E, S, du Sprinter ou du Vito, ce moteur était utilisé partout. Avec des puissances allant de 95 à 204 ch, des variantes bi-turbo et une technologie Common Rail de pointe, il fut le pilier de la gamme diesel. Notre porte-clés représente son joint de culasse en miniature détaillée – une déclaration subtile pour les connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets de discussion classiques au sein de la communauté : injecteurs, retour d'injecteurs, distribution par chaîne (particulièrement sur les premières années de production), vannes EGR, FAP et turbocompresseurs. Pour ceux qui veillent à l'entretien, c'est un moteur synonyme d'efficacité, de puissance et de longévité. Dans le Sprinter notamment, l'OM651 est réputé pour atteindre des kilométrages impressionnants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs d'une Classe C\/E moderne ou d'un Sprinter – ou une pièce pour vous-même, si vous portez ce diesel polyvalent dans votre cœur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM 651 » \/ Oui","offer_id":46238448845067,"sku":"G-381-\"OM651\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM 651 » \/ Non","offer_id":45073987764491,"sku":"G-381-\"OM 651\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46238448877835,"sku":"01-381-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45073987698955,"sku":"01-381-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/381_OM651_SH.jpg?v=1771229641"},{"product_id":"om611","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM611","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM611\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM611 fut l'un des premiers moteurs diesel CDI de la marque et a marqué un tournant à la fin des années 1990. En tant que quatre cylindres en ligne de 2,2 litres, il a été utilisé dans des modèles tels que la Classe C W202, la Classe E W210 ou le Sprinter. Avec son injection à rampe commune, son turbocompresseur et sa technologie à quatre soupapes, il a apporté douceur de fonctionnement, efficacité et couple à la gamme intermédiaire. Notre porte-clés reproduit le contour de son joint de culasse sous forme de miniature détaillée – un signe discret pour les connaisseurs et passionnés de diesel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSelon la version, l'OM611 développait entre 82 et 143 ch et était considéré comme un moteur robuste, capable d'atteindre des kilométrages élevés sans problème. Les sujets récurrents au sein de la communauté concernent les injecteurs (joints, « Black Death »), les vannes EGR, la régulation du turbocompresseur ainsi que la pompe haute pression diesel. Ceux qui prennent l'entretien au sérieux pilotent un moteur qui, pour beaucoup, a été le fondement de l'image moderne des moteurs diesel Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est bien plus qu'un simple accessoire : c'est un petit objet de collection pour les conducteurs de modèles CDI classiques. Parfait comme cadeau pour les fans de diesel des Classes C et E, ou pour vous-même si vous appréciez l'histoire technique de l'OM611.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM611 » \/ Oui","offer_id":46460351840523,"sku":"G-385-\"OM611\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM611 » \/ Non","offer_id":45061901517067,"sku":"G-385-\"OM611\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46460351873291,"sku":"01-385-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45061900927243,"sku":"01-385-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/385_OM611_SH.jpg?v=1736952102"},{"product_id":"m111","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M111","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M111\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes M111 est le quatre cylindres qui a marqué toute une génération de modèles dans les années 1990. Utilisé dans les Classe C et E (W202, W210), mais aussi dans les CLK (C208) et SLK (R170), il est considéré comme solide et techniquement moderne : bloc en fonte grise, 16 soupapes, deux arbres à cames en tête, gestion moteur KE ou plus tard ME-Motronic et une large gamme de cylindrées allant de 1,8 à 2,3 litres. Notre porte-clés reproduit le contour du joint de culasse sous forme de miniature détaillée – discret au premier coup d'œil, mais un signal clair pour les connaisseurs de Mercedes au second.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme de moteurs s'étend du 1.8 (M111.920) au 2.0 (M111.941), 2.2 et jusqu'au 2.3 Kompressor. Ce dernier, doté d'un compresseur mécanique (Roots), développait 193 ch sportifs dans le SLK 230 Kompressor ou la Classe C – un moteur qui jouit encore aujourd'hui d'un statut culte auprès des amateurs de youngtimers. Typique du M111 : une bonne montée en régime, une mécanique durable, une lubrification solide et une fiabilité quasi indestructible au quotidien. Même les kilométrages élevés n'effraient pas la communauté, tant que l'entretien et les intervalles de vidange sont respectés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans les forums et les ateliers, des sujets tels que les instabilités au ralenti (souvent dues au débitmètre d'air, au reniflard ou aux durites de dépression), les bobines d'allumage et les joints sont fréquemment abordés. Les chaînes de distribution et les tendeurs de chaîne doivent également être surveillés en cas de kilométrage élevé. Point positif : le M111 est globalement très facile à entretenir et offre une base solide même aux bricoleurs sans grandes connaissances en électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est bien plus qu'un simple accessoire – c'est un petit morceau d'ADN Mercedes. Parfait comme cadeau pour les fans de Classe C, Classe E, SLK ou CLK – et tout autant pour vous-même si vous conduisez un M111 ou si vous appréciez la technique de cette époque. Sobre et élégant au premier regard, il constitue un signal d'initié clair au second, qui garantit de susciter des conversations – que ce soit lors de rassemblements de youngtimers, à l'atelier ou à la station-service.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M111 » \/ Oui","offer_id":46095974138123,"sku":"G-394-\"M111\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M111 » \/ Non","offer_id":44836203462923,"sku":"G-394-M111","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46095974170891,"sku":"01-394-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":44836203430155,"sku":"01-394-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/394_M111_SH.png?v=1730820417"},{"product_id":"m275-m279","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M275 \/ M279","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes-AMG M275 \/ M279\u003c\/h2\u003e\n\nLe Mercedes M275 a été présenté en 2003 comme successeur du M137 et a introduit pour la première fois la turbocompression biturbo dans un V12 Mercedes. Avec une cylindrée de 5,5 litres, des refroidisseurs d'air de suralimentation et trois soupapes par cylindre, il développait déjà plus de 500 ch et un couple énorme dans les variantes S600, CL600 et Maybach. Plus tard, le M275 de 6,0 litres a suivi dans les versions AMG telles que la S65, la CL65 et la SL65 avec jusqu'à 612 ch et 1000 Nm – des valeurs qui surpassaient tout au début des années 2000. En 2012, le M279 a remplacé le M275, modernisé avec une injection piézoélectrique, une suralimentation optimisée et un système d'épuration des gaz d'échappement amélioré, mais toujours avec cette douceur de fonctionnement légendaire et ce déploiement de puissance inébranlable. Ce porte-clés capture précisément cette fascination. Le joint de culasse du V12 a été reproduit fidèlement en acier inoxydable, extrêmement détaillé et soigneusement retravaillé pour un toucher parfait combiné à la noble finition brossée. Une déclaration technique subtile qui procure de la joie au quotidien – et en même temps un cadeau idéal pour les passionnés de Mercedes, les collectionneurs ou les propriétaires des exclusifs modèles V12 biturbo. Fabriqué en Allemagne avec les plus hautes exigences de précision et de qualité.\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Oui","offer_id":51593186771211,"sku":"01-389-set-SH","price":44.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Non","offer_id":44511789973771,"sku":"01-389-set","price":37.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Oui","offer_id":51593186803979,"sku":"01-389a-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Non","offer_id":44511789908235,"sku":"01-389a-bü","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Oui","offer_id":51593186836747,"sku":"01-389b-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Non","offer_id":44511789941003,"sku":"01-389b-bü","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/489-set_BLANK_SH_6e4a0e70-ef5a-4ca5-a949-061670c121e3.jpg?v=1749714733"},{"product_id":"m119","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M119","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M119\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes M119 est considéré aujourd'hui encore comme l'un des meilleurs moteurs V8 de la marque. À partir de la fin des années 1980, il a remplacé la série M117 et a apporté une technologie de pointe : culasses à quatre soupapes, deux arbres à cames en tête par banc, tubulures d'admission variables et injection électronique. Il a été utilisé dans des véhicules tels que les 400E\/500E (W124), S 420\/S 500 (W140), E 420\/E 500 (W210), SL 500 (R129) ou dans les légendaires 500 SEC\/CL (C140). Notre porte-clés reproduit le contour de son joint de culasse en une miniature détaillée – élégant au premier regard, un signal clair pour les connaisseurs de Mercedes au second.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLa gamme s'étendait du 4,2 litres (M119 E42) au 5,0 litres (M119 E50), jusqu'aux versions AMG de 6,0 litres développant jusqu'à 408 ch. La 500E\/E 500, développée conjointement avec Porsche et construite à Zuffenhausen, est aujourd'hui une légende qui atteint des prix de collection. Typique du M119 : une douceur de fonctionnement exemplaire, un son V8 vigoureux et une durabilité énorme. De nombreux moteurs fonctionnent encore de manière fiable après 400 000 kilomètres, à condition de surveiller les points connus tels que le tendeur de chaîne, le variateur d'arbre à cames, le faisceau électrique (problèmes d'isolation) et les joints.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eDans le milieu, le M119 jouit d'un statut presque mythique. Qu'il s'agisse d'un moteur de croisière souverain dans la Classe S, du cœur d'une berline sportive dans la E 500 ou d'un moteur de roadster dans la SL 500, ce V8 allie puissance et raffinement. Pour les préparateurs, il reste passionnant : les lignes d'échappement libres, les ajustements de l'ECU ou même les conversions par compresseur\/turbo ne sont pas rares. Les variantes AMG comme le 6,0 litres de la E 60 AMG figurent parmi les classiques les plus convoités des années 90.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est plus qu'un accessoire, c'est une petite pièce de collection pour les fans de l'Étoile qui portent le M119 dans leur cœur. Parfait comme cadeau pour les propriétaires de W124, W140, R129 ou C140 – et tout aussi idéal pour vous-même si vous aimez ce V8 32 soupapes. Discret au premier abord, c'est un signal clair pour les initiés au second, qui garantit de susciter la discussion, que ce soit lors de rassemblements de « youngtimers », à l'atelier ou à la station-service.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M119 » \/ Oui","offer_id":51541866316043,"sku":"G-397-set-\"M119\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M119 » \/ Non","offer_id":45192126562571,"sku":"G-397-set-\"M119\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":51541866348811,"sku":"01-397-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":44518214992139,"sku":"01-397-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M119 » \/ Oui","offer_id":51541866381579,"sku":"G-397a-\"M119\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M119 » \/ Non","offer_id":45192126595339,"sku":"G-397a-\"M119\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":51541866414347,"sku":"01-397a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":44518214926603,"sku":"01-397a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M119 » \/ Oui","offer_id":51541866447115,"sku":"G-397b-\"M119\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M119 » \/ Non","offer_id":45192126628107,"sku":"G-397b-\"M119\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":51541866479883,"sku":"01-397b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":44518214959371,"sku":"01-397b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/397-set_M119_SH.jpg?v=1749128758"},{"product_id":"m116-m117","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M116 \/ M117","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M116 \/ M117\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes moteurs Mercedes M116 et M117 comptent parmi les V8 emblématiques des années 70 et 80. Avec une cylindrée allant de 3,5 à 5,6 litres, ils ont marqué des gammes telles que la Classe S (W116, W126), le SL (R107) ou le SEC (C126) – et sont encore aujourd'hui synonymes de la puissance inépuisable et du son caractéristique des V8 classiques à l'étoile. Notre porte-clés reproduit le contour marquant de leur joint de culasse sous forme de miniature détaillée – élégant au premier regard, et un signe distinctif clair pour les véritables connaisseurs de Mercedes au second.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, les M116 (3,5 \/ 3,8 \/ 4,2 litres) et M117 (4,5 \/ 5,0 \/ 5,6 litres) misaient sur des blocs en fonte grise avec des culasses en alliage léger, un arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. La gamme s'étendait de la 350 SE\/SL à la 380 SE, jusqu'à la 500 et la 560 SEC – avec des puissances allant de 185 ch à plus de 300 ch. Les versions américaines tardives étaient quelque peu bridées pour des raisons d'émissions, tandis que les 5.0 et 5.6 européennes pouvaient déployer toute leur force. Dans le milieu, ils sont réputés pour leur longévité et leur caractère – à condition d'entretenir la chaîne de distribution, les patins de guidage, les joints de queue de soupape et les accessoires typiques des V8.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa fascination réside dans l'ensemble : un fonctionnement onctueux, un couple généreux et une sonorité inimitable. Les modèles 560, en particulier, jouissent d'un statut culte et sont considérés comme l'apogée de l'ère classique des V8 Mercedes. Les sujets de mécanique incluent, entre autres, les problèmes de démarrage à froid (K-Jetronic), les tendeurs de chaîne, les fuites d'huile au niveau des caches ou des culasses, ainsi que le réglage des normes antipollution et des variantes de carburateurs sur les premiers moteurs. Quiconque maîtrise ces points profite d'un moteur qui fonctionne de manière fiable même après des décennies.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés n'est pas un article de masse, mais une petite pièce de collection pour les passionnés des modèles V8 classiques de Mercedes. Idéal comme cadeau pour les propriétaires de W116, W126, R107 ou C126 – et tout autant pour vous-même, si vous portez l'aura de ces gammes dans votre cœur. Chic au premier coup d'œil, il est un clin d'œil discret au second, qui suscite la conversation lors de chaque rencontre de voitures anciennes, à la station-service ou dans l'atelier de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M116 » \/ Oui","offer_id":51548432040203,"sku":"G-401-set-\"M116\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M116 » \/ Non","offer_id":45194228957451,"sku":"G-401-set-\"M116\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M117 » \/ Oui","offer_id":51548432072971,"sku":"G-401-set-\"M117\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M117 » \/ Non","offer_id":45194228990219,"sku":"G-401-set-\"M117\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":51548432105739,"sku":"01-401-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":44540989374731,"sku":"01-401-set","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M116 » \/ Oui","offer_id":51548432138507,"sku":"G-401a-\"M116\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M116 » \/ Non","offer_id":45194229022987,"sku":"G-401a-\"M116\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M117 » \/ Oui","offer_id":51548432171275,"sku":"G-401a-\"M117\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M117 » \/ Non","offer_id":45194229055755,"sku":"G-401a-\"M117\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":51548432204043,"sku":"01-401a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":44540989309195,"sku":"01-401a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M116 » \/ Oui","offer_id":51548432236811,"sku":"G-401b-\"M116\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M116 » \/ Non","offer_id":45194229088523,"sku":"G-401b-\"M116\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M117 » \/ Oui","offer_id":51548432269579,"sku":"G-401b-\"M117\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M117 » \/ Non","offer_id":45194229121291,"sku":"G-401b-\"M117\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":51548432302347,"sku":"01-401b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":44540989341963,"sku":"01-401b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/401-set_M116_SH.jpg?v=1749198734"},{"product_id":"m102","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M102","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes M102\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes M102 est le quatre cylindres en ligne qui a marqué toute une génération de « youngtimers ». Installé à partir du début des années 1980 dans la 190E (W201) et les 200E\/230E (W124, parfois même sur les dernières W123), il incarne l'ingénierie robuste et pragmatique de Mercedes : bloc en fonte grise, culasse en aluminium, arbre à cames en tête, huit soupapes – et dans ses légendaires versions 16V, même une culasse DACT conçue par Cosworth. Notre porte-clés reproduit fidèlement la silhouette distinctive du joint de culasse en miniature : discret au premier coup d'œil, mais un clin d'œil sans équivoque pour les connaisseurs de l'étoile au second.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLa gamme s'étendait du 1,8 et 2,0 litres de la 190E au très apprécié 2,3 litres, jusqu'aux 2,3-16 et 2,5-16 de la 190E dotés de l'ADN du DTM. Les variantes 8V étaient équipées de l'injection mécano-électronique Bosch KE-Jetronic (CIS-E), souvent avec catalyseur ; les modèles haut de gamme 16V offraient un taux de compression plus élevé, des arbres à cames plus pointus, un système d'échappement spécifique et ce comportement caractéristique des moteurs à haut régime. Typique du M102 : une grande douceur de fonctionnement, une sonorité authentique et une vivacité convaincante au quotidien comme sur route secondaire – surtout dans le châssis léger de la W201.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eEn pratique, ces moteurs sont réputés pour leur longévité, à condition d'être entretenus selon le plan prévu. Les sujets de discussion récurrents incluent le démarrage à froid et la stabilité du ralenti (accumulateur de pression, régulateur de ralenti, EHA), les prises d’air dans le système d'admission, l'entretien du distributeur\/tête d'allumeur, ainsi que la chaîne de distribution et les guides à kilométrage élevé. Au niveau de la culasse, des suintements d'huile ou de liquide de refroidissement peuvent parfois apparaître, mais se résolvent de manière fiable avec des joints neufs. Pour ceux qui recherchent de la performance, le réglage précis de la KE-Jetronic, un collecteur d'échappement et un arbre à cames sont privilégiés sur les 8V ; pour les 16V, les collecteurs, arbres à cames, boîtes à air optimisées, papillons indépendants ou une reprogrammation du boîtier électronique sont des améliorations populaires – toujours dans le respect des normes d'émissions et de l'éligibilité à la carte grise de collection.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eHistoriquement, le M102 rayonne grâce au sport automobile : les 190E 2.3-16\/2.5-16 ont marqué les courses de voitures de tourisme et ont rendu célèbres la boîte Getrag « dogleg » à 5 vitesses, les différentiels à glissement limité et les anecdotes sur le Nürburgring. C'est précisément cet équilibre entre quotidien, technique et charisme sportif qui fait tout son attrait. Ce porte-clés joue volontairement sur ces codes : en tant que cadeau pour les fans de 190E, 200E ou 230E – et tout autant comme un objet pour vous-même, si vous aimez l'ère des Mercedes « youngtimers » aux lignes anguleuses. Un détail raffiné au premier regard, un signal d'initié au second, capable d'engager la conversation lors de chaque rassemblement, à la pompe à essence ou parmi les passionnés de mécanique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M102 » \/ Oui","offer_id":46097836441867,"sku":"G-436-\"M102\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M102 » \/ Non","offer_id":45054261395723,"sku":"G-436-\"M102\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46097836474635,"sku":"01-436-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":45054261461259,"sku":"01-436-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/436_M102_SH.png?v=1730835955"},{"product_id":"m156","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M156","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M156\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Mercedes-AMG M156 marque une étape dans l’histoire des moteurs : c’est le premier V8 entièrement développé par AMG. Avec 6,2 litres de cylindrée, soit précisément 6 208 cm³, et jusqu’à 525 ch, il a propulsé de nombreux modèles entre 2006 et 2014 : C 63 AMG, E 63 AMG, S 63 AMG, CLK 63 AMG, SL 63 AMG, CLS 63 AMG, ML\/GL 63 AMG, et même l’exotique SLS AMG à un stade précoce de son développement. Notre porte-clés reproduit la silhouette caractéristique de son joint de culasse en miniature fidèle : élégant au premier regard, immédiatement identifiable pour les connaisseurs d’AMG.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe M156 utilise un carter en aluminium avec chemises Silitec, une distribution à double arbre à cames en tête et 32 soupapes, un calage variable des arbres à cames et, sur les versions SLS, une lubrification à carter sec. Capable de dépasser 7 000 tr\/min, il associe une puissance brutale à des sensations de compétition. Les points souvent discutés par les mécaniciens et la communauté concernent les déphaseurs d’arbres à cames, les composants de distribution, les vis de culasse des premières années et la consommation d’huile, des sujets maîtrisables sur un moteur bien entretenu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe M156 est devenu culte. Ce V8 atmosphérique, loin du downsizing et de la suralimentation, a fait entrer AMG dans une nouvelle époque grâce à sa sonorité et à sa réponse immédiate. La C 63 AMG W204, en berline et en coupé, l’a particulièrement rendu célèbre : un grand moteur dans une voiture compacte, avec un caractère sans compromis. Il reste aujourd’hui l’un des derniers grands moteurs atmosphériques hautes performances de Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe porte-clés est une petite pièce de collection. Il constitue un cadeau parfait pour les conducteurs et les fans d’AMG, ou un plaisir à vous offrir si vous avez le M156 dans le cœur. Sobre et soigné au premier regard, il devient pour les initiés un signe de reconnaissance qui lance la conversation lors d’un rassemblement, à la station-service ou entre amis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M156 » \/ Oui","offer_id":46175596511499,"sku":"G-452-set-\"M156\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M156 » \/ Non","offer_id":45362658771211,"sku":"G-452-set-\"M156\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46175596544267,"sku":"01-452-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":45362659459339,"sku":"01-452-set-bü","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M156 » \/ Oui","offer_id":46175596577035,"sku":"G-452a-\"M156\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M156 » \/ Non","offer_id":45362660180235,"sku":"G-452a-\"M156\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46175596609803,"sku":"01-452a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":45362660475147,"sku":"01-452a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M156 » \/ Oui","offer_id":46175596642571,"sku":"G-452b-\"M156\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M156 » \/ Non","offer_id":45362660507915,"sku":"G-452b-\"M156\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46175596675339,"sku":"01-452b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":45362660540683,"sku":"01-452b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/452-set_M156_SH.jpg?v=1732188204"},{"product_id":"om642","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM642","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés Mercedes OM642\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes OM642 est le moteur diesel V6 common rail qui a dominé la gamme de modèles à partir du milieu des années 2000. Avec une cylindrée de 3,0 litres et des puissances allant de 190 à 265 ch, il a été monté dans d'innombrables séries : Classe E, Classe S, CLS, GL, ML, Vito, Sprinter et même dans le Jeep Grand Cherokee. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur en miniature détaillée – un signe distinctif subtil pour les passionnés de diesel.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eTechniquement, l'OM642 repose sur un bloc-moteur en aluminium, une distribution à double arbre à cames en tête (DACT), des injecteurs piézoélectriques et un turbocompresseur à géométrie variable. Les sujets typiques sont les vannes EGR, les volets de tubulure d'admission (swirl flaps), les joints d'injecteurs, les fuites d'huile au niveau du joint de refroidisseur d'huile ainsi que la gestion du turbocompresseur. Avec un entretien soigné et des vidanges régulières, il est toutefois considéré comme un moteur endurant, capable d'atteindre facilement plusieurs centaines de milliers de kilomètres.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de Mercedes V6 CDI – et tout autant une pièce de collection pour vous-même, si vous appréciez l'OM642. Sobre au premier coup d'œil, il révèle au second un détail d'initié marquant l'histoire de la technique.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « OM642 » \/ Oui","offer_id":46056912617739,"sku":"G-481-set-\"OM642\"-SH","price":46.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « OM642 » \/ Non","offer_id":45935638544651,"sku":"G-481-set-\"OM642\"","price":39.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":46056912650507,"sku":"01-481-set-SH","price":43.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":45935638577419,"sku":"01-481-set","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « OM642 » \/ Oui","offer_id":46056912683275,"sku":"G-481a-\"OM642\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « OM642 » \/ Non","offer_id":45935638610187,"sku":"G-481a-\"OM642\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":46056912716043,"sku":"01-481a-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":45935638642955,"sku":"01-481a-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « OM642 » \/ Oui","offer_id":46056912748811,"sku":"G-481b-\"OM642\"-SH","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « OM642 » \/ Non","offer_id":45935638675723,"sku":"G-481b-\"OM642\"","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":46056912781579,"sku":"01-481b-SH","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":45935638708491,"sku":"01-481b-bü","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/481-set_OM642_SH.jpg?v=1729973293"},{"product_id":"om646","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM646","description":"\u003cp\u003eMiniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM 646\u003c\/p\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM646 » \/ Oui","offer_id":46460373664011,"sku":"G-385-\"OM646\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM646 » \/ Non","offer_id":46460373696779,"sku":"G-385-\"OM646\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":46460373729547,"sku":"01-385-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":46460373762315,"sku":"01-385-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/385_OM646_SH.jpg?v=1736952285"},{"product_id":"om648","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM648","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes OM648\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM648 est l'un des moteurs diesel six cylindres en ligne les plus impressionnants jamais montés dans un véhicule de série. Avec une cylindrée de 3 222 cm³, une injection directe à rampe commune et un turbocompresseur, il développait entre 177 et 204 ch et a été utilisé de 2002 à 2006, entre autres, dans les Classe E W211, Classe S W220 et CLS C219. Notre porte-clés présente une miniature précise du joint de culasse de ce moteur CDI légendaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, l'OM648 impressionnait par sa culasse en aluminium, sa distribution à double arbre à cames en tête (DOHC), ses quatre soupapes par cylindre et son turbocompresseur à géométrie variable (VTG) à commande électronique. Son couple maximal atteignant 500 Nm en faisait l'un des moteurs diesel les plus performants de son époque. La deuxième génération d'injection à rampe commune assurait souplesse, efficacité et un déploiement de puissance raffiné.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSujets classiques : bougies de préchauffage, injecteurs, vannes EGR et conduites d'huile – mais la base du moteur est considérée comme quasi indestructible. De nombreux OM648 dépassent les 600 000 km, ce qui en fait un moteur apprécié tant des gros rouleurs que des préparateurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'OM648 jouit d'un statut culte : son son caractéristique de six cylindres en ligne, associé à un couple massif, en a fait une véritable légende de l'ingénierie diesel. Il est particulièrement prisé des passionnés qui transplantent ce moteur dans des W124 ou des modèles Classe G – un classique moderne ancré dans une véritable prouesse d'ingénierie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau idéal pour les conducteurs de W211 ou de W220 – ou une pièce pour vous-même, si, à l'évocation de « OM648 », vous savez immédiatement que « moteur à huile » n'a absolument rien à voir avec des tracteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM648 » \/ Oui","offer_id":52527951741195,"sku":"G-500-\"OM648\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM648 » \/ Non","offer_id":52527951773963,"sku":"G-500-\"OM648\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52527951806731,"sku":"01-500-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52527951839499,"sku":"01-500-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/500_OM648_SH.png?v=1761317467"},{"product_id":"m176","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M176 4.0 V8","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes M176\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes M176 est le représentant le plus « civilisé » de la famille des V8 AMG 4,0 litres – un V8 biturbo de 3 982 cm³, avec un angle de banc de 90° et une configuration DACT. Il a été utilisé à partir du milieu des années 2010 dans des modèles tels que le G 500\/G 550 (W463), le S 560 Coupé\/Cabriolet (C217), la S 560 (W222) et plus tard les S 580, GLE 580 et GLS 580. C'est précisément cette génération de paquebots de luxe à moteur V8 moderne que notre porte-clés représente à travers la miniature du joint de culasse du M176.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le M176 est basé sur la configuration connue du V8 AMG 4,0 litres avec un « V chaud » (hot-V) : deux turbocompresseurs sont placés dans le V du moteur, le bloc est doté d'un carter fermé en aluminium, accompagné d'une culasse à quatre soupapes par cylindre avec calage variable des arbres à cames et injection directe d'essence avec injecteurs piézoélectriques. Selon le niveau de puissance, le M176 offre des performances souveraines dans les modèles S ou G tout en garantissant une efficacité élevée – du G 500 jusqu'au S 580 avec EQ Boost.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComme pour tous les V8 biturbo modernes, il ne s'agit pas tant de « points faibles typiques » en pratique que de conditions d'utilisation adéquates : vidanges régulières avec une huile de haute qualité, montée en température avant toute forte sollicitation, surveillance du circuit de refroidissement et attention particulière portée à l'intégrité du système d'admission et d'échappement. Ceux qui prennent l'entretien au sérieux font en sorte que le M176 termine sa durée de vie davantage par l'âge du véhicule que par une défaillance moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTypique de la scène automobile, le M176 incarne l'équilibre entre luxe et performance : de la S 560 discrètement rapide au G 500 4x4², en passant par les lourds SUV GLE\/GLS. Dans les cercles de préparation, les logiciels Stage 1\/2, les descentes de turbo et l'optimisation de l'admission sont des sujets récurrents – toujours dans le souci de la gestion thermique du « hot-V » et de la fiabilité des composants d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés s'adresse précisément aux personnes pour qui des désignations comme W222, C217, W463 ou X167 évoquent immédiatement des images. Idéal comme cadeau pour les fans des modèles S et G V8 modernes – ou comme un petit objet pour les passionnés de biturbo si vous célébrez la technologie AMG même en dehors des circuits.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M176 » \/ Oui","offer_id":52714829054219,"sku":"G-504-set-\"M176\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M176 » \/ Non","offer_id":52714829086987,"sku":"G-504-set-\"M176\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52714829119755,"sku":"01-504-set-SH","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":52714829152523,"sku":"01-504-set-bü","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M176 » \/ Oui","offer_id":52714829185291,"sku":"G-504a-\"M176\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M176 » \/ Non","offer_id":52714829218059,"sku":"G-504a-\"M176\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":52714829250827,"sku":"01-504a-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":52714829283595,"sku":"01-504a-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M176 » \/ Oui","offer_id":52714829316363,"sku":"G-504b-\"M176\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M176 » \/ Non","offer_id":52714829349131,"sku":"G-504b-\"M176\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":52714829381899,"sku":"01-504b-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":52714829414667,"sku":"01-504b-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/504-set_M176_SH.png?v=1764191612"},{"product_id":"m177","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M177","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes-AMG M177\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur Mercedes M177 est le cheval de bataille des V8 AMG modernes : 4,0 litres de cylindrée, V8 biturbo en « hot-V », développant selon les versions de 470 ch à plus de 600 ch. Il équipe notamment les C 63 (W205), E 63 (W213), S 63 (W222\/C217\/A217), GLC 63, G 63 (W463), GT 63 4 portes (X290), GLE 63, GLS 63 et même des modèles Aston Martin tels que la DB11, la Vantage et le DBX. Notre porte-clés représente le joint de culasse de ce moteur sous forme de miniature de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComme ses frères, le M177 utilise un bloc-moteur « closed-deck » en aluminium avec un alésage de 83 mm et une course de 92 mm, quatre soupapes par cylindre, une injection directe et deux turbocompresseurs placés dans le V des cylindres. Selon le véhicule, il fait appel à des turbos simple ou double entrée, à la désactivation des cylindres et, plus récemment, à un alterno-démarreur 48 volts. Le moteur couvre ainsi tous les besoins, de la berline au SUV, en passant par le coupé 4 portes avec hybridation E-Performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn pratique, les sujets de maintenance se concentrent sur l'entretien essentiel : huile fraîche à intervalles rapprochés, montée en température avant de solliciter la pleine charge, système d'admission d'air propre, allumage en bon état et surveillance des fuites. Les véhicules préparés bénéficient d'un suivi des températures d'huile et d'admission, ainsi que d'une évaluation honnête de l'adéquation entre le matériel, le refroidissement et le niveau de puissance souhaité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le M177 est devenu une plateforme de référence : les C 63 et E 63 équipés de logiciels Stage 1\/2, de downpipes, de turbos améliorés ou hybrides sont presque monnaie courante. Dépasser les 700 ch au quotidien n'est plus une rareté, et pourtant, le caractère reste typiquement AMG : une réponse instantanée, une large plage de couple et une sonorité qui fait dresser l'oreille, même aux non-initiés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est idéal pour les conducteurs de C 63, E 63, S 63, G 63, GLC 63, GLE 63, GLS 63 ou GT 63 – ou pour vous-même, si pour vous « M177 » évoque immédiatement le Launch Control, le hot-V et Affalterbach. Au premier coup d'œil, de l'acier inoxydable brossé ; au second, une déclaration limpide pour tous ceux qui savent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M177 » \/ Oui","offer_id":52714884759819,"sku":"G-504-set-\"M177\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M177 » \/ Non","offer_id":52714884792587,"sku":"G-504-set-\"M177\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52714884825355,"sku":"01-504-set-SH2","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":52714884858123,"sku":"01-504-set-bü2","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M177 » \/ Oui","offer_id":52714884890891,"sku":"G-504a-\"M177\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M177 » \/ Non","offer_id":52714884923659,"sku":"G-504a-\"M177\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":52714884956427,"sku":"01-504a-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":52714884989195,"sku":"01-504a-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M177 » \/ Oui","offer_id":52714885021963,"sku":"G-504b-\"M177\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M177 » \/ Non","offer_id":52714885054731,"sku":"G-504b-\"M177\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":52714885087499,"sku":"01-504b-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":52714885120267,"sku":"01-504b-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/504-set_M177_SH.png?v=1764228918"},{"product_id":"m178","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M178","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes-AMG M178\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe moteur Mercedes M178 est la déclinaison typée sport automobile du V8 AMG 4,0 litres : biturbo en configuration « hot-V », mais doté d'une lubrification à carter sec, d'un réservoir d'huile séparé et de périphériques conçus pour une utilisation intensive. Il équipe l'AMG GT (C190) – de la GT « normale » à la GT S, la GT C, la GT R, la GT R Pro, la GT Black Series et la GT Track Series – ainsi que quelques projets haut de gamme supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, le M178 utilise le même bloc en aluminium de 3 982 cm³ avec un alésage de 83 mm et une course de 92 mm que les M176\/M177, ainsi que des culasses à quatre soupapes, des arbres à cames réglables, l'injection directe et deux turbocompresseurs placés entre les rangées de cylindres. La grande différence réside dans le système de lubrification : au lieu d'un carter d'huile classique, il dispose d'un réservoir externe et de pompes aspirantes qui assurent une alimentation stable même lors d'accélérations latérales élevées – idéal pour les « track tools » et les voitures d'endurance sur la Nordschleife.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuiconque conduit un M178 est inévitablement confronté à des questions de température d'huile, de liquide de refroidissement et d'air d'admission, de refroidissement des freins et d'intervalles d'entretien. Une huile de haute qualité, des vidanges fréquentes lors d'une utilisation sur piste, des circuits de refroidissement propres et des vérifications régulières des turbos, de l'échappement et des circuits d'air ne sont pas des gadgets ici, mais un programme obligatoire pour maintenir durablement les performances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAu sein de la communauté, le M178 est le symbole même de l'AMG GT : qu'il s'agisse de la GT C en tant que Grand Tourisme, de la GT R en tant que « track tool » ou de la GT Black Series avec son kit aéro agressif, le V8 4,0 litres en est toujours le cœur. Sa sonorité caractéristique, sa réactivité spontanée et l'alliance entre homologation routière et véritable aptitude au circuit font de ce moteur le rêve de nombreux pilotes de trackdays.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés t'en offre un petit morceau dans ta poche : parfait comme cadeau pour un propriétaire d'AMG GT ou pour toi-même, si le nom « M178 » te fait immédiatement penser à la GT R, à la Black Series et aux longs relais sur la Nordschleife. Un design en acier inoxydable sobre au premier regard, mais une déclaration d'amour évidente à la technologie V8 à carter sec au second.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M178 » \/ Oui","offer_id":52715649007883,"sku":"G-504-set-\"M178\"-SH","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ « M178 » \/ Non","offer_id":52715649040651,"sku":"G-504-set-\"M178\"","price":38.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Oui","offer_id":52715649073419,"sku":"01-504-set-SH3","price":42.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lot (gauche + droite) \/ Sans \/ Non","offer_id":52715649106187,"sku":"01-504-set-bü3","price":35.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M178 » \/ Oui","offer_id":52715649138955,"sku":"G-504a-\"M178\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ « M178 » \/ Non","offer_id":52715649171723,"sku":"G-504a-\"M178\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Oui","offer_id":52715649204491,"sku":"01-504a-SH3","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gauche \/ Sans \/ Non","offer_id":52715649237259,"sku":"01-504a-bü3","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M178 » \/ Oui","offer_id":52715649270027,"sku":"G-504b-\"M178\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ « M178 » \/ Non","offer_id":52715649302795,"sku":"G-504b-\"M178\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Oui","offer_id":52715649335563,"sku":"01-504b-SH3","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Droite \/ Sans \/ Non","offer_id":52715649368331,"sku":"01-504b-bü3","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/504-set_M178_SH.png?v=1764230309"},{"product_id":"m133","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M133","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes M133\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEn 2013, le moteur Mercedes-AMG M133 a fait sensation dans le segment des « hot hatches » : un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé qui, dans les A 45 AMG, CLA 45 AMG (C117) et GLA 45 AMG (X156), délivre jusqu'à environ 381 ch et 475 Nm de série. Pour beaucoup, il s'agissait du premier « vrai » moteur AMG dans une voiture compacte, plaçant durablement la barre très haut pour les 2,0 litres turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl repose sur le quatre cylindres M270, massivement retravaillé par AMG : bloc en aluminium, culasse en aluminium, double arbre à cames en tête avec 16 soupapes, injection directe et un gros turbocompresseur Twin-Scroll conçu pour une pression de suralimentation élevée et une réponse rapide. Une puissance spécifique élevée, un refroidissement élaboré et une conception spécifique de l'admission et de l'échappement font du M133 l'un des moteurs de série de 2,0 litres les plus impressionnants de son époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAu quotidien, tout tourne autour de la gestion de la température et de l'huile : chauffer le moteur avant de solliciter le turbo, surveiller le niveau d'huile, vérifier l'étanchéité des circuits de suralimentation et ne pas pousser les bougies et bobines d'allumage jusqu'au dernier kilomètre. Sur les véhicules fortement préparés, le circuit de carburant, l'intercooler et le système d'échappement sont également souvent optimisés afin de maintenir le moteur dans une plage thermique idéale et de protéger le joint de culasse, les pistons et les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le M133 équipant les A 45 (W176), CLA 45 (C117) et GLA 45 (X156) est devenu une référence incontournable. Qu'il s'agisse de préparations Stage 1 ou 2 développant entre 400 et 450 ch, de voitures de piste équipées de semi-slicks et d'un refroidissement renforcé, ou de machines de dragstrip avec des turbos radicaux, la plateforme est extrêmement prisée. Parallèlement, beaucoup d'A 45 et autres modèles sont simplement des daily drivers agiles, capables de dominer la route en toute discrétion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe porte-clés représentant le joint de culasse du M133 est le détail parfait pour tous ceux qui, au code « M133 DE20 LA », savent immédiatement de quoi il est question. Idéal comme cadeau pour les conducteurs d'A45, CLA45 ou GLA45, ou comme un petit morceau de technologie d'Affalterbach pour vous-même, si vous considérez ce 2,0 litres turbo comme le point de départ de la gamme compacte moderne d'AMG.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M133 » \/ Oui","offer_id":52716934103307,"sku":"G-506-\"M133\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M133 » \/ Non","offer_id":52716934136075,"sku":"G-506-\"M133\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52716934168843,"sku":"G-506-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52716934201611,"sku":"01-506-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/506_M133_SH.png?v=1764267595"},{"product_id":"m139","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes-AMG M139","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes M139\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes-AMG M139 est le successeur direct du M133 et a encore placé la barre plus haut : 2,0 litres de cylindrée, quatre cylindres en ligne, turbocompression et plus de 420 ch dans la variante S. Il équipe les A 45 S (W177), CLA 45 S (C118), GLA 45 S (H247) ainsi que, plus tard, les C 43 (W206), SL 43 et les modèles hybrides comme la C 63 S E Performance – et est considéré à juste titre comme l'un des moteurs de série de 2,0 litres les plus affûtés qui soient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe M139 utilise un bloc en aluminium avec une distribution DACT, 16 soupapes et une combinaison complexe d'injection directe et d'injection dans le collecteur d'admission. Un grand turbocompresseur Twin-Scroll, doté d'une assistance électrique sur les versions récentes, assure une pression de suralimentation élevée et une réponse spontanée. Un concept de refroidissement amélioré, des culasses retravaillées et un taux de compression plus élevé par rapport au M133 rendent le moteur encore plus efficace et performant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuiconque utilise le M139 comme il se doit pense automatiquement aux plages de température : les températures de l'huile et du liquide de refroidissement, l'air d'admission, la performance de l'échangeur thermique et la qualité du carburant jouent un rôle central. Surtout lors de journées sur piste (trackdays) ou de préparations Stage 1\/Stage 2, il est judicieux de veiller à utiliser des huiles de haute qualité, de respecter des intervalles de vidange courts, de maintenir les circuits d'admission propres et d'avoir un système d'allumage intact, afin que le joint de culasse, les pistons et les soupapes restent durablement dans les tolérances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, les A 45 S, CLA 45 S et GLA 45 S sont rapidement devenus de nouvelles références sur le segment des « hyper-hot-hatch ». Les départs arrêtés en quatre roues motrices, le mode Drift, les passages de rapports rapides via la boîte à double embrayage et le son typique AMG font de l'association entre le M139 et la transmission 4MATIC+ une combinaison extrêmement prisée. Plus tard, les C 43, GLC 43, SL 43 et les modèles E-Performance sont venus ajouter de tout nouveaux domaines d'application à ce moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe porte-clés représentant le joint de culasse du M139 s'adresse à tous ceux qui ne confondent pas « 45 S » avec la vitesse sur route départementale. Parfait comme cadeau pour les conducteurs d'une A 45 S, CLA 45 S ou GLA 45 S – ou comme rappel quotidien pour vous-même que votre quatre cylindres 2,0 litres délivre plus de puissance que bien des gros V8 des années 2000.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M139 » \/ Oui","offer_id":52718482882827,"sku":"G-507-\"M139\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M139 » \/ Non","offer_id":52718482915595,"sku":"G-507-\"M139\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52718482948363,"sku":"01-507-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52718482981131,"sku":"01-507-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/507_M139_SH.png?v=1764268805"},{"product_id":"om656","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM656","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes OM656\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM656 est le moteur diesel moderne six cylindres en ligne, utilisé à partir de la fin des années 2010 dans les berlines de luxe, les grands SUV et les tout-terrains. Avec une cylindrée proche de 3,0 litres, six cylindres en ligne, une technique à quatre soupapes et un turbocompresseur, il est le cœur de modèles comme les S 350 d, S 400 d, E 350 d, G 350 d ou GLE\/GLS 400 d – partout où les longs trajets, la force de traction et l'efficacité doivent se rencontrer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTechniquement, l'OM656 combine une injection haute pression à rampe commune moderne avec une injection multiple précise, un post-traitement sophistiqué des gaz d'échappement (FAP, SCR avec AdBlue) et un turbocompresseur conçu pour le couple. La culasse en aluminium avec quatre soupapes par cylindre, une distribution variable et une conception optimisée de la chambre de combustion assure un fonctionnement silencieux et une large plage de régime utilisable, de la conduite détendue au plein gaz sur la voie de gauche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets typiques autour de l'OM656 tournent moins autour du bloc lui-même que de ses périphériques : système AdBlue, capteurs, charge du FAP, composants EGR et qualité de l'huile et du carburant. Celui qui roule régulièrement avec la voiture, veille à des régénérations propres, surveille le niveau d'huile et le liquide de refroidissement et n'enchaîne pas les inspections, offre au joint de culasse, aux injecteurs et au turbocompresseur une vie très sereine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'OM656 est synonyme de souveraineté diesel moderne : les Classe S, GLE, GLS ou Classe G équipés de ce six cylindres en ligne sont des voitures typiques pour « 1 000 km d'une traite » – volontiers avec une remorque, un coffre de toit ou une caravane. Les préparateurs tirent encore plus de couple du moteur avec une gestion électronique adaptée, mais veillent idéalement aux plages de température, au filtre à particules et à la transmission, afin que l'ensemble reste cohérent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés représentant le joint de culasse de l'OM656 est un détail idéal pour les conducteurs de S 350 d, S 400 d, G 350 d, G 400 d ou GLE\/GLS 400 d, qui se réjouissent de chaque petit détail technique que les profanes ne remarquent même pas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM656 » \/ Oui","offer_id":52730989052171,"sku":"G-510-\"OM656\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM656 » \/ Non","offer_id":52730989084939,"sku":"G-510-\"OM656\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52730989117707,"sku":"01-510-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52730989150475,"sku":"01-510-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/510_OM656_SH.png?v=1764861561"},{"product_id":"m103","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes M103","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes M103\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes M103 est le six cylindres en ligne classique de la fin des années 80 et du début des années 90 – un moteur à 12 soupapes, simple arbre à cames en tête, de 2,6 ou 3,0 litres de cylindrée. Il a été utilisé dans des modèles tels que les W124 260 E et 300 E, W201 190 E 2.6, W126 260 SE\/300 SE\/SEL, R107 300 SL et les premières classes G comme le 300 GE. C'est précisément ce moteur qui symbolise aujourd'hui l'ère de la mécanique Mercedes robuste, sans turbocompresseur ni downsizing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, le M103 repose sur un bloc en fonte avec un arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre et l'injection mécanique-électronique baptisée KE-Jetronic. Dans sa version 3,0 litres, il offre une courbe de couple agréablement élastique qui s'adapte parfaitement aux carrosseries des W124 et W126 – assez de puissance pour des trajets autoroutiers rapides sans perdre son caractère confortable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets classiques pour les mécaniciens travaillant sur le M103 sont les joints de queue de soupape (fumée bleue après un démarrage à froid), les légères fuites d'huile au niveau de la culasse ou du cache-culbuteurs, le vieillissement des composants de la KE-Jetronic (montée en température, régulateur de ralenti) et un circuit de refroidissement qui, après des décennies, apprécie un peu d'attention. Ceux qui entretiennent le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et les durites, et qui prennent au sérieux les vidanges d'huile, voient généralement leur M103 finir « rongé par la rouille » plutôt que détruit mécaniquement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, le M103 est un pilier de l'univers des « youngtimers » : du W124 300 E en tant que routière au long cours au 190 E 2.6 considéré comme une valeur sûre, en passant par le G 300 GE en tant que tout-terrain au charme gourmand. De nombreux propriétaires conservent délibérément leur voiture largement d'origine, tandis que d'autres associent le M103 à des mises à niveau du châssis et des jantes pour transformer leur véhicule quotidien en un youngtimer soigné aux qualités pratiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés représentant le joint de culasse du M103 s'adresse précisément à ces fans de W124, W201, W126, R107 ou Classe G qui reconnaissent l'ancien six cylindres en ligne rien qu'à son bruit. Parfait comme cadeau pour quelqu'un possédant une 260 E, 300 E, 190 E 2.6 ou 300 SL – et tout autant pour vous-même si vous aimez cette ère de la technologie mécanique Mercedes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« M103 » \/ Oui","offer_id":52731458486539,"sku":"G-509-\"M103\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« M103 » \/ Non","offer_id":52731458519307,"sku":"G-509-\"M103\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52731458552075,"sku":"01-509-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52731458584843,"sku":"01-509-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/509_M103_SH.png?v=1764865977"},{"product_id":"om352","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM352","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes OM352\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM352 est le légendaire six cylindres en ligne de 5,7 litres qui, à partir du milieu des années 1960, a rendu service dans d'innombrables véhicules utilitaires Mercedes, Unimogs et MB-trac. Injection directe, deux soupapes par cylindre, distribution culbutée classique (OHV) et la sensation mécanique typique du diesel : c'est exactement le moteur que l'on connaît des camions à capot court L 911 \/ LA 911, L 1113 ou encore des Unimog 406 et 416. Ce porte-clés représente le joint de culasse de l'OM352 sous forme de miniature détaillée, apportant le cœur de votre moteur diesel préféré directement à votre trousseau de clés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, l'OM352 se distingue par sa longue course de 5,7 litres de cylindrée, ses composants robustes en fonte et sa pompe en ligne Bosch qui avale les kilomètres avec fiabilité depuis des décennies. Du moteur diesel atmosphérique aux variantes suralimentées comme l'OM352A ou l'OM352LA, la gamme couvre une large plage de puissance – parfaite pour les camions, les véhicules municipaux, les MB-trac 1000\/1100\/1300\/1500 ou les carrosseries d'Unimog. C'est précisément cette fascination pour la mécanique honnête, l'injection directe et le son typique du six cylindres en ligne diesel que capture cette miniature de joint de culasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes sujets typiques concernant l'OM352 sont la pompe à injection et les injecteurs, des filtres à carburant et à air propres, le système de refroidissement et un réglage correct du jeu aux soupapes. Ceux qui utilisent leur camion à capot court, leur Unimog ou leur MB-trac comme il se doit savent que les vidanges d'huile, l'entretien des filtres et un radiateur propre sont plus importants que n'importe quelle astuce de « tuning ». Ce porte-clés rappelle précisément cet esprit pragmatique du mécanicien, sans pour autant paraître professoral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'OM352 est devenu une icône depuis longtemps – du vieux camion de pompiers LA 911 au camping-car sur châssis de camion à capot rond aménagé pour l'expédition, en passant par l'Unimog 406 utilisé en foresterie ou le MB-trac dans les champs. Qu'il s'agisse d'un rassemblement de passionnés de camions à capot court, d'une rencontre d'Unimog ou d'un tracteur-pulling : dire « OM352 », c'est généralement parler de couple, du charme indestructible des véhicules utilitaires et du son d'un vieux six cylindres en ligne à pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCe porte-clés est un cadeau parfait pour les fans de projets de camions à capot court, d'Unimog ou de MB-trac – et une amélioration évidente pour vos propres clés si l'inscription OM352 représente pour vous davantage un sentiment d'appartenance qu'un simple code postal. Au premier coup d'œil, de l'acier inoxydable tout simple ; au second, un véritable code d'initié pour les vrais passionnés de véhicules utilitaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM352 » \/ Oui","offer_id":52835602989323,"sku":"G-515-\"OM352\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM352 » \/ Non","offer_id":52835603022091,"sku":"G-515-\"OM352\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52835603054859,"sku":"01-515-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52835603087627,"sku":"01-515-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/515_OM352_SH.png?v=1768989376"},{"product_id":"om366","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM366","description":"\u003cdiv style=\"column-count: 1; -webkit-column-count: 1; -moz-column-count: 1; column-gap: normal; text-align: center;\"\u003e\n\n\u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes OM366\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM366 est le grand moteur diesel six cylindres en ligne de la série 300, utilisé à partir des années 1980 dans les camions de moyen tonnage, les Unimog et les véhicules spéciaux. Environ 6,0 litres de cylindrée, six cylindres en ligne, injection directe et des variantes allant du moteur atmosphérique à l'OM366LA avec turbocompresseur et intercooler – c'est exactement le moteur que beaucoup associent aux Unimog 427\/437, aux porte-outils municipaux, aux camions d'exportation et aux conversions de MB-trac. Ce porte-clés représente le joint de culasse de l'OM366 sous forme de miniature détaillée en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSur le plan technique, l'OM366 repose sur un bloc robuste en fonte grise avec un arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre et une pompe d'injection mécanique en ligne. La série s'étend de l'OM366N en diesel atmosphérique à l'OM366A avec turbocompresseur, jusqu'à l'OM366LA avec intercooler – selon l'application, que ce soit dans les Unimog U1350L, U1550L, les porte-outils municipaux ou les véhicules utilitaires de moyen tonnage. Le concept est clair : beaucoup de couple à bas régime, une conception robuste, une grande longévité et une technique que l'on comprend sans avoir besoin de brancher un appareil de diagnostic.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le quotidien du mécanicien, l'OM366 exige avant tout un entretien de base rigoureux : surveiller les filtres à carburant et à air, prendre au sérieux la qualité de l'huile et les intervalles de vidange, maintenir le radiateur et le circuit d'eau propres et contrôler régulièrement le jeu aux soupapes. La pompe d'injection vous remerciera pour un carburant propre et des débits corrects, et le turbocompresseur appréciera une mise en température et un temps de repos après une utilisation intensive. Celui qui traite ainsi son OM366 dans un Unimog, un camion ou un groupe stationnaire aura généralement plus souvent affaire à la rouille sur le châssis qu'au moteur lui-même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDans le milieu, l'OM366 s'est imposé comme le cœur de nombreux véhicules de voyage et de travail : Unimog 427\/437 avec cellule d'expédition, U1350L\/U1550L pour le service hivernal, véhicules de pompiers basés sur l'OM366, conversions de MB-trac avec le son du six cylindres et projets de camions où la fiabilité et la réparabilité comptent plus que les montées en régime. Que ce soit lors d'un rassemblement d'Unimog, sur une aire de repos au Maroc ou sur un chantier, le son d'un OM366 en plein effort se reconnaît souvent de loin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'est précisément là qu'intervient ce porte-clés : la miniature du joint de culasse du Mercedes OM366 est faite pour vous si votre cœur bat plus pour les diesels six cylindres en ligne, les prises de mouvement et les prises de force que pour les limiteurs de régime. Sur les clés de votre Unimog, MB-trac ou camion, c'est un signe distinctif clair pour les connaisseurs – et en cadeau pour quelqu'un qui n'a pas besoin de chercher « 366 LA » sur Google, mais qui peut l'identifier de mémoire, il provoquera à coup sûr un large sourire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM366 » \/ Oui","offer_id":52835644997899,"sku":"G-515-\"OM366\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM366 » \/ Non","offer_id":52835645030667,"sku":"G-515-\"OM366\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":52835645063435,"sku":"01-515-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":52835645096203,"sku":"01-515-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/515_OM366_SH.png?v=1768990621"},{"product_id":"om602","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM602","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM602\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM602 est un diesel dont le nom évoque tout un univers. Ce cinq cylindres en ligne appartient à l’époque Mercedes de la fin des années 1980 à la fin des années 1990 : W201, W124, Classe G, T1\/TN puis W210. Deux soupapes par cylindre, un arbre à cames en tête et le mélange de douceur, de calme sur longue distance et d’utilité propre aux diesels Mercedes lui donnent une place durable chez les mécaniciens et les amateurs de youngtimers. La famille va du 2,5 litres atmosphérique aux 2,5 litres turbo puis au 2,9 litres turbodiesel. Elle accompagne les 190 D 2.5, 250 D, 250 TD, 250 GD, 290 GD Turbodiesel, E 290 Turbodiesel et les premiers Sprinter et T1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe OM602 utilise 10 soupapes, une chaîne double pour l’arbre à cames et une architecture robuste. Selon la version, il possède une préchambre classique ou, sur le 2,9 litres ultérieur, une injection directe. Le OM602D25 des W201 et W124 appartient à l’époque des 190 D 2.5 et 250 D ; les 190 D 2.5 Turbo et 250 D Turbo offrent plus de poussée. Le OM602 DE 29 LA des E 290 et 290 GD Turbodiesel apporte davantage de couple. Les codes OM602D25, OM602D25A, OM602 DE29LA, W124 250D, W210 E290 Turbodiesel, Sprinter 312D et G 290 Turbodiesel parlent immédiatement aux connaisseurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes sujets habituels correspondent à sa réputation : chaîne de distribution, préchauffage, pompe d’injection, refroidissement, étanchéité, dépression et turbo sur les versions suralimentées. Joint de culasse, niveau de liquide et douceur de fonctionnement sont abordés avec expérience et pragmatisme. Le motif du joint n’est donc pas un symbole diesel générique : il renvoie à une mécanique qui évoque instantanément une W201, W124, Classe G ou un utilitaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe OM602 appartient au monde des 190 D 2.5 et 250 D sur jantes Barock ou Gullideckel, des W124 de grand kilométrage, des Wolf et Classe G au travail, des T1 et Sprinter à l’histoire utilitaire. Kilométrage, entretien et code moteur y comptent plus qu’une fiche technique. Pour certains, il est le dernier cinq cylindres diesel Mercedes vraiment classique ; pour d’autres, le bon équilibre entre mécanique ancienne et technique compréhensible. La famille est présente dans les W201, W124, W460, W461, W210, 901, 902 et 903.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur vos clés ou en cadeau pour quelqu’un qui visualise immédiatement un OM602, un 250 D Turbo ou un E 290 Turbodiesel, ce porte-clés parle discrètement. Sa silhouette originale révèle, au second regard, une référence précise à cette famille. Un détail qui montre aux initiés que son propriétaire sait ce qu’il porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM602 » \/ Oui","offer_id":53036797034763,"sku":"G-531-\"OM602\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM602 » \/ Non","offer_id":53036797067531,"sku":"G-531-\"OM602\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53036797100299,"sku":"01-531-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53036797133067,"sku":"01-531-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/531_OM602_SH.png?v=1775766139"},{"product_id":"om607","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\u003ch2\u003ePorte-clés – miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM607 1.5 CDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Mercedes OM607 est un diesel de 1,5 litre utilisé dès 2012 dans plusieurs gammes compactes. Il dérive du Renault K9K, adapté aux accessoires et à l’architecture Mercedes. Avec 1 461 cm³, quatre cylindres, huit soupapes, injection directe à rampe commune et turbo, il équipe surtout les Classe A W176, Classe B W246, CLA C117\/X117, GLA X156 et Citan W415. Il est proposé en A 160 CDI\/d, A 180 CDI\/d, B 160 CDI\/d, B 180 CDI\/d, CLA 180 CDI\/d et GLA 180 CDI\/d, ainsi qu’en Citan 108, 109 et 111 CDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa base reste proche du K9K : 1 461 cm³, simple arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre, courroie et injection à rampe commune. Mercedes a adapté notamment les accessoires, supports moteur et interfaces avec ses boîtes. Turbo et réglages varient selon la puissance. Les voitures développent généralement 90 ou 109 ch, le Citan 75, 90 ou 110 ch. Le code OM607.951 aide à préciser la version, de même que les références d’origine K9K 646 et K9K 856.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’entretien et l’achat d’occasion portent sur la courroie, les injecteurs, la haute pression, le turbo, l’EGR, le filtre à particules et l’historique des vidanges. L’année, la puissance et la norme d’émissions déterminent les détails : une A 180 d W176 diffère d’un Citan 108 CDI malgré la famille OM607 commune. L’identification précise du véhicule et du moteur est donc plus utile que des affirmations générales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa famille intéresse les conducteurs de cette génération compacte : Classe A W176 et CLA C117 sur la nouvelle plateforme à traction, Classe B W246 et GLA X156 dans d’autres concepts, Citan W415 en utilitaire. Les recherches passent ainsi par OM607.951, A 180 CDI, CLA 180 d ou Citan 109 CDI. Code moteur, désignation commerciale et code de série ont tous leur importance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur votre trousseau ou en cadeau pour un propriétaire de Classe A, de Classe B, de CLA, de GLA ou de Citan, ce porte-clés fait référence au OM607, dérivé Mercedes du 1.5 dCi\/K9K. Sa forme technique est identifiable pour les connaisseurs d’OM607.951 ou de W176 A 180 CDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM607 » \/ Oui","offer_id":53337472893195,"sku":"G-540-\"OM607\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM607 » \/ Non","offer_id":53337472925963,"sku":"G-540-\"OM607\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53337472958731,"sku":"01-540-SH2","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53337472991499,"sku":"01-540-bü2","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/540_OM607_SH.png?v=1788364015"},{"product_id":"om612","title":"Miniature d’un joint de culasse pour Mercedes OM612","description":"\u003cdiv style=\"column-count:1;-webkit-column-count:1;-moz-column-count:1;column-gap:normal;text-align:center;\"\u003e\n\n  \u003ch2\u003ePorte-clés – Joint de culasse pour Mercedes OM612\u003c\/h2\u003e\n\n  \u003cp\u003eLe Mercedes OM612 appartient à la première génération des moteurs diesel CDI modernes de Mercedes-Benz et est principalement connu en tant que cinq cylindres en ligne de 2,7 litres. Avec une cylindrée de 2 685 cm³, une injection directe à rampe commune, un turbocompresseur et un refroidissement de l'air de suralimentation, il a été utilisé à partir de la fin des années 1990 dans plusieurs gammes de voitures particulières, de tout-terrains et de fourgons. Parmi les applications les plus connues, on trouve les E 270 CDI de la série W\/S210, C 270 CDI W\/S203, ML 270 CDI W163, G 270 CDI W463 et CLK 270 CDI C209. S'y ajoutent les Sprinter 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI et 616 CDI ainsi que le Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD. L'OM612 couvre ainsi un spectre exceptionnellement large, de la voiture particulière au fourgon lourd.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eSur le plan technique, l'OM612 est étroitement apparenté au quatre cylindres OM611 et au six cylindres OM613. Le moteur de 2,7 litres possède cinq cylindres en ligne, 2 685 cm³ de cylindrée, 20 soupapes et deux arbres à cames en tête. Les arbres à cames sont entraînés par une chaîne de distribution. L'alimentation en carburant est assurée par une injection à rampe commune à commande électronique, complétée par un turbocompresseur à gaz d'échappement et un refroidissement de l'air de suralimentation. Selon la variante, les versions typiques pour voitures particulières développent environ 163 à 170 ch et jusqu'à 400 Nm. Pour le Sprinter et la Classe G, il existait des versions au réglage différent. L'OM612.990 occupe une place particulière : pour la C 30 CDI AMG, le moteur a été porté à 2 950 cm³ et développait 231 ch ainsi que 540 Nm.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eLes différentes sous-variantes sont particulièrement utiles pour l'identification. On trouve l'OM612.961 dans la E 270 CDI W210, l'OM612.962 dans la C 270 CDI W203, l'OM612.963 dans le ML 270 CDI W163, l'OM612.965 dans le G 270 CDI et l'OM612.967 dans le CLK 270 CDI. L'OM612.981 et le .983 équipent principalement le Sprinter. Sur le Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, le moteur apparaît également sous l'identifiant Chrysler ENF. Le moteur OM647, apparu plus tard, est étroitement apparenté sur le plan de la conception, mais représente une évolution et ne doit pas être confondu avec l'OM612.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eAu quotidien, pour les OM612 plus anciens, ce sont aujourd'hui surtout l'état et l'historique d'entretien qui sont déterminants. Les sujets typiques concernent les injecteurs et leur étanchéité, le système de préchauffage, le système de dépression et d'admission d'air, l'EGR, le turbocompresseur ainsi que les fuites liées à l'âge. La structure de base est considérée comme un CDI Mercedes classique de cette époque : une cylindrée relativement importante par cylindre, un couple puissant et un caractère cinq cylindres inhabituel pour les moteurs diesel modernes. C'est précisément dans les E 270 CDI, C 270 CDI et ML 270 CDI que ce moteur  reste aujourd'hui facilement reconnaissable.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eQue ce soit sur vos propres clés ou comme cadeau pour quelqu'un possédant une E 270 CDI, C 270 CDI, ML 270 CDI, G 270 CDI ou un Sprinter : le porte-clés se réfère consciemment à l'OM612 lui-même. Pour les conducteurs, les mécaniciens et les fans de moteurs diesel Mercedes, les codes moteurs tels que 612.961 ou 612.963 sont souvent plus significatifs qu'une désignation CDI générale.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp\u003eFabriqué en Allemagne, avec un niveau de détail extrême et un travail de finition soigné pour un toucher parfait et une élégante surface brossée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"DisagrEE","offers":[{"title":"« OM612 » \/ Oui","offer_id":53398616801547,"sku":"G-544-\"OM612\"-SH","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"« OM612 » \/ Non","offer_id":53398616834315,"sku":"G-544-\"OM612\"","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Oui","offer_id":53398616867083,"sku":"01-544-SH","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans \/ Non","offer_id":53398616899851,"sku":"01-544-bü","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/files\/544_OM612_SH.png?v=1790619986"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0615\/2775\/2928\/collections\/MB_komp.jpg?v=1747769027","url":"https:\/\/disagree.de\/fr\/collections\/mercedes-motoren.oembed?page=2","provider":"DisagrEE","version":"1.0","type":"link"}